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技师屈新你好,我是汽车大师专家技师-屈新,很高兴为你解答。
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技师屈新那现在说修怠速不稳还是修发电不稳
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匿名网友你好
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匿名网友发电机发电不稳
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技师屈新电瓶尝试换过没有
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匿名网友发电机发电不稳导致发动机怠速不稳,也会熄火
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技师屈新外接充电器呢不要发电机,发动机是不是就正常了
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匿名网友怎么个接法
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匿名网友把发电机断正极开吗
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匿名网友让电瓶直接启动
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技师屈新发电机插头,正极都不要,外接一个充电机
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技师屈新是的
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匿名网友
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匿名网友
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技师屈新外接一个充电器试试,看发动机还抖吗
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匿名网友
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技师屈新可以这么说
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匿名网友
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匿名网友我把这个头重新拆了一下就好了
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匿名网友上次也是这样,发电量12伏—14伏来回变动很快
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技师屈新可能是发电机内部接触不良
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技师屈新如果可以的话拆开壳看一下
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技师屈新不行就再换一个
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匿名网友你说会不会这根线到发电机的地方接触不良
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匿名网友旧的也是这个情况才换的发电机
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匿名网友而且12v,14v来回变化的时候发电机还是吸的
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技师屈新有可能,来回变化巨大一般就是接触不良或者发动机本身的问题
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匿名网友旧的发电机也是这样,我怀疑是这个线的问题
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技师屈新吸是肯定的,需要发电机励磁成功后断开插头正常都可以吸的
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技师屈新外接一个线试试
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匿名网友那都接好了,发电了,为啥又会无缘无故脱开呢
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匿名网友😂
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匿名网友要粗一点吧
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匿名网友这根线
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技师屈新是的,b+必须粗
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匿名网友那要买一根这个线试一下可以的吧
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技师屈新可以,
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匿名网友
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技师屈新我是怀疑发电机里面接触不良,外面的话就是这一个线,可以加一根线试试,如果不行就还是得考虑发电机里面
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匿名网友新的旧的都是这样可能性大不大啊
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技师屈新不大不代表没有,新的是坏的我们见多了
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技师屈新先加线,把自己能验证的都排除了剩下的就是答案
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匿名网友好的谢谢
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比亚迪s6,怠速不稳700到800,容易息火。发动机抖动。换了怠速阀沒起作用,换了火花塞刚开始还可以,过两天就不行了。测了缸压有一个缸压力有点低。改天然气了,烧油稍好点,还是有点抖
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11年的比亚迪S6十多万公里的时候发电机不大点换了个发电机之后不长时间就出现打车起动机就转一下,连上电瓶线能着车,再打就没事了。现在天天这样发电机后来又换过,启动机也换过,电瓶也是新的,用试灯测着启动继电器那就一下启动信号。怎么回事呢
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本车是14款比亚迪S6,2.0手动,下面说故障,车子发动以后打开ac开关以后发动机怠速有提速,散热风扇也开始工作,就是压缩机不工作,制冷剂够的,压力开关也换过(插头四线的),保险丝也没问题,继电器无控制电源,我用线继电器直接搭发现压缩机工作了,这种情况有可能是压缩机继电器的控制线到电脑板之间的线束有虚接,需要检查一下,如果线路没问题就是电脑板问题,建议您先用诊断电脑读取一下空调系统故障码看看
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比亚迪S6 2.0排量 6万公里时候烧机油 换了一下气门油封以后装车怠速不稳,易熄火 换的时候清理了气门积碳,最低缸压12个,最高缸压13个 发动机没有故障码,车主开了几天一直是这个样子,调了节气门怠速,还是不行,一般开始在400-900抖,一会就变成700-800抖动,很明显,喷油也正常,火花塞调换也不行,不知道有没有师傅有这方面的维修经验啊,望指教你好,现在不用考虑电路这方面了,建议考虑气门密封不严,因为之前积碳特别多,清理积碳导致的抖动,现在重新对正时,试试不行就得抬缸盖了检查气门密封性了
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比亚迪S6,三菱2.4发动机自动挡,车跑了12万七,现在加速无力,速度60迈再加油门提速缓慢啊,深踩油门自动降档还是无力,怠速不开空调600~700规律性不稳,汽油换97号也好几箱了不行,三元催化有点堵换了也不行,汽油泵以换不行,火花塞换了不行,这是病啊,慢性病,求大师们解救!
