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技师刘佳在开车 -
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技师刘佳稍微等下 -
百**5好的，大师
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技师刘佳是上吃那个吗 -
百**5
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百**5
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百**5
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百**5
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技师刘佳数据汽缸1不对 -
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技师刘佳你把故障码发给我咯 -
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技师刘佳气缸2的都挺正常的啊 -
百**5
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百**5
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技师刘佳 -
百**5
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技师刘佳 -
百**5
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百**5
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百**5
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
百**5
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
百**5对的
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百**5
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技师刘佳不是2了对吗 -
百**5对
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技师刘佳 -
百**5报1列了
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技师刘佳那就是你买的痒传感器有问题呀 -
百**5
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技师刘佳如果这样换过来还是2那就可能是三元，你换了变成1了那就好判断了 -
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技师刘佳那就是2列的痒传感器问题，放到1列后就变成1了不是 -
百**5对✓
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百**5
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技师刘佳我们都是换4个一起换，这个故障不好弄，不行就需要更换三元一起，还要先排除发动机是否存在漏气，然后喷油嘴有没有太脏了 -
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技师刘佳听你说三元换过了吧 -
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技师刘佳喷油正时，和空气流量的数据也给我看看 -
百**5
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百**5
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技师刘佳水温没起来 -
百**5
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百**5
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技师刘佳是混合气浓呀，痒传感器数据显示出来了 -
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技师刘佳一个就是喷油嘴雾化不好，还有你对换了痒传感器应该就是痒传感器不行
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发动机故障灯点亮，烟雾测漏没事，碳罐电磁阀换了你好。这种情况先用电脑检测一下发动机系统看是否存有故障码其次不漏气的话内部积碳彻底清洗一下还有氧空流传感器看是否有问题信号异常
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11年宝马7系发动机故障灯亮，电脑检测报氧传感器已识别到过剩空气您好，根据故障代码分析，建议先做一下基础检查，积碳及进气系统是否漏气。然后结合数据流氧传感器数据及加法或者乘法混合气调校值数据判断混合气故障是否当前存在。如果存在建议检查喷油器积碳情况及喷油器接口是否存在泄露情况。根据检查的实际值确定故障原因，祝工作顺利！
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宝马7系起动没反应，诊断电脑无法和发动机电脑通讯，打开钥匙发动机故障灯不亮，一大堆故障经过检查发动机模块不通讯，检查BBC供电时是否正常
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04年的宝马730Li,M54的发动机，行驶中开到40码左右，动力输出不平顺，顿挫抖动，没劲头。报的故障码为进气凸轮轴机械的和排气凸轮轴机械的，更换进气电磁阀和VANOS密封圈后故障码消除，故障现象轻微了好多，但还是有顿挫抖动的现象，再次读故障码如图，请教老师们这是哪里的原因？04款宝马7系730Li04年的宝马730Li,M54的发动机，行驶中开到40码左右，动力输出不平顺，顿挫抖动，没劲头。报的故障码为进气凸轮轴机械的和排气凸轮轴机械的，更换进气电磁阀和VANOS密封圈后故障码消除，故障现象轻微了好多，但还是有顿挫抖动的现象，再次读故障码如图，请教老师们这是哪里的原因？根据故障码是会有太大影响的，这个故障码一般是在原地加油门后出现，在开关一下点火开关也就没事了，你这建议还是找专检检测一下吧有可能故障码不是这个意思。
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宝马7系N52发动机，车子开到60/80码车子抖动，没有故障码，火花塞和点火线圈换了，清洗喷油嘴，故障依旧你好，这种情况的话如果跑起来在某个速度某个频率抖动的话首先检查一下前轮轮胎看是否该平衡了，其次发动机油路，火花塞，点火线圈，还有节气门积碳是否有问题导致抖动的，这几个方面如果没问题的话一般是底盘传动系统轻微变形导致的，传动轴重点检查一下
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宝马，x5n55发动机。发动机故障灯亮报节气门绝对压力过高！换过气门室盖，前后油封，关键是拔了碳罐电磁阀插头只报电磁阀故障，求指教
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宝马N52发动机故障报触媒转换器后的废气太稀是什么原因？前后氧传感器已换50公里后故障灯再次点亮【车型：宝马7系 2009款 730领先更换发动机电脑。
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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试
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宝马7系报故障节气门调效值和节气门，电脑，节气门，电路，发动机正时，可变进排气电磁打，相应传传感都试过，还是报这故障，请大神指点迷津车辆出现此故障码根据不同的发动机。判断故障。建议车辆测量节气门到电脑之间的插头连接。必要时调换一个节气门重新匹配后试车。如果不正常。判断DME出现损坏。更换电脑
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2011年宝马730 N52发动机报三缸喷射关闭 ，火花塞 高压包 喷油嘴的对换了，缸压也测了12以上 正常。每次都是三缸不工作，只喷油嘴没信号，高压包点火。每次的是行驶几公里或10来公里就报传动系统故障，等一下或过段时间又正常。电脑板喷油芯片也换了，没换之前根本就不工作。求大神指点，这是这几次报的发动机故障码？2011年宝马730 N52发动机报三缸喷射关闭 ，火花塞 高压包 喷油嘴的对换了，缸压也测了12以上 正常。每次都是三缸不工作，只喷油嘴没信号，高压包点火。每次的是行驶几公里或10来公里就报传动系统故障，等一下或过段时间又正常。电脑板喷油芯片也换了，没换之前根本就不工作。求大神指点，这是这几次报的发动机故障码？【车型：宝马7系 2011款 730Li典雅型】 措施:①更换原厂火花塞及点火线圈 ②确认发动机缺缸时是否点火喷油并更换气门室盖后试车检查。
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