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技师高长振您好,多少公里啊!
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义**32年3个月,31000公里
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义**3说明书说,自动档车变速箱油是10公里更换
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技师高长振那是变速箱的问题
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义**3但是爬完坡异响就没了
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我的车是11年的宝骏630。1.5手动的跑了六万四千公里,现在有两三个问题。一是等红绿灯时挂空挡转速会达到两千多到三千转,离合踩两下又降下来了,这是偶尔会出现的问题,节气门有清洗过将近有半个月了。二是跑高速达到80码左右。在踩油门速度有时会上不去了,油门回踩两下又可以上去,这也是偶尔会出现的问题,三是今天早上开的时候1挡20码再踩油门速度上不去,转速达到两千六七挂二档就没事了,请问这三个是什么问题导致的,谢谢
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我的车是宝骏7301.5t。昨天晚上坏掉了。离合踩下去是空的。摘出空挡后就挂不进档了。拖到死s店。说是分离轴承坏掉了。现在给我修好了,叫我过去拿车。我车子开了两万两千公里。还在保修期内,请问大师他们有没有忽悠我?可以叫他换整个变速箱吗?还有一个问题。就是车子怠速的时候。等红灯。或停下来的时候。刹车一点都踩不动。跑起来之后发动机转速升高之后,又没有出现过这个问题。这个是什么问题?刹车踩不动,出现过十多次了。不能,只能换分泵,刹车的问题需要检查助力泵
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你好师傅!我的车是16款宝骏730 自吸1.8排量,现在行驶了39000多公里。情况是这样的的!我的车在行驶了29000多公里的时候有时挂三挡会有异响和卡顿!其他档位挂起来都好!去了当地的4S店去问!说是离合器压盘不合格换掉就对了!当时是在三包期!师傅也认识就直接把离合器三件套给换了!自己还付了200的人工费!换好之后驾驶了一下挂挡还不错!就是感觉走起来声音有些大!就没多在意!可是行驶了三万多公里的时候挂三挡偶尔又出现了之前的那种问题!还有就是我发现走起来变速箱有声音!这声音原地发车没有!一走开不管在哪个挡位都有匡匡的声音!走越快声音越快!挂空滑行也有!走起来踏离合也有!唉!去4S店拉上师傅去听,说是胎噪!唉我也说不来!请教专家处理一下!主要检查一下发电机,压缩机,水泵,皮带,和张紧轮等轴承部件,和车轮轴承,踩下离合器也响,那就不是变速箱,胎噪也会随着轮胎橡胶老化而声音增大。
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宝骏630,2015年7月份提车,提车一年后出现挂三挡及以上大力踩油门的时候发动机明显有哒哒哒响声,如果4S店和一些修车厂,所给说法各有不同,有的说是正常现象,有的说是节气门响,换一下机油就好,但是更换后没有效果,有的说转速不够档位过高,但是提高转速挂挡仍无效果,有的让加95号油,也没有效果,并且挂五档以后踩油门提速很慢,感觉油门踩了跟没踩一样,同时买车的几个人,其他人都没有问题,这个到底是什么原因导致的?根据当前车辆的实际性质,可以无条件让维修站做免费的指导处理,被侵占了,对这种情况确实,也没有相应的处理办法,因为这种情况,说实话属于没有故障隐患下的一些声音,可以不做理会,如果声音比较大,你可以按照要求让维修站免费帮你更换一台全新的发动机,就可以得到解决了,发动机做大修的话,可能还是会有这种情况的,因为这种情况涉及到点火时间,发动机的温度,以及轴瓦的间隙,方面比较全面
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宝骏510,,34000公里 一直没什么问题,昨天车没什么油了,路过一个私人加油站,就是一个民宿门口放了两个加油机,油价显示6.6当时我就觉得便宜,因为最近才在高速加的油6.9好像。也就只加了一百块, 昨天晚上跑了两趟短距,10多公里吧,今天早上又跑了10多公里,忽然就感觉加油门有一顿一顿的感觉,挂一档油加到3000转都没问题,只要加到2-3档加油超过2000就有一顿一顿,我反复试探,也有几次会没顿感,但大部分都会有顿感,就像要断油的感觉,刚刚用2-3档慢慢开回家的,超车都不敢。请问这是不是因为加的油有问题,但是开始加的时候没什么问题,开了差不多20-30公里,才有这个问题,我又担心是不是车哪里出了故障,请问现在是什么问题,应该怎么解决你好。燃油品质太差造成的这种故障表现,可以加点高标号汽油混合,或者是下次加油的时候加点燃油添加剂
