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技师李小得故障代码显示混合气过稀,根据混合气自适应调教值判断确实是过稀的状态,需要进行排查。
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汽**修
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技师李小得师傅你好
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技师李小得这是修了什么出现的吗?
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汽**修不是的,正常行驶出现的
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技师李小得混合气故障检查基本就是你说的这些方面你都检查了没发现问题?
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技师李小得你有没有专检?有专检我远程看看
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汽**修是啊,我没有,只有431
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技师李小得确定进气歧管这边不漏气吗?
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汽**修我没有拆下来看过,但是喷了清洗剂都没有反应
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技师李小得最好是用烟雾测漏仪测试比较准确
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汽**修这车没有空气流量计,应该有点漏气也不会报混合气稀吧
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技师李小得进气歧管压力传感器监测的
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汽**修奇怪的是我看数据流,燃油修正基本上都是负值
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技师李小得不管什么形式监测进气量只要漏气都是混合气过稀
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技师李小得油轨压力怠速是60多?
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汽**修是的
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汽**修这种进气压力监测的漏气不是应该怠速会高吗
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技师李小得怠速时的所有数据流照片发给我看一下,看能不能发现线索
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技师李小得不是所有的都这样,轻微漏气不容易表现出故障现象
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汽**修要热车怠速的数据吧
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技师李小得都行
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汽**修
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汽**修
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技师李小得看不出来异常
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汽**修
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技师李小得能看混合气调教值吗?
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汽**修
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汽**修那个-22.75是不是
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技师李小得就是它
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汽**修这个有点不正常吧
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技师李小得节气门下游压力传感器数值略高,但也在正常范围内
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技师李小得混合气确实过稀,-22.74的意思就是在控制加浓,最大控制到-25%
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汽**修
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汽**修我加速到三千转以上这个修正值就变大了
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技师李小得氧传感器这边检查过没有?
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汽**修负数不是混合器过浓在调稀吗
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技师李小得负数是在控制加浓
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技师李小得说明混合气过稀了
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汽**修氧传感器数值变化正常
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技师李小得和故障代码正好能对上,说明混合气确实是稀
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汽**修那我往进气口喷点清洗剂,修正值就变小了啊,这不是在调稀吗
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汽**修
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汽**修这是没喷清洗剂的数值
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汽**修
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技师李小得
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技师李小得我说的是这个数据
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汽**修这是喷过清洗剂的数值
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技师李小得混合气自适应调教值
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汽**修哦
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汽**修现在这个都变-25了
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技师李小得混合气方面的故障确实就有点复杂了
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技师李小得你这边是自己开店干的师傅?
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汽**修是的
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技师李小得我建议你升级平台的故障包解决服务,好好花时间排查一下
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技师李小得-25%就是调教的最大值了
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技师李小得很有可能会报调节超出极限值这样的故障代码
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汽**修说实在白天太忙我也没有太多时间排查,只有先把可能性比较大的拆下来检查一下
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技师李小得理解,这种故障确实需要花时间,白天我们也忙,一般就是晚上有时间
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技师李小得跟客户报价了?
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汽**修没有啊,都不能确定故障没法报价呀
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技师李小得确定要修吗?要修就建议升级包解决服务一项项排查
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技师李小得检查费得有啊,别搞半天假如客户不修了,你这边不收检查费不是白干了
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汽**修客户也没太多时间啊,明天肯定要拿车
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汽**修就周末过来修一下
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技师李小得之前有做过平台的包解决服务吗?
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技师李小得我建议升级包解决服务,我带你再检查过一遍,问题肯定能给你确认,就是需要时间
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汽**修没有
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技师李小得我给你介绍一下
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技师李小得像你这车故障比较复杂,检查起来费时间,这个咨询窗户会有时间限制,现在平台推出了故障包解决服务,会有一定的费用,咱们协商个费用,你付款后就在汽车大师的官方企业微信上沟通,没有时间限制,直到解决问题为止,如果因我的原因没给您找到故障点申请退款给你,包解决服务由汽车大师平台担保,保障你的权益。
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汽**修那这个也不知道要多少时间是吧
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汽**修
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汽**修师傅,这个1.27是什么意思
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技师李小得这个可以理解为加浓值
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技师李小得一项一项排查,看你那边安排,今晚加班的话估计能有结果
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汽**修要排查肯定要拆东西吧,那今晚来得及吗
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技师李小得那得看你那边给不给力,毕竟我也是指导,没法现场帮你拆装
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技师李小得烟雾测漏仪有吗?
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技师李小得有没有这个车的正时工具?
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汽**修我就一个人,再快也只有一双手啊
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汽**修测漏仪没有,正时工具有
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技师李小得有工具还好
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汽**修怀疑正时也有问题吗
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技师李小得你看看和客户沟通沟通,明天看能不能先把车放在你这里,做包解决我今晚陪你检查一遍
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技师李小得不排除正时
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汽**修那这个要多少钱?
