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技师谢德强可以清洗的不会坏的你放心吧,有专用的三元催化清洗液,就可以清洗。
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匿名网友没有专业的清洗三元的东西
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匿名网友洗氧传感器的有
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技师谢德强肯定有的啊
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匿名网友有硫酸 氧化铁
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匿名网友师傅说 是盐酸 不是草酸
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技师谢德强需要用草酸清洗。
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技师谢德强就是用的是草酸,不是盐酸。
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匿名网友没有草酸怎么办呢 师傅
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技师谢德强没有办法,这个只能用草率
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匿名网友嗯嗯 好的 师傅 不洗三元 还用洗氧传感器吗
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技师谢德强传感器需要清洗一下。
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匿名网友只清洗前后氧传感器就行了吗 师傅
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技师谢德强是的
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技师谢德强三元催化最好也是清洗一下。
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匿名网友但是他们这里没有专业清洗的东西
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匿名网友我怕洗坏了
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技师谢德强那就不要清洗了,下一次找一个专业清洗的地方,清洗一下
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匿名网友嗯嗯 好的 谢谢师傅
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各位师傅 我的雅阁七代2.4想清洗三元催化 跟前后氧传感器 拆下来清洗 虽然故障灯不亮 但是有时候尾气呛鼻子 辣眼睛 检车的时候没找托儿 尾气也合格 我车混合气偏浓一点 拆下来洗了会不会适得其反越来越厉害呢 还是状况会好一点呢
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您好,我是09年上牌的8代雅阁,前两日清洗三元催化,维修师傅把氧传感器拆下来进行清洗的(从氧传感器的那个孔打进去了清洗剂,把车发动着踩油门从排气排出泡沫),但现在问题所在是在拆除氧传感器的时候不好拆,给弄滑丝了,最后是硬把氧传感器给拧上去了,现在发动机故障灯亮起,发动机故障码清了两次,但是还是反复亮起,维修师傅说这种情况需要把氧传感器那一套总成都换了,可能要1000多元,我想麻烦问一下,我这种情况应该怎么处理?谢谢了!此车因为拆卸出现氧传感器接口滑丝的问题,如果是三元催化后面的氧传感器出现滑丝,如果发动机电脑报P0420故障码的话,可以用一个屏蔽头消除故障码,如果是前氧传感器坏了,就没有办法屏蔽了,只能换件解决了。
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各位师傅们好!我的车是本田雅阁七代2.4的,油耗在15升左右,更换了原车的前后氧传感器,节气门,清洗三元催化器,火花塞点火线圈,这些都换了,而且都是换的原车的,油耗还是很大,请师傅们指点指点是哪里的原因产生的油耗大清理积碳
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2016款雅阁混动。最近我的车故障灯跳了。一个是显示发动机排放控制系统。还有一个显示检查驻车制动器系统,我也去4s店,清楚了故障码,还在我朋友的修理厂也清除过故障码,一直清楚之后开一段路还行,再开一会儿又跳出来。我估计这两天在小加油站加的油不好。然后我也去我朋友4s店里面,三元催化里面那个网状的东西给清洗了一下。还是这样4s店里面那个电脑上显示好像什么值达到了极限值。我想请问到底是氧传感器出现了问题还是怎么样?还是要换三元催化总成。还有就是会不会清洗一下油箱?到大的加油站去加一下油试试。三元催化堵塞导致失效,需清洗或更换,刚回来前段时间有事没上平台