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比亚迪S6,2014年的,跑了3万公里,早晨起来打火怠速不稳,车开起来挂空档就熄火,熄火5~6次之后正常了,仪表盘显示请检查发动机,去修理店检查显示2缸,4缸失火,多缸失火,换火花塞,线圈,清洗节气门,还是不行,请问大师是什么原因?
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比亚迪S6 2.4 AT 2011年 十万公里,8月26日电池不够电不能正常启动,后出去买了个电池回来更换80D26L一样的规格,更换后发现怠速低只有400转,(以前正常是600转,开空调800转很稳定)发动机抖动严重,加大小小油门就熄火了,其它加速一齐正常,出去跑了一下,转弯途中熄火了,马上失去动力,刹车,方向盘都不工作好危险!差点撞上!知道严重性,马上去修理厂,说是电子节气门问题清洗一下就好了!那就洗吧!清洗完后果然没问题了,第二天新的问题又来了!在开车途中已经松油门踩刹车了,就在这时转速马上升高几百转!车向前冲!后来发现不在空调这问题现像很小,但开了空调基本上一松油门车就往前加速,危险阿!去过两间修理厂用电脑检测仪配对过电子节气门都不行,后来告诉我没我这车的数据,那没办法只好走了!百度了一下可以自己复位一下,等行车电脑学习一下新的电子节气门数据,接网上操作过也不行,现在不开空调是700转,还能接受,但一开空调转速又马上时高时低,很不顺畅,找不回以前开车的感觉,非要去4S店才能解决这问题吗!有那位大神可有解决方法!付上怠速的数据,好像有个规律,建议连接解码器进行匹配怠速值,很好匹配,可以一键匹配操作
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我的比亚迪s6劲炫版 2.4,6速手动挡的车。2万多公里的时候改了气。3万多公里的时候怠速车身抖动,开空调不抖。修理厂把火花塞换了,节气门洗了。还是抖。发动机还伴随“噗噜噗噜”的声音。修理厂又说我瓦烧了。大修的发动机。基本上能换的都换了。花了6千多。修过后还是抖。修理厂说跑跑就好了。用油跑了不到2千公里不抖了。由于太费油了。我又用气跑了2千公里左右,又开始抖了。而且发动机没劲。油耗高。有时空挡瞬时油耗还显示十几、二十几个油。发动机声音越难听抖动越大。有时这个路口不抖,下个路口抖得厉害。很奇怪。请问各位老师有知道我这是什么情况吗?实在不想被修理厂再忽悠了。现在修理厂让我洗三元催化。我都无语了。
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你好,车的第一个问题,油耗特别大,百公里大概18个左右,这是什么原因。第二个问题,挂D档踩住刹车,车没有走动的时候,车辆抖动厉害,起步走了以后抖动症状消失,还有空档怠速的时候感觉方向盘有轻微的抖动,但是油门加大一点,抖动症状也就消失了,这是什么原因。第三个问题前一阵在一个月之内出现过三次正常行驶途中,突然自动熄火了,之后打火又能正常行驶,这个是不是故障。第四个问题点火线圈有破裂的情况,而且点火线圈上有机油,但是我们这边的维修人员又说点火线圈没有漏电还能正常使用,我该不该更换,如不更换导致的后果是什么呢?车型是比亚迪S6 2011款2.4L自动尊享型,谢谢首先对变速箱进行自适应,解决挂档冲击,其次检查发动机火花塞,气门室盖垫,及数据流,分析油耗高原因。
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我开的是比亚迪s6-1.5T车型,行驶里程25000公里,一年半的车,半年前因为踩离合踏板异响,去4s检修,更换了技师所说的离合泵,(离合泵的样子就是两头有两根硬的油管,中间是一个圆圆的液压伐)问题解决,换了离合泵半个月左右,车辆出现了60公里行驶时发动机仓传来不正常的抖动与金属松垮轻微撞击的声音,车辆轻微摆动,踩下离合之后,异响没有了,这种情况在后期的八千公里之内出现了5次,去车行检修让技师试车,异响松垮问题并没有出现,所以车行就说没有问题。想请问大师,出现这种异响松垮情况与换离合泵是否有直接的关系?或者是换离合泵的时候,某些零件没有安装到位,才出现的这种情况?谢谢。
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