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技师黄克凡你好,不能用发动机外部清洗剂,一是腐蚀性太强,二是气味特别难闻
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匿名网友就水箱前边的散热网可以吗?
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技师黄克凡不能清洗,腐蚀性太强了,你的是外部脏还是内部脏??
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匿名网友外部好多虫子的尸体
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技师黄克凡最好的办法就是把它拆下来,用洗车抢从反面冲洗
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匿名网友哦
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各位技师早上好!我的车是06年伊兰特开了20公里了在17万公里时用柴油清洗过一次发动机内部后来朋友说用柴油清晰对发动机不好可到现在我没发现出现问题可能是运气好吧,朋友说可以用壳牌或者嘉实多、道达尔的4L装的发动机内部清洗油来清洗,像咨询下我的车没5000公里一换机油不烧机油不知道可以用这个来清洗吗?会不会堵塞油路什么的呢?(用柴油时没发现堵塞油路)附上发动机内部照片
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下各位师傅?就是我的车之前空调高压管爆了,是副厂的,说是质量问题!现在使的我的原车的现在制冷挺凉的,不过现在压缩机异响,我打算换了。用不用清洗蒸发箱,冷仪器空调管啊,有的师傅说必须更换干燥瓶。冷仪器。不过我现在的空调挺凉的,干燥瓶我摸着是温热。主要我怕换新的空调泵换了没有清洗在把新的弄坏啊。麻烦各位师傅了。我该从哪入手 11款伊兰特干燥瓶是不是跟冷仪器在一起。4s说要换就得一起。蒸发箱清洗用拆仪表台吗
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下各位师傅?就是我的车之前空调高压管爆了,是副厂的,说是质量问题!现在使的我的原车的现在制冷挺凉的,不过现在压缩机异响,我打算换了。用不用清洗蒸发箱,冷仪器空调管啊,有的师傅说必须更换干燥瓶。冷仪器。不过我现在的空调挺凉的,干燥瓶我摸着是温热。主要我怕换新的空调泵换了没有清洗在把新的弄坏啊。麻烦各位师傅了。我该从哪入手 11款伊兰特干燥瓶是不是跟冷仪器在一起。4s说要换就得一起。蒸发箱用清洗吗?
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各位大师傅你们好。我的是04年伊兰特1.6自动挡开了11万公里。由于发动机响得很厉害,尤其是开空调的时候。今天拿去维修店检查了,商家检查完说发电机跟水泵都响。商家说只能两个都换了,费用估计要接近2000。我想问问真的要这么贵吗?如果我自己买零件在哪里才能买到原厂的呢?还有就是如果不修会不会有太大的影响呢?麻烦各位大师傅给点意见,谢谢
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06伊兰特1.6自动97750km,开空调怠速,尢其高速等收费,等红绿灯,挂空档,感觉发动机一突一突的,指针800转,突一下,指针轻微向下摆动,关掉空调好点,也会这状况,但明显减弱,冷车不会,跑一段路或一段高速才会,怠速阀与气门清洗过无改观,火花塞换过也一样,问问各位大师是否与发动机积碳有关?仪表无故障显示,去朋友那用电脑测一下,说P0231代码,有关么?请教各位
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节气门清洗后,应该是匹配过的。怎么会突然出现发动机抖动,怠速升高到1500? 然后又重新匹配,匹配不了啊,又清洗了怠速马达,试车还是不行 ,用电脑匹配仍然匹配不了。最后是换了怠速马达,解码以后已经没有错误码了,但是怠速仍然很高,1200转。检查完了漏气情况,怠速下降了。可是速度还是在800到900。还是没有调到七百。请问一下还要怎么调? 用了几天以后,怠速也不稳定,有时候七百,九百,1一干。他学习功能还没恢复吗? 另外问一个问题,现在冷车启动时,怠速和热车一样?请问这是什么问题? 以前,冷车启动的时候,怠速会突然增加,热车以后恢复正常。
