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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师李培雄您好,什么车型?多大排量?哪一年的?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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技师李培雄故障码发一下。
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百**0我车子好,现在就是有五幅故障,然后启动起来,起不起来有时候可以?有时候不可以
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技师李培雄您发一下那个故障码,我看一下那故障码现在报的是什么?
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百**0
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百**0这是我把那个吖嗯,主要就是那五福一那一个故障,然后另外那两个,我给他插头拔掉的
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技师李培雄上面的故障码进行清除,看哪个清不掉。
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技师李培雄什么车型哪一年的?多大排量?
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技师李培雄是11年的2.4的别克君越吗?
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百**0可以清理,还剩下五辐衣故障,清除不了
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百**0是的
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技师李培雄读数据流发动机里面的5伏电压一读一下数据流看看是多少。
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百**0要怎么看哪五福是要看哪几个?
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百**0我现在车子好启动起来就非常抖,非常抖,然后马上就熄火了,要高压油泵给他拔掉就不会熄火
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技师李培雄五伏一数据流发动机电脑里面有。
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技师李培雄他报那个故障码了,就说明这个电压的话出现了异常,读一下数据流确认一下是不是异常了。
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技师李培雄这个故障码存在的原因就是说是这个5伏电压高于了五伏或者是低于了5伏
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技师李培雄读一下数据流来看一下。
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技师李培雄发动机里面有4个5伏电路。现在就是第1路5伏出现了问题。
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百**0你这个系统拍照要从哪里进去拍照给你呢?
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百**0加热型氧传感器一根二
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技师李培雄发动机电脑里面的数据流。
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百**0那个电压汤现在显示的是红色,都是1.91
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技师李培雄发动机电脑里面的5伏。
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技师李培雄读数据流的话是最快的。
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百**0
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技师李培雄你把里面的全部拍吧拍的上面不是。
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技师李培雄你这样吧。拔掉凸轮轴位置传感器进气排气任意一个都可以拔掉。测试一下传感器上面有没有5伏供电?
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百**0
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技师李培雄凸轮轴位置传感器。
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技师李培雄
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百**0
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百**0你是说要量这个进气跟这个排气还是量哪里?
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技师李培雄测量进气排气凸轮轴位置传感器的5伏供电现在测量一下有没有是多少?
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技师李培雄你拍照片的那不是那装上去拔它干什么
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百**0那两根不是一根排气跟进气吗?
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百**0我刚刚量的那两根都没有五福
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技师李培雄不是
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百**0
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技师李培雄我给你发的图片你看到了吗?那个是他的安装位置。
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技师李培雄凸轮轴位置传感器三根线。进气一个排气一个在缸盖的侧面。我上面给你发的图片是他传感器安装的地方位置。现在传感器都区分不出来,那上面还有很多个传感器一会怎么测试呢?空调制冷器压力传感器找到拍照片,然后凸轮轴位置传感器进气的拍照片,凸轮轴位置传感器的排气拍照片,进气歧管绝对压力传感器拍照片,油门踏板传感器拍照片。这些传感器如果说都不知道话或者是都不认识那就没法下一步了。
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百**0
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技师李培雄我上面虽然说说的很细,但是估计不一定能理解。
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技师李培雄你先把我上面说的传感器找到。
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技师李培雄找到以后拔掉进气凸轮轴位置传感器插头。
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百**0有我已经给他量了,都是两幅多跟三伏多不到五伏
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技师李培雄这个传感器三根线ABC。 A是5伏供电,B是搭铁,C是信号。测量5伏供电a号线灰蓝色的线有没有5伏供电?使用万用表测量那根线的电压值是多少?测量的时候点火开关打开,然后万用表两个表笔黑色表笔接到蓄电池负极。红色标笔去测量进气凸轮轴位置传感器插头的a号线就那个灰蓝色的线的电压。
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技师李培雄按照我上面说的去测试,测试完之后的结果拍照。
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技师李培雄我上面发的字仔细的去念一遍,然后怎么说的怎么去做?测量的时候车辆不需要启动,只需要点火开关打开就可以。
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百**0
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百**0
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技师李培雄测量我说的那根线电压多少?
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技师李培雄现在看不出来你测的哪一根线,也看不出来你是接的进去凸轮轴位置传感器还是接了其他传感器。
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百**0A的那一条线就是三伏多的那一条
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技师李培雄你接一根线上面电压还能不一样吗?
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技师李培雄这根线上面就一直接着。看着那根线的电压。然后拔掉油门踏板位置传感器插头。
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百**0C那一条,就是两幅多的
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技师李培雄拔掉以后看一下电压有没有变化。
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技师李培雄我说一步你做一步,做完之后结果反馈。
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百**0油门踏板的插头给他拔掉了,没有变化数据
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技师李培雄好,将空调压力传感器插头拔掉。
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百**0那油门踏板的要给他插回去吗?
