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技师曹桠玮你好,我是汽车大师金牌技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师曹桠玮你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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技师曹桠玮你好,当前故障码图片的话有点模糊,看不太清。
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匿名网友开着出现加不了油,更换了节气门,油门踏板
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技师曹桠玮把我们第1个电子油门踏板的故障码的话啊,发一下或者是写一下故障码p0多少开头的以及后面的一些字。
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匿名网友
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技师曹桠玮这一故障的话是怎么出现的?更换这些配件以后有没有什么改善?这些故障出现的时候是维修过什么出现的还是正常使用过程中出现的?
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匿名网友p2123
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匿名网友没有改善,还是加不上油
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技师曹桠玮故障码能不能清除掉?清除掉以后一启动车辆还有没有?还是跑一段时间之后才出现。一踩油门踏板,立马就会再次出现这个故障码。
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匿名网友不能清除掉
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技师曹桠玮车辆是哪一年的?发动机型号是什么?排量是多少?1.6的还是1.8的?
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匿名网友
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技师曹桠玮一直清除不掉的话,那就说明故障是一直存在的。
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技师曹桠玮这张图片可以看得清。
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匿名网友对
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匿名网友是什么原因引起的呢,线路还是电脑版有问题
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技师曹桠玮好的。当前的话重点检查我们这个电子油门踏板的6条线。这个里面的话是两个油门踏板位置传感器。有两个5伏的电源,有两个搭铁,两个信号。你使用万用表分别测量,在6根线的电压点火开关打开的时候。万用表的黑色表笔接根线接到蓄电池负极。然后红色表笔分别测量在6根线插头插上去测不要拔掉。然后测量一下信号电压,看看正不正常。也就是说正常在6根线的电压的话,会有两个5伏两个零伏。一个0.36伏一个0.74伏。只要电压不合适,就会报故障码。就会油门加不起来。重点检查这个传感器里面应该是断了一根搭铁线。或者是信号线对电源短路。可以通过数据流读取他们两个的电压。信号1和信号2它们之间的关系,为二倍关系。
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匿名网友1号4.72 2号0.01 3号6.04 4号0.105号0.566号6.06
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技师曹桠玮好,然后插头再拔掉量一下再写上电压。
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技师曹桠玮确认好你的万用表一定要准的,那些6V的都是错误的。
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匿名网友我就是拔了插头量的
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技师曹桠玮现在再把插头插上去去量的6根线的电压。
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技师曹桠玮从插头的后方去量,你可以把油门踏板拆掉。这样的话好测量,使用大头针扎进去。或者是信号探针,如果拔掉的话,6伏说明你的万用表的电池没电了,或者是万用表不准,就没有6伏的。
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技师曹桠玮你测一下你的电瓶电压,你是不是高的话,就是您的这个电池可能没电了,表的电池没电了,就会显示电压虚高。
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技师曹桠玮然后我跟你说一下它的针脚定义油门踏板传感器的插头,针脚定义1号的话是它的传感器1的信号。2号是他的传感器接地。3号是它的传感器的5伏供电电源。4号的话是传感器2的信号。5号是传感器2的接地。6号是传感器2的电源5伏。你上面测的,如果是插头拔掉的那个电压的话。那么3号和6号是它的传感器的5伏供电电源,但是你测的是6伏,说明你的表根本不准。
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技师曹桠玮现在把插头插上去再测量一遍,确认好你的万用表。因为你如果电压都能够错的话,那你测量信号的时候,那个信号电压很微弱,那那更不准。现在你拔掉插头来说的话,这些电压都是错误的。
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匿名网友哦
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技师曹桠玮你可以先插上插头看一下电脑里面的数据流,找到电子油门踏板这一块的数据流。看看它里面的信号电压一的电压是多少?信号2的电压是多少?
