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技师张雄没关系的,传感器在前保险杆下进气格栅, 雪佛兰4s店维修技师为你解答,
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匿名网友谢谢
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我的车是实验用车,2014年买的雪佛兰科鲁兹,在检测v30的时候有一个故障码是P00B4水箱冷却液温度传感器回路高电压,请问是哪里出现问题?水箱温度传感器位置在哪里?谢谢
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想问下2009款科鲁兹1.8L自动挡,进气歧管上有个2根线的这个传感器,这个是空气流量计还是进气温度流量计?我在查P0172燃油修正系统高电压这个故障码,4S检测了说这个是测量进气温度的,不是空气流量计,09款和10款科鲁兹是靠进气压力传感器来模拟换算MAF空气流量的? 我X宝搜索了下,11款以后的科鲁兹不是这样的空气流量计,接口不一样。所以我想知道我的2009款1.8L科鲁兹是哪种传感器?而且这个传感器是测温度和流量一起的吗?还是只测进气温度?
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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动,出现燃油过浓,目前换过火花塞,点火线圈,空气传感器,碳罐电磁阀,前氧传感器,三元催化器,还是没解决问题,油压去给人家检测,怠速下4斤2这样,油滤也换了,喷油嘴洗了,节气门洗了!目前从数据上来看,你的燃油修正已经达到最大值极限。根据你所做维修问你几个问题,你说的空气传感器应该指的是空气流量计吧,其次,问题应该出现在油路上,燃油压力偏高,正常4.0。你的4.2。可以使用吊瓶测试,代替油泵供油,保持4.0压力,观察数据。其次,喷油嘴出现问题可能性占8成。清洗解决不了任何问题。您的喷油嘴故障指的是喷油嘴渗油或者多喷油了
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我的科鲁兹09手动挡,1.6,冷车启动正常,车子热了温度正常后停车后就打不着火,等个15到20分钟才能打着,跑起来一切正常,电脑检测也没有故障码,就是进气资管绝对压力70左右比正常值高很多,换过电瓶,碳罐电磁阀,温度传感器,火花塞,高压线圈,进气压力传感器,进气温度传感器,汽油泵总成,喷油嘴,问题还是没有解决,您好,根据您的故障描述,做以下解答。正时资料已经发送给您。
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本人雪佛兰科鲁兹,12年的,跑了八万五千公里,现在出现了故障码,怎么都消不掉,电脑检测显示燃油修正系统电压高,而且现在车特别没劲,发动机抖,之前换了个氧传感器
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你好,我的车是11年1.6排量自动挡的科鲁兹,总是报故障码燃油修正富化,更换了空气流量计,碳罐和碳罐电磁阀,清洗了氧传感器,清洗了节气门和喷油嘴,气门室盖也更换了,都没解决问题,汽油泵压力也测量了是4.2个压力,但是还是没有解决这个问题。您好根据您车的故障现象分析:嗯,拆掉汽油泵检查一下,还有喷油嘴有没有更换!如果喷油嘴喷油量过大也会造成这种现象的!以上两点都检查一下!
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快来师傅帮我解决吧,愁死了, 雪佛兰科鲁兹发1.6 现在情况, 风扇不转,水温传感器,电子节温器,都换新的了 水温到107都没转,诊断电脑看数据流,风扇关闭, 一直没开起过, 温控开关没换有个师傅说跟他没关系,就没换, 这车新大修的 换过缸盖 正时都对了 没有故障码, 诊断电脑读数据流,直管绝对压力传感器电压高,发动机控制点火继电器反馈信号电压高,需求发动机温度160度,节气门没匹配 电脑不行(431)手动有方法吗?快帮帮我
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我的10款科鲁兹,现在是油耗高得很,用k20读数据是进气绝对压力40多,有时候38到39,燃油修正以前在负21,燃油修正复位后稳定在负12,检查进气传感器好的,进气单向阀换了,氧传感器换了,火花塞换了,读数据点火线圈没有缺火现象,碳罐电磁阀好的,燃油压力怠速4.5,喷油嘴换了,没有空气流量计有个进气温度计这个没换,还有什么问题可检查,燃油泵的压力比较高,怠速情况正常应该在4个压以下,进气压力35到45帕是正常的。油泵压力偏高,建议更换燃油泵,
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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动,出现燃油过浓,目前换过火花塞,点火线圈,空气传感器,碳罐电磁阀,前氧传感器,三元催化器,还是没解决问题,油压去给人家检测,怠速下4斤2这样,油滤也换了,喷油嘴洗了,节气门洗了!然后现在冷车启动困难要轰油门要不然会熄火,现在开车检测瞬时油耗达到二三十,五十的都有,好像怠速不稳指针会微微跳动先检查的是这几方面,气门室盖漏气,进气压力传感器故障,进气歧管漏气,
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雪佛兰科鲁兹11年的车!车开着自动死火后打不着…经检查有喷油,无高压电,高压包以经换过不行,高压包有12付电源,和两跟搭铁,4跟信号都通向电脑版…电脑版经过修电脑的没发现问题…缸压正常都有9斤以上~曲袖传感器有电源有搭铁,信号打火用LED灯检查有闪烁~发动机无故障码…前几天晚上拆了氧传感器打着打着火几次又突然能着,以为三元堵死,到白天又打不着,也是拆了氧传感器还是不行,修到这里无法找到原因…您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,目前测量结果是凸轮轴传感器有问题,现在并不是换了就百分百解决,只是现在发现问题就要解决,并且这个确实影响点火
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