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百**0空调压力开关给它拔掉也没有变,然后油门踏板的给他插回去也没有变
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百**0刘文踏板我给她给她擦擦,给她拔起来了,还有空调压力开关都拔掉了,都没有变
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技师李培雄进气歧管绝对压力传感器插头拔掉。
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技师李培雄拔掉以后的先不要去插上了就先拔掉。
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技师李培雄看拔掉哪个传感器之后,这个电压恢复5伏。拔掉一次,你点火开关一定要做一下开关再重启。
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技师李培雄最后是点火开关打开的on档位,知道点火开关怎么打开的吗?你拍个照片我看你点火开关能不能打开。
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百**0好
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百**0
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技师李培雄对,这就是打开状态。
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百**0这是我启动之后熄火的状态,就是这样子,就是说打开了,这样子,不然的话,他是打不开
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技师李培雄然后钥匙关闭一下再打开。每拔一下点火开关,做一下重启。关闭打开一下仪表会不亮。然后一直按点火开关,保持10秒钟左右时间开关就打开了。
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百**0进气之管也拔掉了一样,没有
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技师李培雄不是打不开,是打开有方法。
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技师李培雄然后排气凸轮轴位置传感器插头拔掉。
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百**0一样没有变
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技师李培雄然后进电脑里面清故障码,然后再读故障码,看看还有没有那个5伏故障
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技师李培雄如果还有那个5伏的故障码,然后你还看那个传感器的电压有没有恢复有没有变成5伏?如果还没有的话,拆掉我们左后叶子板的内衬。找到X403插头。那个插头16孔。就是插头里面会有16个孔径。然后插头拔掉。然后再看5伏电源有没有恢复。你看的时候点火开关要进行关闭一下,然后再重新点开长按点火开关打开,然后再去看那个电压。
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百**0还有独到五福,然后我电池头给他拔了,就没有重新读,就没有五福了
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百**0你后面说的那个16孔的那个,我没有弄,我没有拔
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技师李培雄你拔掉。验证一下
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技师李培雄这个5伏电源是电脑版提供的输送给我上面给你提到的那些传感器进行供电,现在怀疑是不是某一路传感器出现了短路导致的5伏电源没有了,能理解啥意思吧?
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技师李培雄如果都拔了五伏依然没有,那就要检查电脑板老根根部出来的5伏电源有没有了?
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百**0那奇怪,像五福有出现哦,他高压油泵给他就是动机那边的高压油泵给他拔掉,他一样的就能启动的人
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技师李培雄里面有残留的油啊。
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技师李培雄可不是说你低压燃油泵插头一断马上熄火,不是那回事,管路里面的油都够它运行几分钟的。
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百**0他高压油泵,高压油泵就动机上面的那个高压油泵插头给他拔掉,他开都能开,不是残留的油,会不会是嗯?那个油油管上面有一个油压传感器,会不会是那个原因?
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技师李培雄后面那个插头拔掉这个五伏电压现在有了没有?
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百**0还有债,还有债就是嗯,电池给他电池头全车给它断电了,重新搭上就有了,舅舅五福就不见了
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技师李培雄你不用断电瓶桩头啊。
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技师李培雄现在后面插头拔掉之后,前面的凸轮轴位置传感器插到上面5伏供电有没有?没有的话你看这个进气歧管压力传感器上面有没有5伏几根线都找一下看看有没有五伏,你别找错线了,你再看一下。
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百**0
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百**0就是五福故障出现的时候,这一个插头哈,这个高压油泵插头给他拔了,他就能启动,然后插上去动机就抖抖抖又熄火了
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技师李培雄你测的哪个传感器啊?