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匿名网友读数据流可以看的出来不
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技师曹桠玮拍张图片过来,然后再按照我上面说的去测量。表的电压一定要搞好。
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匿名网友好
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匿名网友有没有可能是电脑版问题
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技师曹桠玮数据流可以看出来,你能看出来的就是不对的。但是不对的原因的话,就是搭铁线可能断了信号线对电源短路了。以及5伏的供电电源对电源短路了等等就这么多,但是我们必须要万用表测量准确,我们去测量再分析是线路对电源短路了还是电脑板的问题。
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匿名网友哦
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技师曹桠玮有可能是电脑版的问题,但是线路应该是最大方面的。电脑板会有这个可能,但是电脑板和线路之间的概率的话,电脑版的概率就非常的低。通过你现在拔掉插头去测量的话,这些电压全部都不对。
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技师曹桠玮先读一下数据,流拍过来。然后呢,再去测量。测量的时候拔掉插头测一下6个针脚的电压标识号,第1号,第2号,第3号,第4号,第5号第6号分别的电压,然后插上插头,从后面再去测它的电压。然后这个中间的话,你的万用表必须要准,不准的话量出来的数据的话,没有太大的意义。包括你现在测的都是错误的,现在的话参考的意义就不大了。只有准确测量好以后,然后我们下一步查哪根线。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这是我读的数据流,你帮我看看
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匿名网友
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匿名网友能看清楚吗
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技师曹桠玮这照片上面没有我们的电子油门踏板的一些信号电压。
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技师曹桠玮最后那一张上面有。
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匿名网友最后一张有呀
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技师曹桠玮踏板位置传感器一信号电压太高了。对电源短路了,已经4.9伏了。这电压应该为0.74伏。
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技师曹桠玮电压太高了,那电脑就会报电压过高故障码检查这根线。
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匿名网友几号线
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技师曹桠玮检查123号线。1号是他的信号线。电脑监测的已经4.9伏了。这个电压正常的话为0.74伏。检查1号线有没有对5V电源短路检查2号的搭铁线是否断路?检查3号线是否高于5伏以上电压?
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匿名网友是查油门踏板到电脑版的线吗
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匿名网友1号线应该是0.74伏吗
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技师曹桠玮这个电压高的原因就是说供电5伏线变成了12伏。确认一下是不是5伏。第2个就是说搭铁线是不是断了?第3个就是信号线是不是对电源短路。就这样的问题。
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技师曹桠玮嗯是的
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技师曹桠玮这三根线任何一个地方出问题都是这样。
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匿名网友好,我看看先
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技师曹桠玮嗯
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匿名网友就是123号线
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技师曹桠玮嗯
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匿名网友主要就是这3跟吗
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技师曹桠玮对
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匿名网友好
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技师曹桠玮不过我们测量的话建议是6根线全部测一遍。写上去一个是处于插头不拔掉的时候测量。通过插头后方信号探针或者大头针扎进去测量。表的黑色表笔是接到蓄电池的负极。红色表笔分别去触碰这6根线。然后把结果写一遍,然后把插头拔掉之后再写一遍。来验证一下电脑报的故障码是否真实性。然后再针对这些电压进行检查。搭铁出了问题还是电源出了问题,还是信号出了问题?
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匿名网友线路用万能表打是通了电的
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技师曹桠玮我上面写的是让你断开插头测量这6根线的电压值是多少,插上插头之后的电压值分别是多少?
