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技师冒志伟是加装防盗器的问题, 别克4s店维修技师为你解答
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匿名网友请问该怎么解决呢?
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技师冒志伟把防盗器拆了
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匿名网友谢谢大师!
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技师冒志伟不客气,
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技师冒志伟感谢对汽车大师的支持,
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老师您好:我的2015新凯越,刚1年跑了13500公里,昨天晚回家还正常仪表盘显示油耗6.2,吃完饭启动车感觉声音有点大。第二天早上启动声音也是有点大,这样开着到单位仪表盘显示6.6,油耗突然升高,发现排气管有突突声音,仪表盘别的显示正常。下班回家时还是这种现象,行驶一段路程后,在3档以上出现加油门时车抖动现象,就感觉是供油不足,回家后认为是有积炭,就空档轰了几次油门后,故障灯报警,再没敢开,问大师是怎么回事,什么原因造成的。
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别克凯越2015年车手动经典,10.7万公里 因汽车电瓶没电塔接两块电动三轮车电瓶(塔接24v) 启动后发现 1、保险盒 车身模块三保险丝换上总是烧。 2、车门安全锁不受遥控和手动开关控制。车钥匙手动锁车门的时候能锁住。 3、近光灯不亮(是灯泡烧坏了,我仔细看了看。) 4、安全气囊指示灯亮 在这之前车还有个问题,车导航显示屏不亮。一开始两个月是震两下就好了,时好时坏。倒车时屏幕正常一直正常亮。再后来,屏幕没有再亮过倒车也不亮了。蓝牙收音机从始至终一直正常使用。你这个24v电搭电肯定是电流过大击穿车身电脑版了,先检查车身电脑板,看是否有烧坏
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别克凯越2011款自动,F16D3的机子,2012年4月上牌,目前只有18000多公里,最近故障灯亮,前几天找了一个路边小店读了一下,显示氧传感器什么的故障,当时一问要400多,觉得肯定是坑人,而且这个店也不熟,就把码消了走了,果然开了两天又亮了,还是有问题,这次连做保养带检查找了一个经常去的店,师傅用电脑了一下数据流,说氧传感器的数据流没有问题,但是显示第4缸缺火,就把火花塞都拔下来检查了一下,火花塞电极发白,师傅说防冻液也没少,怀疑加的汽油不好,确实我两个月前加过几次私油,后来感觉真是不行就没有再加了,然后师傅也挺实在就把电极上的白色东西清了清,装回去了就说加点好油应该就没事了,再跑跑看,过段时间再把火花塞换了就应该没事了,当时又消了一次码,但是我开出来没几步就又亮了,我上论坛查了查,发现很多车友都有这个问题,但最后貌似都不了了之,有的去4S店居然让换电脑板,抄起来就上万,万能的汽车大师们,可不可以帮我解决这个问题,下一步我该怎么办呢?
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别克凯越2011款自动,F16D3的机子,2012年4月上牌,目前只有18000多公里,最近故障灯亮,前几天找了一个路边小店读了一下,显示氧传感器什么的故障,当时一问要400多,觉得肯定是坑人,而且这个店也不熟,就把码消了走了,果然开了两天又亮了,还是有问题,这次连做保养带检查找了一个经常去的店,师傅用电脑了一下数据流,说氧传感器的数据流没有问题,但是显示第4缸缺火,就把火花塞都拔下来检查了一下,火花塞电极发白,师傅说防冻液也没少,怀疑加的汽油不好,然后师傅也挺实在就把电极上的白色东西清了清,装回去了就说换个加油站应该就没事了,再跑跑看,过段时间再把火花塞换了就应该没事了,当时又消了一次码,但是我开出来没几步就又亮了,我上论坛查了查,发现很多车友都有这个问题,但最后貌似都不了了之,有的去4S店居然让换电脑板,抄起来就上万,万能的汽车大师们,可不可以帮我解决这个问题,下一步我该怎么办呢?【车型:凯越】建议更换原厂的氧传感器,。
