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技师聂金建你好，我是汽车大师金牌技师-刘东，很高兴为你解答。
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匿名网友你好 -
技师聂金建你好，故障代码是否可以正常清除，车辆启动是否存在异常
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匿名网友没啥问题， -
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匿名网友可以清除 -
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匿名网友还有就是特别费油 -
技师聂金建如果可以正常清除，不在出现，油耗高有很多原因，比如说发动机异常工作，或者说燃烧不好，行驶中动力有影响没有
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匿名网友没有， -
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匿名网友动力没啥影响 -
技师聂金建其它发动机没有异常，就只是油耗高是吗？
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技师聂金建如果是这种情况下，大致原因，喷油嘴太脏，积碳，进气量存在问题，这种情况下维修建议结合电脑检测仪读取一下相关故障代码和数据流分析维修不要盲目维修
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匿名网友看排气管，感觉稍微有点突突， -
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匿名网友尾气，特别呛 -
技师聂金建吐吐的可以通过发动机数据流读取是否存在失火现象
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匿名网友没事失火 -
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匿名网友有 -
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匿名网友加了，一瓶聚马碳武器 -
技师聂金建这样用内窥镜检查一下活塞顶部和气门背面是否存在大量积碳，还有节气门是否太脏
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匿名网友主要是油耗太厉害了， -
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匿名网友节气门刚清洗了 -
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匿名网友火花塞换的双一金的 -
技师聂金建读取一下进气量和喷油脉宽是否正常，节气门清洗后设定做了的噻
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技师聂金建你跑一下高速试验一下没有
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匿名网友没有 -
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匿名网友和链条拉长有关系吗 -
技师聂金建所有数据正常，设定也做了，建议你跑一下高速是否会明显下降，如果链条的确存在问题是有影响的
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匿名网友链条数据，怎么看拉长呢 -
技师聂金建93组第三区数据
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匿名网友正常值标准是多少呢 -
技师聂金建0度左右
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匿名网友就是看凸轮轴角度对吧， -
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匿名网友4点多 -
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匿名网友正常吗 -
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匿名网友？？？ -
技师聂金建这个过大，建议你更换
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技师聂金建这个也是影响油耗高的原因
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匿名网友是正3负3吗， -
技师聂金建这个标准的0度左右，一般3度以下是没有多大问题的
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匿名网友除了换聊条还建议修别的吗 -
技师聂金建其它的积碳和发动机工作数据，比如说喷油脉宽，进气量进行分析维修
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匿名网友好的谢谢 -
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匿名网友只需要换链条，链轨涨紧器吗， -
技师聂金建这个一般都是正时链条，链条涨紧器是一套的
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匿名网友别的，机油泵链条，平衡轴链条还需要换吗 -
技师聂金建这些都是一套的全部更换
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匿名网友好的，谢谢
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一汽大众CC，12年6月的车，跑了10万公里了，现在严重烧机油，保养过后基本2000公里左右就会机油报警，该怎么办，是做发动机3保还是大修或者直接换发动机总成？这些分别对以后用车有什么影响吗？
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14年的大众cc v6 3.0得，9万多公里了，去年开始epc灯亮，发动机亮，行驶过程中油门会加不上油，必须停下来重新打着火，才能走，节气门已经更换了，还有就是动力特别额影响车子到110得速度后就加不上去了，去了好几家店都查不出来，请问这个情况怎么处理【车型：一汽-大众CC】该车是因为油门踏板信号错误导致！
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11年大众CC 启动后一秒左右立刻熄火，电脑报故障码是 发动机控制单元停用，并且车内小灯 玻璃升降 空调 电子驻车 车头喇叭 大灯 都无法工作 如何破？有没有一汽大众专业点的大师来指导指导！万分感谢！建议先检查保险丝有没有接触不良的，然后再去考虑防盗问题，转向管柱J745和舒适模块
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10年大众CC，跑了12万公里，大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了，然后发动机抖动加不上油，epc灯亮 ，然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了，行驶中会抖动几下，就发动机突然突突几下，严重 的时候epc灯亮，然后加不上油，一加油就突突突的，重新打火就好了，报B组喷油嘴断路，有时打火的时候发动机空转打不着，再打一次就好了【车型：一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】报这种故障一般会导致2和3缸同时不工作，只要测试喷油嘴线路都正常就得考虑更换发动机电脑了
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11款大众cc 2.0T 踩空油一切正常 行驶中踩急油加速疯狂抖动 高压包火花塞汽油全部更换 同时清理了进气积碳 发动机无故障码 变速箱无故障码 车辆行驶12万公里你好，根据你描述的情况。检查正时数据流，发现基本接近极限，这种情况需要先更换一下正时链条，然后再试车看一下故障，有没有还要检查一下机油滤芯下面的单向阀。
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10年大众CC，跑了12万公里，大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了，然后发动机抖动加不上油，epc灯亮 ，然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了，行驶中会抖动几下，就发动机突然突突几下，严重 的时候epc灯亮，然后加不上油，一加油就突突突的，重新打火就好了，报B组喷油嘴断路，有时打火的时候发动机空转打不着，再打一次就好了【车型：一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】你好，如果这个故障码消不掉的话就需要检查喷油嘴插头线路看是否有接触不良或者断路的顺着喷油嘴线路检查一下，其次就是电脑版本身是否控制异常导致的
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12年大众CC 2.0停久了不易启动，今天车在行驶中加不起油，抖动厉害，经电脑检测 燃油控制模块电阻值过大， 换完汽油泵回家过程中 再次出现 加不起油 抖动 Epc 发动机故障灯闪烁， 请问这到底是 模块问题还是 油泵问题。
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14年的大众cc v6 3.0得，9万多公里了，去年开始epc灯亮，发动机亮，行驶过程中油门会加不上油，必须停下来重新打着火，才能走，节气门已经更换了，还有就是动力特别额影响车子到110得速度后就加不上去了，去了好几家店都查不出来，请问这个情况怎么处理根据你描述的故障现象这种情况建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下，火花塞更换了，汽油滤芯更换了再试车观察看看，还是出现这种情况就需要把汽油泵更换了，油泵那个需要实际测量一下燃油压力是否正常，正常的就暂时不需要更换，油门踏板报故障需要更换了
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10年大众CC，跑了12万公里，大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了，然后发动机抖动加不上油，epc灯亮 ，然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了，行驶中会抖动几下，就发动机突然突突几下，严重 的时候epc灯亮，然后加不上油，一加油就突突突的，重新打火就好了，报B组喷油嘴断路，有时打火的时候发动机空转打不着，再打一次就好了这种情况得先检查一下了喷油嘴的线路才行驶喷油嘴一般不会有什么问题，线路测试都正常基本都是电脑版的问题了
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13年12款CC 仪表台EPC，发动机故障灯 故障码提示： 燃油压力传感器功能失效。 气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀 消了一天后继续出 换了 油箱内汽油泵，碳罐，碳罐电磁阀（带管），油路清洗，节气门清洗，油箱清洗。能想到的都干了，还是没解决，配件全部用的正厂配件。【车型：一汽-大众CC】燃油系统怠速过稀，你需要看一下发动机进气量，怠速2.3左右。
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