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技师李培雄这是我们高压油泵上面调节的电磁阀。
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技师李培雄你不会刚才我让你测电压你测的吧
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百**0进气支管压力传感器也没有五福
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百**0没有没有,我是跟你讲,就是说五福出现的时候高压棒就那那一条线给他拔了,他一样会启动而已
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百**0五福的出现,他一样能启动就是啊,车子很抖的时候,那个高压泵那个插头给他拔了,它就不会抖了
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技师李培雄5伏供给的都是我们发动机上面的核心传感器,这些传感器没有信号异常,你发动机正常是不可能的知道吧,那个只是调节油压的,所以你把它拔了之后,油压会变化而已,仅此而已。
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技师李培雄现在找到发动机电脑版。
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技师李培雄找到之后找到X1插头或者是X2插头或者是X3插头都可以,任意一个插头都可以。找到对应X1插头的,21号,10号。从根部测量有没有5伏?如果没有更换发动机控制模块处理。
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百**0
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技师李培雄上面说的测量了吗?电脑板根部有没有5伏,如果电脑板根部都没有进行更换电脑板。
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别克君越。走着走着,仪表上自己显示禁止启动,然后用解码器清除一下故障码就可以。但是有时候走着走着,他突然又会出现好烦恼。只要一出现,车子就打不着。您好!根据你的故障描述来看,建议你重点检查点火开关座的ACc档,和点火继电器的控制线路,找出问题点解决它。
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13年别克君越2.0T的发动机 上个月更换过涡轮增压器总成,现在出现了一个故障就现象就是急加油门然后松油门就感觉在发动机那块有种吹哨子那种声音,有点大,车辆快速行驶时听不出来声音,慢速行驶或怠速加减油门就有声音!也报了一个故障码,故障码清除掉了可以检查一下是否装好,和涡轮增压器的质量问题
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别克 TC灯亮了 紧接着发动机故障灯就亮了 然后油门就加不起来 跳档【车型:君越】这个已经拿去量测了两三次,用电脑。已经电脑超过两三次了,每次清除故障吗?过一段时间还是会出现。怎么能才能把这个故障去掉?每次去接我妈以后,还是会出现。需要更换凸轮轴进气相位电磁阀,更换三元催化器,更换电子油门踏板,检查空调是否缺氟
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请问我这里有一辆09年别克君越,现在问题是用钥匙启动没有启动延时功能,遥控器启动也不好用,把电瓶线断开重新安转遥控启动好使一下。全车没有故障码,断开电瓶以后发动机出现一个故障曲轴未学习现在学习不上。这是什么原因谢谢求助
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只想找别克精通疑难杂症师傅,都已经三四个啥也没查出来,别克君越冷车会熄火,有时不好发车,我换了进气支管,三元催化,氧传感器,又把两辆车传感器调换,故障现象依旧,比对辆车数据流一样,然后剩下电脑版和汽油泵,但熄火时候汽油压力正常的!根据你的描述,检查车辆的进气系统和燃油系统查看燃油系统油泵有没有虚接或者接触不良,如果没有建议尝试刷新发动机模块。
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2014款别克君越2.0t在十万公里高速上突然动力减弱,100公里时速后很难再提速,故障码提示涡轮增压不足,更换涡轮增压进气电磁阀后正常,跑一段时间后低速急加油门又出现加速无力,故障码提示涡轮增压旁通阀卡住,更换涡轮增压废气旁通阀和电磁阀后动力有所提升,低速急加油门不出显故障灯,但高速100速后急加油门后又会亮故障灯,动力无明显变化但是比出故障前差些。清除故障码后同样场景就又亮同样故障码。2.0T的通病就是增压气开裂,如果增压管没有漏气,建议换涡轮总成
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别克新君越10年2.4排量的发动机,今天更换完汽油泵及汽油滤清后车子启动有点抖动但是是能发动的,后来又清洗了节气门,喷油嘴后车子就无法启动,启动机没有反应,燃油表不动,汽油是有半箱的,发动机报三个故障码如下,请问这是什么情况!建议断电复位试试,油表不动,建议检查汽油泵安装是否不到位所致
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别克10年2.0君越,因高压油泵异响和喷油嘴漏油,两样己更换。连带更换歧管垫一起。现在早上冷车着车会熄火,一着就熄。拔掉空气流量计,打火第二次就可以正常着车,但有点抖。热车后点火正常,上路跑到120迈有点抖,用431说故障码P2177-11燃油修正系统匀速或加速混合气过稀,上路跑两三天仪表上发动机故障码点亮,只报P2177-11故障此车出现部分负荷混合气过稀的问题,怠速稍有抖动,之前更换过高压油泵和喷油嘴,建议再确认一下喷油嘴,可能喷油嘴型号不对或者有质量问题。
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10款别克新君越3.0排量,行驶了228000公里,故障现象是行驶个几十公里会自动熄火,报故障p0641,5V参考电压1故障,读数据流发现五伏参考电压一偏高,显示红色,看电路图,发现五伏参考电压已连接的传感器,有空调压力传感器,进排凸轮轴传感器,油泵导轨压力传感器,将这几个传感器全部拔掉,参考电压还是偏高,将电脑版关于五福参考电压一的针脚全部退掉,五伏参考电压还是偏高,是不是意味着电脑板内部的问题?根据你的描述,发动电脑报P0641 5V参考电压查看线路图测量线路和相关传感器,确定线路和传感器没有问题那就更换电脑板,具体维修诊断步骤已给出,按照线路和诊断步骤进行就可以。
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