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***5.0 ***5.0 各位师傅们 ,我的车是08年别克凯越旅行车自动档1.8纯烧油油 跑了14万公里 一直按时保养 很少跑长途 。 冬天最冷的那天零下30度 没有发动着 淹死了 。 紧接着 车偶尔熄火 修理厂师傅 检查电路 点火线圈 高压线 皮带 喷油嘴 等等 全部保养完 然后还是出现 自动熄火 发动机故障灯常亮 踩油门无力 电脑扫描 23缸电路问题 缸火不够 1个月几乎天天都有这样情况 没法跑 师傅怀疑是电脑版问题 拆下来 也是好的 今天找了个老师傅 试车 我把以上问题也反应了 师傅 一听电脑版拆过 拿手 动了记几下那个电脑版插头 车不抖了再动几下 车子又抖的跟拖拉机一样 踩油门无力 发动机故障灯常亮 车声音正常 但是师傅説换全车线 要4000多快 。 我请问各位老师还有别的办法没 师傅说就是那个插头的事情 师傅用铁丝把电脑版插头固定了一下 今天一天就是好的他请问这样可靠吗 我朋友说了一个办法实在不行 把两个插头都剪掉电脑版的 接头拿掉 直接接上就行 可行吗 安全吗 有隐患吗
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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题目:凯越车在熄火一段时间后打不着火,再等一段时间后又能打着,是什么原因? 06款的1.8AT凯越车,目前行驶里程14万公里,最近发生了几次点火故障,请大神解答下: 车在熄火一段时间后(从15分钟到3个小时不等),插钥匙启动,汽车通电正常,启动时马达没有任何声音,就像开一把机械锁一样,钥匙可以转动,但马达就是没有启动声音。但是车子放置一段时间后(比如再放几个小时或1晚上),再次启动就能正常启动。已经出现几次了,分别详述如下: 在某个写字楼办事,车停在楼下,熄火约半个小时,再次启动打不着火,反复启动也不行,折腾了大概10几分钟,本想叫拖车,结果等了约20几分钟,再次点火,结果点着了,此后几天都能正常点火 一次在加油站,也就加个油的时间,点不着火了,无奈让加油站的伙计帮忙把车推到一边,有了上次的经验,知道多等一下就行,结果在加油站等了个把小时,再试,启动正常了。 还有几次在外面吃饭,吃完饭后,点不着火,干脆打车回家,第二天去开车,都是一次启动成功。 开到4S点检测,修车师傅在点火状态下接上行车电脑检测仪,检测半天,没有任何故障代码,一切又正常。本想在4S店复现故障,结果N次熄火,点火都正常,搞的修车师傅以为我在骗他。 点火时的仪表盘指示灯如图 车辆电瓶是新换的,不存在电压不足的问题。目前已经不敢开远路,只在市区转悠,哪位大神遇到过类似问题或能解答,万分感谢!【车型:凯越】这个一般是曲轴位置传感器有问题,可以测量一下。
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我的是07年产的自动挡1.6的老凯越,几次速度在近70码速度接近4档时不会自动升档加速不到(踩下油门然后松掉油门再轻踩油门也不会升档),有几次好像感觉到了70码速度踩油门时发动机转速好像一直在1600转左右(踏板和油路应该没事吧?这时候按下“HOLD”按键后转速会去到3000转速度也会去到80左右,但是感觉还是没有升到4档(按下HOLD已经是自动降档吧?),就算再大力踩转速也是定在1600左右但是会听到发动机声音会变大车子会前后窜动,松掉油门车速低于70码车子马上不窜动了,再加速还是不升档,停车重启每次正常可以升档加速,可以肯定是平路不是上坡,也不是一直踩油门不松,有时猛踩油门试过也不升档,而且到了70码速度不升档的情况下要是再踩油门的话整个车会前后窜动厉害,不是那种升档顿挫的感觉,是车子整个前后窜动一样,踩油门久点有时会听到发动机声音随着踩油门力度的增加而声音也越大,有时还看到发动机故障灯闪,但是松掉油门速度低于70(自动挡3档或以下的感觉)的话车子会很平稳发动机故障灯也会消失,减速停车后重新启动一般又正常了,又可以顺利加速升档上去,哪怕120的速度也平稳,前些天跑了100公里高速(60到120之间速度)油耗6.35应该也算不错,毕竟07年老凯越还是自动挡车,网上查有的说换火花塞会好,有的说内球笼坏,有的说节气门位置传感器问题?也有的说换变速箱油脏或者变速箱刷ECU程序升级??因为加速不升档只是偶发,去到修理店人家也说不上原因(小地方没有4s店没去查),在网上似乎有多种车型自动挡都有人问过“加速不升档”的问题,今天来这里看看,但愿能解决问题,很怕以后去高速一下子不能升档的话很危险的。
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别克2015款凯越车,启动车子时防盗灯一闪一闪的,根本启动不了,防盗灯一直闪!而且仪表盘的灯光也时暗时亮!不稳定!是防盗系统故障,建议用备用锁匙用一段时间或者到修理厂用诊断电脑读取故障码。
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大师好!近期车子的转向灯或双闪老是断断续续有时亮有时不亮。还有安全带插好了的,也会报警响。请问是啥原因?去4s店还是维修店检修,哪个性价比高?转向灯偶尔不亮需要检查保险丝和闪光器是否接触不好,空全带一直提示是安全带扣的问题,需要检查安全带扣和线路,到修理厂检查会比较便宜
