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匿名网友MA真空管是啥
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匿名网友才出的问题
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技师赵亮进气歧管压力传感器
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匿名网友哈哈,不懂
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技师赵亮你可以找个修理店看看
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技师赵亮你好,凯越的节气门清洗不需要匹配,根据你的描述很像发动机缺火,检查一下高压线及火花塞是否正常,还有看一下MAP真空管是否开裂。
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06年别克凯越,跑了约二十万,从两三个月前开始出问题,刚开始是冬天时早晨打火一遍打不起来,就算打起来了一挂档松离合也会憋死,这样没影响开所以没管它,又过了段时间在行驶过程中踩油门会减速,随后会一冲一冲的,像喘不开一样,减下速来会听到前边一喘一喘的,再启动的时候踩油门很难提速,就算提起速来,一换档的时候也会扽一下,刹车会熄火!这时候要是在大路上顺畅跑一会问题就没了,要是在市区就麻烦了,不到路口不熄火,一刹车就熄火,而且很难提速,估计后面人要骂死我了 还有一种情况是早晨我开车去上班,车放太阳底下晒着,如果今天温度很高,到中午下班去开车的时候一启动就有这个问题,听着前边就很厉害一喘一喘的,提不起速来! 跑短距离还行,要是跑的时间长了也会出这个问题,比方说跑二十多里路,要是停下有事,再启动的时候也会出这个问题 找了维修师傅看了,说问题不好查,用电脑也测了,显示正常,换了油泵芯,没起作用,后来发现火花塞被烧的发黑,而且底下垫子漏油,火花塞几乎泡在油里了,所以换了火花塞和垫子,也没起作用,维修师傅怀疑排出的废气循环到氧传感器影响了数据,把废气管拔了,问题还有,现在我看着就发愁,怎么问题就这么难找呢,各位大师们支个招吧
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2011年凯越,9万多公里。今天行车途中,等完红绿灯起步的时候,发动机突然抖动厉害,发动机故障灯亮起。遂停车熄火半小时,然后再点火,发动机不再抖动,但故障灯仍亮,于是再熄火半小时,再点火行车,故障灯熄灭。请问这是什么问题? 3万多公里的时候也出现过一次发动机故障灯亮起的情况(但没有出现抖动),开到4S店用电脑检测,师傅说什么问题也没有,并把电脑里面储存的数据清掉之后,发动机故障灯不再亮起。6-8万公里的时候,出现过几次踩油门车身抖动和打方向盘转弯熄火的情况,去检查发现气门室盖垫上有很多油,就换了一个气门室盖垫,并在火花塞周围抹了一层防油的白胶,过了1-2个月,又出现上述问题,去另外一家修理点检查,师傅说是火花塞的问题,换了火花塞,之后就没有出现上述问题了。不过前两天又出现了一次打方向盘熄火的情况,直至出现今天的这种情况。下午,我让修理店的师傅检查了下,师傅说是缸线坏了要换缸线,另外不知什么管子要清洗下。我表示怀疑,既然是缸线坏了,发动机应该一直会抖动,为什么后来发动机又不抖动了? 后来我又把车开到路上试了几次: 点火之后,猛踩油门及,反复试了几次之后,发动机故障灯不停地闪烁,后又熄灭(发动机没有出现抖动)。哪位懂行的师傅麻烦给个详细的分析和解答。根据你们的经验,类似这种情况一般有几种原因? 我的问题又最有可能是哪种原因? 拜谢!注意是两个问题哦。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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06年怎么样06年的凯越,油耗高,正时皮带的,更换费用高,还有发动机变速箱可能有渗漏油的情况,不建议购买。
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别克凯越发动机抖动厉害。 节气门清洗了变速箱油也是够的 怠速马达插头拔了和没拔一样发动机转速稳定,不缺缸,基本上排除发动机问题。你先拿个千斤顶,然后找块木头稍微撑一下油底壳。看一下能否改善,发动机,变速箱机脚老化
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10年上牌,现总计12万km,更换过火花塞,缸线,三元崔化器,清洗过节气门,油嘴,凸轮轴位置传感器,1万km定时更换全合成机油,现综合油耗为8.7,待速冷车1000,热车900,平时加油动力感觉觉不足,特別在上坡时只能慢慢的爬,而4s技师试车后说三元崔化有问题,可换了还是一样,没有一点变化,多次在4S店及维修厂维修,依然解决不了油耗高的问题。请问如何才能降低油耗?你的这个问题呢,要想降低也是有办法的。首先你要看一下你的汽油压力是不是高了,如果汽油压力比普通的车要高的话,那么在同等转速的情况下,喷油量也会变多,会导致你的油耗大。还有需要注意的是喷油嘴。清洗喷油嘴不是治疗油耗大的。喷油嘴堵塞才需要清理。如果喷油嘴关闭不严或者渗漏的话,同样会导致油耗大,所以需要拆下喷油嘴检查。最好用机器测量喷油量
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为什么油站不能按升加油,有的又可以?
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刚换过电瓶、机油、汽油格,并清洗过节气门,启动还是不正常,是何故?先使用修理厂的汽油泵压力表测一下汽油泵压力,看一下燃油供应系统是不是压力太低,包括燃油系统有喷油堵塞的情况,然后拆掉进气管以及节气门等相关位置,必须要把这些位置的积炭全部清洗干净。然后车辆最好是拆卸,做一个喷油器的功能测试,看一下喷油器的雾化状态,使用内窥镜看一下发动机燃烧室的积炭状态,暂时目前把这些全部检查并确认无故障的情况下,大部分都是可以解决问题的。
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2013款凯越匀速驾驶eco模式不能显示,并且油耗增高,经过测试3公里市区70公里高速约油耗15,清洗了油路,换了机油清洗了节气门,换了火花塞效果不明显怎么回事油耗高的原因有喷油嘴雾化不好。氧传感器损坏导致喷油量变多。燃烧室内有积碳。首先清洗一下喷油嘴。然后读取氧传感器数据流进行分析。如果氧传感器数据超过正常范围就需要更换。还有燃烧室可以使用燃油添加剂改善一下。
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请问我的车从没有过碰撞过,但行驶在柏油路上有点向右跑偏事什么原因?
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