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技师张文豪第一是盖世汽车网的调查报告中提到的,政策中仍存在一些界定模糊、操作难等问题,这些问题能否在未来妥善解决,将决定三包政策在未来执行上能否取得好效果。 第二个方面的原因,就是我国有法不依、执法不严的现象络绎不绝,导致政府公信力的下降。民众的不信任情绪,造成政府的任何法规出台时,都会有人产生怀疑的观点。很显然,这一点,不是汽车三包本身所能决定的。也就是说,即使汽车三包政策非常完善,因为社会上有法不依、执法不严的现象存在,极少数肆意践踏法规的人,也会严重影响汽车三包政策在整体民众心目中的公正性。 第三,汽车三包政策把执行三包责任的主体,规定为汽车销售者,这有失公正。虽然目前的汽车经销商都是厂家的控制范围之内,但因为汽车经销商是独立的个体,所以它们不可能完全从厂家的角度去考量,也完全无法承担因为厂家问题导致三包问题的责任。政策在责任划分上不够公正,让汽车从业人员对于三包政策也有很大的质疑声。 维权方法 一、与经营者协商和解维权办法:当汽车出现故障,车主确认自己的合法权益受到损害时。建议车主首先和购车或固定修车处的4S店取得联系,因为一般问题都能在4S店处得到解决。 二、向汽车厂家投诉请求解决办法 维权办法:如果车主的爱车遭遇的问题比较严重,在多次辗转经销商处仍未能解决问题的情况下,车主可以直接拨打汽车厂家的投诉热线,以期厂家出面协调解决。 三、可向消费者协会与有关行政部门投诉 维权办法:当4S店与汽车厂家都不能有效的解决问题时,或是汽车已过保修期,在维修厂维修仍不能得到解决时,建议车主向消费者协会及有关行政部门投诉
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