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危险报警闪光灯图标,危险报警闪光灯图标和双闪灯
危险报警闪光灯图标——安全无忧的首要选择汽车安全一直是广大车主关注的焦点,而危险报警闪光灯图标作为一项重要的安全配件,能够在紧急情况下发挥巨大的作用。无论是危险驾驶还是紧急情况,危险报警闪光灯图标都能
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危险报警闪光灯图标,危险报警闪光灯图标是双闪吗
什么是危险报警闪光灯图标?危险报警闪光灯图标是指在汽车仪表盘上的一个图标,用来提示驾驶员车辆处于危险或需要注意的状态。这个图标通常呈现为一个闪光的灯泡,通过闪烁来吸引驾驶员的注意力。危险报警闪光灯图标
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2023-08-08
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危险报警闪光灯图标,危险报警闪光灯图标和危险警报灯图
危险报警闪光灯图标:为您的汽车带来安全保障在如今的汽车领域,安全是最重要的因素之一。人们越来越关注汽车的各类安全设备和功能,以确保自己和乘客的安全。其中,危险报警闪光灯图标是一项不容忽视的重要功能,它
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2023-08-08
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危险报警闪光灯图标,危险报警闪光灯图标什么颜色
危险报警闪光灯图标,危险报警闪光灯图标什么颜色在汽车领域中,危险报警闪光灯图标是一种非常重要的标识,用于向驾驶员和行人传达车辆可能存在的危险情况。这个图标一般以色彩鲜明的方式呈现,以吸引人们的注意力。
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危险报警闪光灯图标在汽车领域,危险报警闪光灯图标是一个非常重要的提示标志。这个图标出现在车辆仪表盘上,用于表示车辆正在发出紧急警报信号。危险报警闪光灯图标通常以一个红色的三角形加上一个感叹号为形状,其
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宝马x3双闪灯怎么开
双闪光灯是三角形红色开关,在仪表中间。示廓灯装备:- 宽度大于2.10m的车辆必须配备。- 宽1.80~2.10m的车辆选项。- 带驾驶室的底盘可选后示廓灯。危险警报闪光灯通常被称为“双弹出”,在红色
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2022-05-11
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危险报警闪光灯图标,危险报警闪光灯图标亮是怎么回事
危险报警闪光灯图标,危险报警闪光灯图标亮是怎么回事危险报警闪光灯图标的作用在汽车领域中,危险报警闪光灯图标扮演着非常重要的角色。它是车辆电子系统中的一种警示灯,用于向驾驶员提示车辆系统存在的问题或存在
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危险报警闪光灯图标,危险报警闪光灯图标不灭怎么回事
危险报警闪光灯图标,危险报警闪光灯图标不灭怎么回事危险报警闪光灯图标是什么?危险报警闪光灯图标是一种常见于汽车仪表盘上的警示标志,用于提示驾驶员车辆存在潜在的危险或故障。一旦闪光灯图标亮起,驾驶员需要
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2023-08-08
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危险报警闪光灯图标,危险报警闪光灯图标放的科目一题
危险报警闪光灯图标,危险报警闪光灯图标放的科目一题危险报警闪光灯图标,汽车安全指示灯危险报警闪光灯图标是现代汽车仪表盘上常见的一个标志,它用来指示车辆可能存在的危险情况。作为驾驶员,了解并正确理解这些
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报警灯大全,叉车报警灯大全
报警灯大全,叉车报警灯大全在汽车领域,报警灯是一项非常重要的安全设备,特别是在叉车上。叉车报警灯的作用不仅仅是为了提醒周围人员注意叉车的存在,还起到了预防事故的目的。下面将为大家介绍一些常见的报警灯种
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