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技师曹桠玮现在那根线上面的电压高。高的原因我上面写的有,能不能看得懂。我已经写的那么通俗易懂如果还不了解的话,那你这问题你没办法修呀。
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技师曹桠玮标准值告知你哪根线是什么作用告知你方法告知你。
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技师曹桠玮什么万能表打是通的呀
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技师曹桠玮上面发的那句话就没明白你是想表达什么意思。
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技师曹桠玮一共就6条线,两个传感器在一起集成。两个传感器有两个信号,两个接地,两个电源很难吗?现在就是传感器1出现了问题。故障码已经告知你了,数据流也已经告知了,我们要实际的去测量线路一下来确认它的高的原因。以及验证电脑收到的是否为真实信号电压的。
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技师曹桠玮就是说我们信号1的传感器的这三根线,任何一根线出现问题都会导致这个现象的出现。而当前报的是信号电压高。那么它的供电5伏电源如果高出5伏以上,那么它最终的结果一定是信号电压高,明白不?就是说你的输入电压高了,那你输出的自然而然它也高。而另外一根搭铁线,如果搭铁线断了路以后。那么这个传感器上面的话由于没有了搭铁线,那么它的信号线同样也是电源电压。这个能理解吧,这个就是它的一些出现电压高的原因。不一定是必须是限于哪一种?另外一个信号线路。正常的情况下,标准值是0.74伏左右。也就是说信号电压一和信号电压二它们之间的关系是二倍关系,只要电脑检测到它们之间的电压不是二倍关系,就会报故障码。信号线这根线。如果对5伏的电源短路了以后,那么它的电压也是高。同样也是报这个故障码这个就是他报电压高的原因。先把相应的电压测量好,我们确认看是信号线或者是电源线对电源短路了还是搭铁线断了还是踏板有问题还是电脑板有问题?通过测量以后,经过查实查看就能发现是谁的问题。
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技师曹桠玮就是说信号电压一那根线现在是将近5伏,那根线就是它出现问题的那根线,电压正常了以后整个故障就全部没有了就正常了,那根线就是它的问题的点。实际上已经找到问题了,就那根线电压不对。剩余的就是要检查,为什么不对?不对的原因上面写的有,你仔细的看一下。剩下就自己测量检查了。如果发现线路不对,检查线路有没断路,有没有对电源短路?这些的话如果不了解的话。测试方法不是很清楚的话,那这种问题的话基本上没得修了。因为测量出来的结果你也不知道对不对。就是说再给你笼统一点这种问题的话,就三点,一个是线路问题,一个是传感器问题,一个电脑版的问题。这些有没有问题,通过测量全部都能够查出来。不是说依靠于换件来解决这些问题。
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技师曹桠玮我上面说的有测量这几根线的电压的时候,万用表的黑色表笔接在蓄电池的负极,我不知道,你按这样做了没有,不知道你自己对你的表检查了没有。万用表准不准,你之前测量的那些电压报过来的全部都是错误的。
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2010年思域,报EGR阀故障,换了一个好了。五根线的,电机的两根线现在都是搭铁正常吗?但是现在车辆又是正常的根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据你描述的情况,两个搭铁线是不对的,他那是一个常有的搭铁线,有一个是控制电源线。 建议:需要更换配件的时候,选用大品牌或者原厂配件。质量有保障。 以上故障诊断是根据我 16年维修、 本田经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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瑞虎车*发动机4g 16.原来报故障码p 0340.凸轮轴位置错误。更换正时一套没有解决。更换凸轮轴已经故障码没有报。可是2缸压力只有一半.又更换了三个凸轮轴,缸压都是一样只有正常的一半。无奈又更换回来原来报故障码的凸轮轴,缸压正常。只是报故障码。现在实在无法了。您好,根据您的描述以及现在的不良现象,目前首要的问题就是去测量一下他的这个凸轮轴的桃头角度,如果说你确认没有问题,那你就直接大修发动机宗刚
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奇瑞瑞虎3发动机抖动感觉像缺缸,发动机有故障码,电脑显示故障,车仪表不亮。加油门无力,加油稳住一会扔掉油门还会熄火。现在准备要换正时链条一套,加上进排的两个轮,曲轴上面听说热胀冷缩,要搞热了才能拿下来是什么意思,是那一块。现在这种现象可以明确的告知你,就是正时错误。需要重新调整正时,但是根据你上面提供的功能数,已经6万多公里的话,那么这种情况。需要更换改进后的正时链条,正时导轨,正时上导轨,正时张紧器,机油泵链轮,机油泵链条,曲轴齿轮,进气vvt执行器总成排气vvt执行器总成这两个执行器就是我们挂正时链条的两个进气齿轮和排气齿轮。把这些换掉,使用原厂正品机油就可以解决了。
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2019年04月13日 18:14 奇瑞瑞虎 最开始是行驶途中突然加不上油然后松开再踩就行,最近就是怎么踩都不上油,挂2档就是怠速油门 挂个5档也是怠速总是在1000转,怎么踩油门都没用,而且epc故障灯亮了,去修车行把故障灯消掉就有正常了,可开不了就又出现同样的问题,换了传感器洗了节气门,现在又出现同样的问题,请专家分析一下是怎么回事?您好 这种情况一般节气门问题的可能性不大比较大,可以通过节气门数据的对比,来进行检测和维修处理
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你好,我的车是10年10月22日买的奇瑞(瑞虎1.8L排量高配版)二年后发动机故障灯亮,经查走三元催化器坏了,经更换后又二年(15一四年十月)又亮了经查还是老故障,我先后把主副催化器全换了,这次开了约五佰公里故障灯就亮,反复去汽修厂校零,都解决不了根本问题,一直到现在都没解决故障,(注:五年半共开了十六万七仟多公里,所加的都是中石油加油站的油)今年下半年又要年检了,心中很着急,麻烦你帮分析一下到底是什么原因造成的,用什么办法能解决,谢谢!
