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技师周迁你好!自动挡的车辆,正确的操作方式是启动前变速箱在N档位置,P档启动车辆是不正确的方式,希望我的解答能解除您的顾虑。祝您用车愉快!
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你好,这车子有时打火有反应有时就没有刚找了这个车的启动看电路图,启动马达继电器的控制线是发动机电脑板X1插头10号端子控制,电脑板控制的信号是线圈的电源,线圈是直接接地。点火开关拧到启动位置启动继电器必须有两个电源,一个是点火开关的电源信号,另外一个是发动机电脑板给的电源信号。 启动继电器不工作首先需要判断点火开关的信号电源以及到启动马达的信号线是没有问题的,也可以直接短接判断这两根线的好坏。另外一根是启动继电器线圈的搭铁线,一根是发动机电脑板的控制线,发动机电脑板这根控制线给出电源信号需要满足档位开关是否在P/N挡位置,另外就是制动开关接合的信号,其次就是防盗钥匙是否合法认证,另外就是电瓶是否电量充
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2013凯越1.5,6At。 现在挂不上D档,挂P,N 档有反应,R档能后退由于车主报修 P 档 R档 N档 一切正常 开始怀疑 档位底座 档位线 档位传感器损坏 机盖拉开发现档位线脱落 建议用铁丝拧上 临时使用 到修理厂进行更换
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15凯越怎么从N档挂到P档15年的凯越从n档挂到p档的话,需要踩住刹车之后,捏住档杆开关,将挡杆向前方推动就可以,如果出现推不到p档的话,说明刹车信号或者刹车开关出现问题。这种情况先看一下刹车灯泡是否损坏,或者刹车灯是否不亮,这些地方都没有问题,考虑挡杆内部的锁止电磁阀出现异常引起的问题。可以先检查一下电磁阀本身,这个电磁阀损坏,可以单换。
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自动挡的车子在停下后没有换到N档或P档就直接熄火,会不会对车子有损伤
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但是停车以后挂不上P挡或者N挡要把变速箱上那里拆了,挂挡试试,如果都正常就是变速箱里面了
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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13年别克凯越自动挡换了排挡拉线没有D挡是需要调吗换挡拉线的长度是可以调整的,你把拉线的卡扣起出来,变数箱换掉P挡,手柄也换到P挡,拉线在自由位置在把拉扣推回去,就可以了
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11款的自动挡别克凯越,从N档到D档是直接拉下来还是要按下去然后拉下来?各个档位是怎么推的你好,每款车型有差异。凯越记的N档和D档之间可以直接推,其他档位需要脚踩刹车,按压档位按钮。
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您好,麻烦请教一下,车停下后由D档挂N档或P档怠速由800升高至1300,声音也增大,挂回D档后又正常,是什么原因造成的呢?您好!挂在D档和R档有负荷,发动机转速会下降。挂回P档和N档发动机没有负荷,所以转速会升高,也就是说怠速高了,需要清洗一下节气门以及怠速马达
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手动挡凯越 启动困难,量发动机灯 报P0340 P0342 P0343故障码 更换过凸轮轴位置传感器 正时重新对好了 拔掉凸轮轴位置传感器三插插头测量 一根12V电源线 一根搭铁线 一根10.87的信号线你好,手动挡凯越发动机报故障代码报凸轮轴,轴位置传感器电压过高电压过低,建议更换凸轮轴传感器,更换原厂件。
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故障码p-n档开关电路,p-n档位置开关电路
车子启动难的那些事儿 嘿,咱湖南老乡些!今儿个来说说这车子启动难的事儿哈。有些车子停一会儿或者几个小时后就咋都启动不起来,老是显示要挂到 N 档或者 P 档,可实际明明就在 P 档哒,还时不时地犯毛病
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本田车放在p档和n档打不着火
本田车放在p档和n档打不着火汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具,使用过程中偶尔会遇到一些问题。近期,一些本田车主反映,在将车辆挂在P档或N档时,无法启动发动机。下面我们将对这个问题进行解析,并提
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n档启停不工作,自动启停n档不熄火
自动启停 N 档熄火,你知道该咋办吗? 嘿,兄弟们!今天咱来聊聊车子上的自动启停和 N 档熄火功能。这玩意儿,你要是用得好,能省油;用不好,还可能把你整懵圈。咱河南话讲,这叫“会了不难,难了不会”。
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