宝马N52排气控制故障凸轮轴卡住_宝马_宝马5系GT

最佳答案

按照你的目前描述维修第一，你那之前操作可能存在问题，包括配件质量存在问题，第二车辆存在变成软件故障，而在修理厂维修的车辆大部分都是会出现在，编程软件，无法达到车辆规定使用要求，离留下来问题。查询目前建议车辆进行编程。先达到要求的编程条件在试车

宝马N52排气控制故障凸轮轴卡住

李文东

擅长：

专家技师

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响应时间:1分钟

2019-02-27 13:02:40

技师李文东

你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
技师李文东

车辆现在的这个故障是否做检查了。如果检查了告诉我都检查什么了。如何具体检查的。如果没检查是否做电脑检测了。有检测需要给我拍照与故障相关的故障代码. 以及车辆识别号等信息。如果什么都没检测。直接告诉我即可。要详细一些避免一句话直接全概括了
技师李文东

发动机型号也要说一下
匿名网友

N20
匿名网友
匿名网友

？？
技师李文东

发动机有无出现了拆装。包括正时机构
匿名网友

无
匿名网友

来就搞这个
匿名网友

加速没力
技师李文东

车辆需要检查调换VANOS电磁阀。检查VANOS中心螺丝。检查VANOS中心轮。先看这些
技师李文东

看出来问题。就更换。这三个可以进排气控制进行调换试车
匿名网友

电磁阀调过了不关事
技师李文东

这三个看完或者确认没问题。拆气门室盖。拆掉进气凸轮轴
匿名网友

报排气
技师李文东

如果磨损了。或者发现明显的异常磨损
技师李文东

嗯。拆排气凸轮轴
匿名网友

中心螺丝会弹出来
技师李文东

拆掉之后如果所有的摩擦接触面全部都没问题。就拆掉正时。吹缸盖的油道。检查是否有堵塞。吹好了。没问题就行。
技师李文东

然后换正时轮
技师李文东

进排气凸轮轴传感器。正时螺丝。都可以左右调换试车。来排除
技师李文东

凸轮轴拆卸直接用眼睛看。可以看出来是否损坏
技师李文东

油道吹洗确认无堵塞即可
技师李文东

全部确认排除无问题的话。更换正时轮
匿名网友

拆凸轮轴中心螺丝不用拆气门室盖？
技师李文东

需要拆
技师李文东

这些操作必须要确认的是正时必须准确
匿名网友

正时螺丝是哪个？
技师李文东

就是正时轮固定螺丝
匿名网友

上调节器那个螺丝？
技师李文东

嗯
匿名网友

凸轮传感器不关事的吧
技师李文东

正常是不能影响。建议也一同排除一下。也不麻烦
匿名网友
匿名网友

正时没问题
匿名网友
匿名网友
匿名网友

柱塞也没问题
技师李文东

换正时轮。吹洗油道。
技师李文东

中心螺丝一同更换
匿名网友

正时轮是不是不用对的
技师李文东

不用
匿名网友

中间螺丝上太紧会不会有影响的
技师李文东

必须是55牛顿米。➕55度
匿名网友
匿名网友

这个刻度是不是发动机不启动时候一定要对准的
匿名网友

这个轮怎样转都可以！
匿名网友
匿名网友

外面那个铁片就要专门工具对回那个洞
匿名网友
匿名网友

这螺丝上了140Nm
匿名网友

拆时候
匿名网友

不会有影响吧
技师李文东

太紧了
技师李文东

卡上证实工具。所有轮都不能旋转
匿名网友

不明白
技师李文东

您关于宝马都对过什么车正时？
匿名网友

宝马没有
匿名网友

飞轮那里只有一个位置可以插进去的
技师李文东

第一正时轮没有任何标记。第二对正时时信号盘卡工具。凸轮轴卡工具。正时轮不用管
技师李文东

然后按照标准力矩禁锢
匿名网友

换正时轮要不要松链顶
技师李文东

要
匿名网友

整个链顶螺丝拿出来？
技师李文东

是
技师李文东

你那这个问题其实一点儿，我也都没明白什么意思，目前好像是没有哪一款车辆在拆卸正时轮的时候不需要松开，或者是不需要拆掉张紧器
技师李文东

哪里没明白的话直接说
匿名网友

好的谢谢
匿名网友

要不要拿走链顶上专用工具进去再打紧那个正时轮螺丝
技师李文东

不行
匿名网友

换上去了
匿名网友
技师李文东

你吹洗油道了么？
技师李文东

凸轮轴你检查了么？
技师李文东

不检查的话故障如果没解决。你还是要拆的
匿名网友

吹了
匿名网友

凸轮轴没问题
匿名网友

看过了
技师李文东

那你装吧
匿名网友

现在直接打紧那螺丝
技师李文东

什么？
匿名网友

凸轮轴前面那螺丝要不要卡住那个轮
匿名网友

打紧螺丝
匿名网友

？？
技师李文东

没明白你啥意思
匿名网友

打紧调节器螺丝需要固定那个调节器不
匿名网友

用力上紧怕链条受力拉长
技师李文东

只要是紧正实轮的螺丝必须卡证实工具，至于您实际怎么操作，我也没太明白。
匿名网友

什么卡正实工具
匿名网友

不明白
技师李文东

对证实需要安装正式工具，然后把曲轴定位工具，凸轮轴定位工具，信号盘，定位工具，全部在安装状态下之后，进行紧固，正时轮的中心螺丝紧固完之后，全部的证实工具进行拆除，车辆正式校队完成。
技师李文东