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07年款现代伊兰特1.6手动,跑了14万公里,发动机在17年8月分时开锅,后来换了新水箱。开锅后油耗明显比原来大很多,百公里达到了13升甚至更高,后面紧接着又换了离合器三件套、前后氧传感器、怠速阀、汽油滤芯,清洗了三元催化器、节气门、进气歧管和VVT阀,后来发现发动机冲床,又换了比较厚的非原厂石棉缸床垫,调好正时回装后油耗比之前还要高,动力方面无任何问题,请问究竟到底是哪里有问题导致的原因?电脑检查无任何故障码,请不要重复上述的问题,我只想知道除了这些之外,到底是哪里出了问题?建议到4s.店进行检测,那里有设备比较齐全比较好检测和维修。着重检查进气部分漏气情况和三元催化
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伊兰特2011款手动档41000公里,6年,近1个月,热车怠速时,比如等红灯时,空档,脚轻放于刹车踏板上,感觉到发动机有轻微颤抖,有时隔几秒钟,有时十来秒抖一次,去检查过,测试时,打开引擎盖,可看到发动机明显一会抖一下,清洗了止?进气阀,感觉没那么明显了,过了4天,又有了,还有就是行驶过程中加油有时也会冲 两下,火花塞更换了才半年,检查了也没问题,汽油格换了约两年了。(以前也出现过加油冲两下这种情况,当时换了汽油格就好了),请问要怎么处理?
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现代伊兰特,后改装天然气的车,改装天然气电路已经恢复原车状态,凉车不着火,有油,有电,无故障码,节气门电压0.36V,缸压8-10个,进气压力100怕,水温16度左右,发动机负载百分之一百,油泵,曲轴位置传感器,点火线圈,火花塞更换,燃油还有不到半箱,这几天出现的问题,应该和油质量无关,喷清洗剂能着火,用手捂住节气门进气口3到4秒也可以着火,熄火后从新启动又不着火了,火花塞拆卸下来,汽油味很浓,有淹车的意思,请问是怎么回事?建议重点检查汽油压力,过低需要检查油泵是否正常,油压调节器是否损坏。有损坏需要及时更换油泵,汽油滤芯需要每3万公里更换一次。
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我的车10年买的。现在有两个问题比较纠结。我一个一个问。 第一个是热车慢,水温上得慢,转速要很久才慢慢的下降到正常怠速。暂不考虑原地怠速热车对车不好的问题。现在冬天原地怠速要10分钟上下水温才会渐渐上来。转速也要热车10分钟左右才能下降到1000转以下。怀疑节温器故障常开提前进入大循环了?或者节温器密封不严?有什么办法能不拆的情况下判断一下呢? 我查了一些视频,试了试冷车刚启动时打开水箱盖观察液面,发现液面很快就上升了并溢出了。可以根据这个判断节温器没有关闭么? (PS:至今120000公里了,没换过节温器。平时用车只是上下班代步,开得不远,10公里就到地方了。) 第二个问题是积炭问题。至今没有清洗过积炭。除了不久前添加了两瓶倒入汽油的清洗剂外没有做过任何清洗。那次往汽油倒入清洗剂后,大油门轰几分钟,排气管喷出来不少滚烫滚烫的黑色小颗粒。那个是积炭么?还有拿下来机油盖后从口往里看黑黑的是积炭么?针对我这种情况需要不需要清理积炭呢?还需要做什么自己能做的检查吗?清理积炭该怎么选呢?打吊瓶?添加添加剂?还是拆进气道彻底清理呢?根据你描述的故障情况第一个问题热车以后检查水箱的上下水管温度一样就表示节温器是正常的,冬季温度本身起来的就比较慢,看一下水泵循环是否正常,节温器坏的比较多,第二个问题清洗发动机缸内积碳需要使用免拆清洗的设备进行清洗,包括节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化,火花塞需要更换了,机油箱里面的油泥清洗不严重的情况下可以使用清洗剂清洗
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