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2013年的瑞虎,冷车启动时怠速下滑,抖动熄火,启动2-3次后正常,行驶过程中经常出现换挡时加油无反应,加油无力,油门自行下滑,油门自行往高跳动;特别是在市区跑尤其明显,跑高速时正常;油耗特别高,高压线圈,缸线,火花塞都换了,电子节气门也清洗过了,氧传感器也换过了,汽油滤芯也换过了,故障依旧
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11款的奇瑞瑞虎大灯改装氙气后使用一年多都很正常,现在发现烧左侧驾驶室的雾灯,更换灯泡后使用六个月又烧掉了,换了一对原车雾灯总成。更换后还是一直有的问题就是打开大灯远近光好使,开启雾灯开关右侧雾灯有一点点亮,左侧很亮,右侧大灯不亮!而且一变换远近光能听到cd机里cd碟断一下电,变换转向灯雾灯开关跟着闪!
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奇瑞瑞虎1.6s 2010年的车60000公里多点,隔夜冷车启动后如果是平路或小点的坡度直接用离合器起步是可以的,坡度大需要带油门的话会出现像供不上油要熄火的感觉有的时候会熄火,只能踩大油门才能起步,根据我观察好像个水温关系很大,正常水温指针是不是从起始位置逐渐一点一点的上升的?我这个不是,隔夜冷车启动后水温指针不会动,开出去1~2公里后水温指针会从起始第一条白线一下上升一格或者两格,车子只要水温指针一动后一切正常,水温指针不动前一直在初始位置。这是水温传感器坏了还是咋了?最近才保养换了防冻液,火花塞,空滤,机油格,机油,汽油格,请问一下是什么原因?我觉得正常应该像图1黄线所示一点一点慢慢上升,但我的这个是1-2公里后一下升到第一格或者第二格,有点像油表一下到位。建议重点检查一下缸线火花塞以及更换一下我们的水温传感器,同时还需要检查一下发动机的安装支架橡胶
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05年的瑞虎。三菱发动机,目前想咨询下以下问题。麻烦耐心解答我的困惑 1车门锁遥控器可以开关正常解锁开锁车门。就是车内的按键用了没有反应,开关新换的。玻璃锁也用不了。我拆开车门里面插头有断线我也接好。还是不行。 2.我车里停了半月没开。现在开发动机亮故障码。但是车子正常行驶。没有毛病啊。。 3.我用的obd2插上去没有反应。一直连接连接不上。是不是不支持。我买一个郎仁的ps2全能型那个能否检查我这个老车。 4.原地或者慢车的时候打方向有时候会响机头方向。具体不知道怎么回事。跑快了没有听见有问题 5.起步走的时候。或者车速慢。换挡是半离合和慢慢放离合撒。为什么车子会抖一下。抖一下还会有像汽车不知是地盘还是机头方向。感觉有撞击声。。前轮下面的两个轮胎叉叉换过新的。你好,第一个问题这种情况明显是相关的线路故障造成的,需要重点排查一下车辆主驾驶车门和车身相关的连接线路插头和线束里面是否有断路的情况? 第二个问题,车辆长时间没有开,车辆发动机故障灯点亮,但是车辆提速正常,这个一般都是排气系统的故障,大多数都是积碳原因造成的,建议您去做一下进气道积碳的清洗和三元催化器清洗。第三个问题朗仁ps2这个解码器的功能还是比较强大的,但是对于老款车型来说,这个您需要再购买的时候,具体咨询一下。第四个问题,重点检查一下车辆底盘的支臂球头和减震器上座顶胶是否老化或者是有框量。第五个问题和底盘相关的零部件球头有间隙量,胶套,老化或者是车辆离合器压盘老化都是有关系的。
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我的车是奇瑞瑞虎3,跑了八万公里,刚做过大保养,换了正时皮带,还有个什么皮带,还换了火花塞,刹车油,四个轮胎。但是保养后,第一天开起来很轻快。第二天去加了油以后(第一次加92号油,一直加油的地方),就发现车子老在怠速时抖动。偶而熄火。又开回车享家检查,用电脑检查各项指标都正常,但就是抖动,于是调高了怠速。开了一天感觉了一下,抖动好多了,但是油耗好高!一百块钱才开了100公里!正常时应该是10个油,65元一百公里。 车享家又给我调怠速,调回原来水平。然后我就开了一千八百公里,回老家。这下发现抖动和熄火更严重了,有时抖着抖着就自动熄火了。在低速时,只要离合没配合好它就熄火给我看。昨天仪表盘出现发动机自检灯,一直亮着。 请问专家们,这是哪里出了问题?该怎么办?
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