你按照这个步骤操作就可以了，
匿名网友

换了还是这样
匿名网友
匿名网友
匿名网友

这么难搞得
技师李文东

你都换什么了
匿名网友

排气正时轮和螺丝
技师李文东

你是按照标准扭力紧固的么？
匿名网友

是的55加55度
匿名网友

用电子拉力
技师李文东

针对此故障代码的全部可能性，先说目前存在两个故障代码需要注意，增压器的故障代码是应为凸轮轴引发出来的，所以说增压器故障代码，不用管，在没有故障情况下自动会消除，那么近，出现了排气凸轮轴卡住的故障，这个问题只能是在发动机气缸盖取，发动机出现此故障的含义，就是排气的可变正时轮持续处于。锁止状态不能进行调节，而控制可变正时轮调节的就是，正时电磁阀，以及证实螺丝正时电磁阀来，顶住证实螺丝改变机油通道，把机油冲到正式轮当中，如果说机油压力堵塞，或者说机油电磁阀调节不正常，就会出现此故障。全部的可能原因，可变，正时电磁阀损坏，可变正时的中心螺丝损坏，正是轮损坏，车辆正式校队不准确，车辆的机油压力调节存在问题，包括机油通道堵塞，包括机油压力泄压，而目前的这个故障，存在机油压力泄压，很可能的情况就是仅发动机缸盖排气侧存在机油压力泄压，但是车辆还需要注意一个问题就是，车辆的机油滤芯是否使用了原厂的零部件，包括进行拆卸，检查机油滤芯是否出现明显的损坏，如果没有损坏，请安装回去，重新检查上述的描述零部件，如果说车辆更换这两个部件问题没有被解决，车辆需要注意外部的电磁法，是否必要重新调换试车，如果说更换之后问题不能改变，车辆判断，至少存在零部件安装不正确，或者说零部件产品自身存在质量问题。
匿名网友

车辆正式效对是什么
技师李文东

我用通俗一点的描述来讲，就是要对正时
匿名网友

用专用工具不会对错吧
技师李文东

您对的，您这个确认没问题就可以，对正时的步骤是第一，对准了之后拿掉证实工具，然后旋转发动机两圈，然后再进行卡证实工具，如果正式工于青衣的卡进去了，表示您的，对方没有问题，如果卡不进去了，对错了重新来。
匿名网友

机油是不是走凸轮轴瓦上正时轮的
匿名网友

无错对两次再装气门室盖的
技师李文东

是
匿名网友

全部都可以卡进去
匿名网友

拆开机油格哪里有点铁粉
匿名网友

这数据怠速对不对的
技师李文东

您能看出来有铁粉的话，那个磨损是相当严重了，正常情况下都不应该能看出来这么严重的问题。
匿名网友

额
匿名网友

拔了电磁阀插头就没报凸轮轴卡住报电磁阀断路
技师李文东

这是故障报警逻辑设计原因不是车辆存在故障，或者说这个，操作根本就不能确认之前的问题。
匿名网友

看来还是要拆一遍清油道
匿名网友

机油压力在进气下面测？
匿名网友

？？
匿名网友

机油压力怠速2斤多
匿名网友
技师李文东
匿名网友
匿名网友
技师李文东
技师李文东
技师李文东
技师李文东
匿名网友

我找隔壁车电磁阀两个都换过来还报排气凸轮卡住
技师李文东

不用修了。厂家措施。编程
匿名网友

昨晚打电话问过客户！他说在别地方搞过！之前是报进排与曲轴超出工差之外！是正时不对！旦是正时调好了！就报排气凸轮轴卡住！就过来我这边搞了
技师李文东

你现在需要确认的第一项就是测量的编程等级，如果不符合这个变成等级的话，您做任何措施都不能解决这个问题。而按照目前的这个情况来讲，如果您的确认，检查，维修，更换操作均没有任何问题的情况下，那么这个车辆判断就是变成造成的，也就是说进行变成之后，问题就会被解决掉。
技师李文东

拍照的这个信息没厂家的一个内部技术通知信息，也就是说这个问题不是个例，厂家经过研究之后，再后期的电脑控制，进行调整之后，问题全被解决。
匿名网友
匿名网友

这个就是客户发给我的
技师李文东

如果说这个故障不再出现的话，那么这个故障代码将没有任何用途了。
匿名网友

噢
匿名网友

现在可以看到电脑版本
技师李文东

车辆原厂检测也会有一个车辆细节，车辆细节里面显示的车辆目前的变成等级。
技师李文东

按照你的目前描述维修第一，你那之前操作可能存在问题，包括配件质量存在问题，第二车辆存在变成软件故障，而在修理厂维修的车辆大部分都是会出现在，编程软件，无法达到车辆规定使用要求，离留下来问题。
技师李文东

遗留
匿名网友

进气下面那个机油油压电磁阀会不会影响的
匿名网友

编程是编什么！发动机电脑？
技师李文东

升级车辆电脑软件
技师李文东
技师李文东

软件更新是一个程序