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技师任德智您好！您说的“打开高压油泵，里面有汽油”是什么意思 -
李魏就是高压油泵弹簧的接口处里面有汽油
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技师任德智高压油泵内部是有汽油的，它里面是一个馍片时。 而油泵的驱动凸轮部分，不应该有汽油，否则会引起混合气浓 -
李魏就是在高压油泵弹簧接口里面，修车师傅说那个地方应该是机油，说高压油泵坏了，要我换，需要换吗？
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技师任德智如果高压油泵的汽油要漏进里面的凸轮去，就如同师傅说的那样，需要更换 -
李魏机油变多了是什么原因？
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技师任德智汽油进入机油以后，会稀释机油的润滑能力，会引起发动机内部含汽油分子，出现机油标尺升高，引起混合气浓。于是出现熄火，出现启动时需要踩油门，出现排气管黑烟， -
李魏我的车现在就是熄火，排气出黑烟，请问家门要怎么处理，需要换什么东西？
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李魏谢谢
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技师任德智现在师傅都检查到是高压泵泄露，那么就只能更换。这个泵无法维修，没有修理包销售 -
李魏那我的车问题大吗？机油就是从高压油泵漏进去的吗？今天我提了这个问题汽车大师很多师傅说是节气门的问题，我一直很担心很影响到发动机
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李魏那我的车问题大吗？气油就是从高压油泵漏进机油去的吗？今天我提了这个问题汽车大师很多师傅说是节气门的问题，我一直很担心很影响到发动机
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技师任德智节气门是不会引起机油液面升高的。您现在机油液面升高，机油变稀，就说明是机油里面有汽油。而高压油泵是最后可能损坏的，如果现在用解码器读取发动机故障，应该有混合气过浓的或者 -
李魏就是你说的这个原因，需要怎么处理，车子发动有影响吗？
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技师任德智机油就是发动机的血液，如果不处理，肯定影响发动机寿命。这个情况，如果确定泵坏了，就只有更换高压泵 -
李魏汽油进入机油以后，会稀释机油的润滑能力，会引起发动机内部含汽油分子，出现机油标尺升高，引起混合气浓。于是出现熄火，出现启动时需要踩油门，出现排气管黑烟，（我的车子所以问题就是你说的这些，就是把高压油泵和机油换了就可以了吗？）
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技师任德智对的 -
李魏谢谢你
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技师任德智不过我这是理论分析，这个泵有车子也坏过，是不是您的车也是这样情况，还是需要实际检查的 -
李魏好，机油里面的气油是从高压油泵弹簧漏汽油那里进去的吗？
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李魏在吗
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李魏大众CC2011年的需要换正时链条吗？
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技师任德智多数车辆机油里面含汽油，都是从这里漏进去的。 对于正时链条的问题，如果现在发动机工作没有什么异常响声，可以不用换。 机油里面有汽油后，引起机油变稀，会导致链条张紧器张紧力不够，也会引起链条响，发动机噪音大
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我的是大众cc2.0T至尊版，2011年的车，开了11多公里。车子昨天出现代数不稳定自动熄火，打火时要加大油门才能打火。排气冒黑烟。发动机有点抖。今天在修理厂把高压油泵拆下来里面有汽油。也不知道是什么原因。请问这车问题大吗？谢谢
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14年的大众CC跑了四万公里，今天忽然车子加油门跑不起来了，发动机有点抖动，后来熄火了，打不着了，店里的师傅说拉缸了，要大修发动机，我想问问这是什么情况，谢谢
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10年大众CC，跑了12万公里，大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了，然后发动机抖动加不上油，epc灯亮 ，然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了，行驶中会抖动几下，就发动机突然突突几下，严重 的时候epc灯亮，然后加不上油，一加油就突突突的，重新打火就好了，报B组喷油嘴断路，有时打火的时候发动机空转打不着，再打一次就好了【车型：一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】你好，如果这个故障码消不掉的话就需要检查喷油嘴插头线路看是否有接触不良或者断路的顺着喷油嘴线路检查一下，其次就是电脑版本身是否控制异常导致的