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技师李小得我在企业微信上给你报价
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技师李小得后期有任何需要都可以找我,不光是给您思路和方向。所有品牌的 电脑板维修、编程;故障包解决;技术支持等等一些列都可以做到。另外我这边擅长奔驰品牌,有事您就找我。简单的问题我免费帮您处理。以下是我官方名片,请您添加。
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技师李小得
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技师李小得加平台的官方企业微信
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13年奔驰c260怠速发动机不抖动,加速到一千五转以上发动机明显抖劲,拔开进气支管压力传感器插头后加速不抖了,请问是什么问题,,没故降码,换过火花塞高压包,清洗节气门和喷油嘴,还换了高压油泵还是不行请问怎么解决?检查发动机鸡脚有没有下榻,下面胶套有没有鼓起来,匹配发动机转速
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您好,我是10款c200 1.8t机械增压, 最近车抖,怠速指针抖动,发动机声音不对,有点像喘气,节气门,三元催化都洗过,保养也都做了,火花塞也没问题,换过点火线圈,换了空气流量计,如果出故障码就是 失火,数据也正常,请问什么原因?需要到修电脑的地方用示波器测量一下传感器 各个方面数据 才能判断问题 希望可以帮到你
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换了机油散热器,拆了进气支管,起动机,换了气门室盖垫,拆了火花塞,现在报故障三缸断火,清不掉是怎么回事?怠速一切正常,加油会有一点顿挫感,跟缺缸似的,开空调发动机抖动,根据你描述的故障问题需要检查进气歧管有没有漏气的,喷油嘴是否有漏气堵塞的情况,火花塞更换了进行试车观察
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之前点火延时,故障码P034062,进气凸轮轴(气缸列1)的位置传感器存在电气故障。信号比较有故障。更换进气凸轮轴正时,调节链条后又报故障码P00166,进气凸轮轴(气缸列1)的位置与曲轴位置相比不可信。故障清不了,现在点火顺畅了,怠速时发动机抖的厉害,挂D档一冲一冲的,加点油门就不抖,开几分钟后怠速也慢慢恢复正常,每次点火都这样该怎么解决?请大师及时救援!需要更换进气和排气一对齿轮才可以解决问题
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奔驰C180,2011年车,怠速不稳,换了火花塞后无效,发动机故障灯亮了很久,电脑检测是混合气过浓,11月的北方,启动车时像拖拉机一样,连哆嗦带突突的各种异响的点火着车,我也是醉了……
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2010款奔驰c200,亮发动机故障灯,报进气凸轮轴促动器存在电气故障,车子出现的现象是爬坡加油门加速无力,冷启动声音大,且怠速1分钟左右才能降到1000以下,车子现在的行驶里程是19万公里,我这个车是去年10换过发动机,因为一开始装车就有故障码,也没有管他,现在因为车子需要年检,必须清除故障灯灯才可以。【车型:奔驰C级】目前已经排除了正时电磁阀故障,故障点锁定在正时链轮上边,冷启动异响,加速无力,这都是损坏的症状。需要更换链轮。
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之前有问过你,换了件也做了捡查,故障情况一样,目前没解决。09年北京奔驰C200机械增压5速,匀加速换档迟,两千以上翁翁响,要猛加油到三千才换档,不报故障码,拔掉中央阀电磁阀插座车辆开起来正常,换档也积极,加油也平顺。已更换进排气齿轮,电磁阀,中央阀,变速箱机脚,清洗节气门,机油滤芯机油正常,现故障依旧,不知道是否与汽油滤芯有关,该车22万公里没有换过汽油滤芯。谢谢!没有查到调节器的值!不知道你车是哪一年的08年前的调节器原理图里有和上游氧传感器有关系!然后你明天先更换一个87M继电器看看!图上N的位置!把旧的继电器打开看看是不是里面烧蚀了接触偶尔不好!09年开始的和氧传感器没有关系!但是和水温传感器有关系了
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两千转左右升档不极积,也没故障码,匀速油门两千转时并且发出嗡嗡响,速度也升不起来,必须要深踏油门超过三千转以上才换档,同时发动机很响,感觉吸不上气的感觉,高速一百公里转速两千转左右有时会突突一下,像减油降速又马上加速的情况。排查清洗节气门,火花塞,油压,气压,管路,机油,机油滤芯无效,更换漏油进气电磁阀也无效,拔掉进气电磁阀插头车子换档恢复正常,就中高转速感觉动力弱一些,调节器是否要换,不换行吗建议重点检查一下凸轮轴调节器。
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12款奔驰E系冷车打燃抖动,匀速加油抖动加剧,读取ECM无故障,读取数据流显示1234缸失火,1.3缸严重些,读取压力值显B28/7信号电压故障,一直在不停的跳跃,将插头拔下也是一样的,将压力传感器更换,点火线圈更换,火花塞更换,缸压检测,线束检测都无问题,检测正时无异常,清洗气门积碳,喷油嘴后故障依旧存在你这节气门上游压力值怎么是0
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一辆奔驰c180据车主说在安装了电子油门加速器后没多久发动机故障灯亮,显示混合气过稀,动力差,一直没找到问题,最近出了个事故要换保险杠,在节气门前段进气管发现有个破洞,也就是说这个车本来有机械增压,现在就直接在破洞这里吸气,我现在把破洞的管子换好了。却发现车子缺缸,1 2缸缺缸,把管子拔了又好,但是车子动力不足,求大神回复
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