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技师李文东您好。我现在在修车。您需要稍等一下。我这面抽出时间就马上回复您。如果车辆有什么其他需要补充的信息也一并发给我。
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匿名网友好,只有三个小时吗?
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技师李文东应该是三缸。四缸喷油嘴插头插反了
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技师李文东调换一下
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匿名网友我之前也想调的,后来看了一下喷油嘴的线都有分长短的
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技师李文东
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匿名网友应该装不错
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匿名网友好
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匿名网友1缸橙色,白棕。2缸橙色,白黄。3缸橙色,白紫。4缸橙色,白绿
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技师李文东车架号
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匿名网友
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技师李文东三四缸反了
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技师李文东先调回去
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技师李文东然后再试
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匿名网友好
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友好的
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匿名网友
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匿名网友调好了
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技师李文东试车呀
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匿名网友准备着车试试
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匿名网友现在4缸不缺缸了,轮到3缸有点缺缸了,车子刚刚启动有点抖,加几脚油门就不抖了,车子现在不抖了。
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东试车电脑检测
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匿名网友现在着车不抖了,就是看平稳值4缸有点高
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技师李文东先试车跑一跑
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匿名网友好,我出去跑一下
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匿名网友现在没有故障码,就是有点没力,只能跑到80码这样
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匿名网友车子不抖了
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技师李文东
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匿名网友好
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匿名网友谢谢
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技师李文东不客气
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车型为12年宝马x1 18i,最近车子怠速抖动很厉害,去修车师傅那检测了下,发现一号缸平稳性检测值偶尔到20,其它缸检测值都是1左右,为排除火花塞和点火线圈问题,对调了下火花塞和点火线圈,发现还是一号缸平顺性问题,直接用吊瓶进行缸清洗,发现抖动好了很多,偶尔还会抖一下,修车师傅说多半是一号缸内积碳问题,不排除三元催化器有问题,请问大师们有没有彻底解决办法?再问这款车换三元得多少钱?求解答!
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12年宝马X1一直报1缸熄火、喷射关闭,开始以为点火线圈有问题,兑换后热车正常冷车问题依旧,随后检查喷油嘴,将1缸火花塞拆掉后发现1缸燃烧室内有汽油泄露,更换喷油嘴后12小时内冷车启动全部正常,24小时左右再启动冷车依旧报1缸缺火和喷射关闭故障,随后更换四个点火线圈后再测试发现时间延长到2天左右启动还是报相同的故障,如果每天开全部正常,放两天以上就会冷车报故障,再次检修时发现1缸缺火时把点火线圈插头重新拔插后重新启动全部正常,故障灯自动消除,故障码变成历史,劳烦有维修经验的大师给指点迷津,是不是电脑板有问题还是线束坏了,现在喷油嘴,火花塞,点火线圈,气门室盖都是新换的可能就是一缸气门液压顶桶由于长时间泄压,导致你停两天之后泄压了气门打不开进气不够,导致电脑试车缺火,电脑切断喷射装置,启动后机油压力建立起来了,你再次启动电脑就会重新激活,点火就正常了,还有就是电脑板点火芯片存在触点接触不好,可以冷车用火花塞接负级打铁看火花情况,在对电脑评估好坏
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宝马X1N52的发动机,做了免拆换气门油封,现在打不着车,有喷油但是没点火,保险全是好的,拆了点火线圈夹了火花塞没点火,发动机报曲轴进气凸轮轴同步,打火打了好多次都不着,正时是用专用工具装的,现在最主要的是点火线圈不点火,点火线圈三根线,一个正极一个负极,还有一个信号,信号特别特别弱,点火线圈也不点火,换气门油封的时候工具一头不小心碰到正极线上了,工具的另一头在发动机上,会不会是电脑版烧了
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X1,第三缸火花塞发黑,启动时逗5秒,互换火花塞,喷油嘴都没用,缸压正常,积炭无,点火线圈全部新的,互换也没用,就怠速时逗根据您的故障描述 建议检查喷油器 积碳 火花塞点火线圈 缸压 希望能帮助到您!
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三缸宝马X 1喷油头怎么拆18款宝马X1三缸宝马X 1喷油头怎么拆?这个需要用专用工具拆卸的。
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我这一个宝马x1三缸机 怠速抖动厉害 发动机没有故障码 看了火花塞 没问题 点火线圈做了断缸测试也没问题 大师有空帮我看下用户询问B38三缸机怠速抖动的问题 三缸机就那样的
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你好,宝马X1报2775跟2781,火花塞、点火线圈都换过,线路电压,搭铁都正常建议技师维修发动机电脑。 要对比此车的其他缸三大件的电压是否一样
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亮发动机灯,电脑报234失火,高压包换了一个二缸的。火花塞全部都换了。汽油格也换了,开起来不抖咯。我把高压包火花塞换位置再出去跑。故障也出不来。码也没有。你好,根据你的描述 9个左右的缸压是没有问题的,如果间隙性失火一般和缸压关系不大,重点看看是否漏气,还有喷油嘴等等雾化效果好不好
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荣威7502.5的老报缸一失火 火花塞 点火线圈都换过检查缸压和喷油嘴
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宝马X1更换缸盖里面得弹簧之后三缸就不工作了,怎么回事只有第三缸不工作,缸盖没第三缸弹簧脱落,已更换,偏心轴也更换了,点火线圈喷油嘴火花塞都没有问题,需要检查凸轮轴有没有问题,缸压有没有问题,缸压至少要10bar才正常,电子气门马达故障和进气门积炭也有关系,需要检查处理,再就是需要检查装配有没有问题
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