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10年大众CC，跑了12万公里，大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了，然后发动机抖动加不上油，epc灯亮 ，然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了，行驶中会抖动几下，就发动机突然突突几下，严重 的时候epc灯亮，然后加不上油，一加油就突突突的，重新打火就好了，报B组喷油嘴断路，有时打火的时候发动机空转打不着，再打一次就好了【车型：一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】报这种故障一般会导致2和3缸同时不工作，只要测试喷油嘴线路都正常就得考虑更换发动机电脑了
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10年大众CC，跑了12万公里，大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了，然后发动机抖动加不上油，epc灯亮 ，然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了，行驶中会抖动几下，就发动机突然突突几下，严重 的时候epc灯亮，然后加不上油，一加油就突突突的，重新打火就好了，报B组喷油嘴断路，有时打火的时候发动机空转打不着，再打一次就好了这种情况得先检查一下了喷油嘴的线路才行驶喷油嘴一般不会有什么问题，线路测试都正常基本都是电脑版的问题了
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您好，我的车是2010款大众CC2.0T，前段时间跑高速后出现怠速抖动，熄火就打不着火，后来去4 S店换了高压包和火花塞，症状消失。第二天又启动不了，要加油门才能启动，去修理厂换了4个NGK火花塞，开了一星期，现在冷车时怠速不稳，甚至会熄火，温度上来后就好了，但是废气灯一直亮，不知道问题在哪？通过沟通，建议拆进气歧管，清洗进气道以及进气门积碳。
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2010款大众CC 2.0T涡轮增压发动机，改装车刷了两阶UNI，前几天跑高速发现高速上超车提速或者梦踩油门踏板，车子会有几下感觉给不上油的抖动情况，最后直接开着开着突然开始大抖动，排气筒冒烟，坏在高速上，最后找了个修理厂换了两个喷油嘴，以为情况好转，在返程的高速上试了一下，发现还是有深踩油门车子抖动的情况，不知道是不是喷油嘴的型号不对的原因，又找了个修理厂换了说是上海大众途观的四个点火线圈，情况还是没有好转，怠速发动机不稳并伴随排气筒有不规则的突突声，最后勉强回到家里，找了朋友的修理厂重新换了四个原厂的火花塞，还是没有好转，求技师帮忙参考解决一下，改装店说是点火跟不上，要换加强版的点火线圈，红头点火那种，还说有可能第一次换的喷油嘴有问题，也有可能是氧传感器有问题。。现在我的头都大了。这种情况需要检查测量一下发动机缸压是否正常，火花塞点火供电电压是否正常，喷油嘴喷油量是否正常，进气有没有漏气的情况，把发动机缸内积碳清洗一下
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一汽大众CC10款2.0T至尊型，17年三月份买的二手车，买来127000公里，私人对私人买的，回来后第一时间送去修理厂一次大保养（在那家修理厂给宰了，保养了2千，我朋友都说我给宰了，熟人介绍，不想提了），保养后开回家，第二天早上就发动不了，试了半天，踩油门把打着了，当时没注意，开了一个星期，差不多10次打火有三四次打不着火，必须踩油门才能打着，打着了还抖动，轰一脚油门就好了，我也去其他修理厂检查过，火花塞不是原厂的，更换了四个火花塞白金的，然后听人说可能喷油嘴出问题，又更换了四个喷油嘴，目前问题还是没解决，希望有师傅能帮我看看什么原因，在当地一个比较大的修理厂检查过，师傅就一句话，隐形故障，不好查，打着火了，电脑检查不出来，一切正常，打不着火的时候也电脑检查了，还是不知道问题在哪里打开钥匙不要立即启动，正常油泵会有嗡嗡的声音，如果没有，开回多试几次，如果突然有了，那么就是油泵控制模块有故障引起的，更换就可以了
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14年的大众cc v6 3.0得，9万多公里了，去年开始epc灯亮，发动机亮，行驶过程中油门会加不上油，必须停下来重新打着火，才能走，节气门已经更换了，还有就是动力特别额影响车子到110得速度后就加不上去了，去了好几家店都查不出来，请问这个情况怎么处理【车型：一汽-大众CC】该车是因为油门踏板信号错误导致！
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专家们好，我的车是2012年2.0t的大众cc，公里数有10万出头。现在碰到的问题是，大约半个月前，开始出现热车熄火后20分钟启动困难，并伴随抖动，偶尔启动会熄火。汽车无故障码。根据分析和判断，认为是高压油泵向发动机漏油，造成混合气体过浓，无法热车启动。想请教的问题是:1.这种情况是高压油泵造成的吗？2.如果是高压油泵，那么高压油泵向发动机漏油能否维修，是否换个密封垫就可以了？
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