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7代雅阁,打吊瓶清洗进气道更换三元催化之后出现故障码, 57-03cmp凸轮轴位置传感器和56-03vtc系统保持在提前的位置,这是什么意思,跟清洗进气道有关系吗 现在得问题是正常给油60迈得时候就亮灯,熄火打车就没了,继续行驶60迈还会亮,但如果给大油门就不会亮,是不是因为油路堵塞导致的
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8代雅阁2.4排量,机头灯亮了,然后读取数据是催化效率低于峰值P420。每次消除后一段时间就出现,用了车扑的燃油宝和清三元也没用,什么故障?需要怎样才能解决?8代雅阁2.4排量出现催化效率低于峰值,这种问题是三元催化或者后氧传感器出现损坏引起的,这种情况使用燃油宝是没用的,建议您使用草酸水溶液进行浸泡清洗,在网上可以买得到这种原料,然后兑水之后将三元催化和氧传感器浸泡半小时以上,然后用清水冲洗干净,用压缩空气吹干,装车试一下,还是不行的话,用诊断仪观察燃油修正值,不超过正负5%,说明混合气的比例是正常的,直接更换这两个零件就可以了。纯原厂的三元催化价格极高,您可以购买品牌的三元催化器,可以保证不亮灯,保证年审合格就可以,一般使用寿命在3~4年,平时一定要使用国标的燃油,劣质燃油会造成三元催化和氧传感器迅速损坏。
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您好,二手09年八代雅阁2.0,表显9万公里,接车换了变速箱油,防冻液,机油让虑啥的,自己更换egr和进气流量计(均拆车件),基本没大的问题了,目前,接车近一年有几个疑问想向您请教一下, 1,市区郊区综合10-12,全程高速9-10,油耗如何?个人感觉高速偏高 2,怠速650开空调大灯后750,冷车因为怠速高不抖动,热车650抖动(方向盘和驾驶舱),开空调大灯后后750抖动加剧,特别是空调风扇每次开启那段加剧厉害(网友说更换前机脚和更换水箱上下胶垫可以改善?我的情况是右机脚漏油,前机脚外观良好) 3,排气温度总感觉过高,hds检查得到触媒监控不良,三元温度总插到超过800度接近900,内窥镜看三元蜂窝堵塞如图 4,低速1.2档起步到40公里时速这段感觉无力,开空调后油门有时会迟滞半秒(随机出现) 自己有疑问准备清洗碳罐电磁阀,vtec阀,进气歧管,另外准备草酸拆洗三元和前后氧传感器,请专家指教清洗节气门并且需要匹配,测量燃油压力,缸压,检查火花塞,检查喷油嘴雾化状态,拆下进气歧管清洗,并清洗进气门和缸盖进气口积碳。诊断电脑检测故障码。
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七代雅阁出现三次压缩机泄压。开着开着就喷出冷媒。散热网是新的。管道疏通清洗过。压力传感器也是新的。这到底是什么问题导致的?之前都没有出现过这种问题。现在除了会喷冷媒外,其他都正常,制冷效果好,高低压表都显示压力正常。出现这个情况前。是因为压缩机不制冷了,换了压缩机线圈,换了后制冷效果比以前更好。还换过皮带,皮带嘛,就感觉新的皮带好紧,以前轻轻松松就装好了,现在看师傅装的好吃力。1.根据您所描述的故障原因有,空调压力制冷剂压力过高,电子风扇散热不够
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师傅好,2010年八代雅阁2.0款,10万公里,大概5000公里前换的全合成机油,擦的节气门,换的汽油滤芯。上周在路边换了一个电瓶,怀疑是假的。今天走孬路,有个坑洼的土坡,大概前轮上去后,稍微一松油门,再给油的时候,突然熄火了。感觉就像手动档憋死的。正常打火后,一切正常,后来的土坡也没问题。我想知道第一次熄火大概是什么原因?看网上有说是废气阀或者是egr要清洗了,不过他们描述的情况都比我的严重。我这是第一次出现行驶熄火状况,在低速坑洼路面。问下大师,如果不管会不会越来越严重,会不会出现平地行驶熄火的状况。谢谢。
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七代雅阁,现在问题油耗偏高,话有点多,见谅,事情从2月份开始,那时油耗9.7左右,换了汽油滤芯,觉得该换火花塞了(6万公里左右),就换了,型号多一个字母,下有图,声音变小,油耗增加,问汽车之家师傅,说火花塞型号不对,换一样的型号,随后更换一样型号,油耗不变,还在增加,也有图,后来师傅说要清洗节气门,也搞了,油门踏板明显变轻,倒是怠速明显不降,1000左右,后来无意间堵住三通废气阀和空气软管连接的那气管,怠速正常,师傅说那个废气阀没什么用,堵住了,怠速降下来就行了,油耗自然降下来了,但是油耗一路攀升到了13个多,又问汽车大师里的师傅,说要换,我在淘买了个,换上后感觉没什么变化,估计买的水货,现在油门绵软无力,油耗也好得出奇,我就想问下1.现在是什么情况,要检查那些项目?2.这个三通阀到底起什么作用?真的像他们说的没用,堵起来就行了吗?话多,图多,问题多,师傅们费心了!
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