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你好,最近按你要求,一档踩下离合后,等3秒再摘挡,几乎没有发生卡档情况,现在这种情况肯定是压盘的问题?现在等三秒摘挡,红绿灯总被后面人催,还是想解决卡档。谢谢 --------:-:-::------------------------------::::::: 你好,根据你的描述的话,我建议你先对我们离合器系统排一下空气。如果里面没有空气的话。可以试着将我们的离合器踩到底,之后等待2到3秒钟之后再挂倒档或者是前进档,看是否能出现之前的这种现象。正常来说的话,我们刮倒挡的时候如果说这边踩离合那边的话就去挂档可能会出现打齿。原因的话,就是我们变速箱的内部没有那个倒挡同步器的设计。所以你要想成功地挂倒档。必须是等我们变速箱内部的齿轮完全静止的时候才可以,这个也就说我们踩离合器的瞬间。变速箱内部的齿轮的话不会说立马停止,它有个几秒的一个缓冲。所以才会出现这种现象。而我们的离合器有问题的话,它会导致离合器分离不好。就会导致你挂档的时候出现卡滞。正常来说我们的离合器的话,松开我们的离合器踏板1/3的时候就要进行结合。2/3的时候完全结合。你可以先试一下我们现在的这种离合器的一个踏板的高度,松开多少位置之后进行行走。我们如果说更换的话,建议必须使用原厂的配套的零部件才可以,副厂的话坚决不要使用。因为副厂的话很容易出现问题的。一些分离不好啊,抖动啊。离合器比较沉啊等等。而我们变速箱内部齿轮同步器有问题的话,他是这样的。我们离合器高度没有问题的情况下,你在路上上行走的时候。去挂档,他会咔嚓响。那么这种情况的话就是内部的同步器同步环。出现问题了。哪一个档位有响声,就是哪一个档位的出现问题了。你可以参照一下,对比一下。还有就是变速箱的设计问题。因为每一款的变速箱,他的这种设计的这种点结合点,包括它内部齿轮的精细程度都有所不一样,所以讲他的这个挂档的手感吸入感都会有点差异。也就说有的车型比较好挂,而有的车型的话虽然说没有问题,但是它却存在着和别的手感不一样的地方。如果经常性出现挂档发响离合器到底了以后还不行的话就需要更换我们离合器三件套。
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马自达cx5,最近突然发现一个问题,每天都要进出的地库有个大斜坡,以前一直用D档上,因为出口情况复杂,所以不能太快,大概1000转左右的转速,速度10公里左右,这时发动机有拖档振动,以前以为就是这样,没放心上,最近一次我上坡时把档位推到手动模式,发现车居然在用2档上这个坡(放在D档下不显示当前档位,只有手动模式才能显示),我马上手动减到1档,抖动噪音立刻消失,我回去翻说明书,没见到上坡强制使用手动模式的说明,所以特来问问专家,经常这样上坡(已经1年了,天天都要进出这个地库)对发动机会造成什么影响,是否会造成异常磨损等不了修复的伤害。你这只是爬坡,自动挡的是电脑根据负荷控制的档位,虽然显的吃力,实际上是没达到设计换档的负荷,所以是没关系的,可以放心的。
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你好!我的车是今年9月底买的大众宝来传奇自动挡、我的车烧的是95.就是前几天我的油箱快没油了我就加100快的92的就出现就像哪里螺丝松了一样,然后我又把这92的油烧来只有两小格了,我就加100快95的现在就只要加速到4.5.6档速度70-100就开始哒哒哒哒哒哒的响而且还有点大声,还有我加档的时候有2档,减速的时候减到20码的时候就是3档然后就直接到一档!请问师傅这个是什么问题??现在可以正常使用完了重新换汽油再看,汽油标号低了就会出现发动机爆震
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挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声,我之所以一直没有再去重新换离合,就是觉得奇怪,如果离合分离不清,我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊,可又没有这样,不过没换离合前,基本倒挡一次挂入,现在倒挡经常顶齿,要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高,感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂,有时候要两脚离合才行,4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的,但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去,然后瞬间的摘挡,有一半的概率不卡,踩离合越快,卡的概率越小,我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡,也不卡,但摘早了,或者摘晚了,2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样,没有区别。 车发动后,不行走,摘挡没有任何问题,所以有人说一档同步器坏了,我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈,我去翼神论坛问一档难摘的时候 ,倒挡是否打齿,也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。 你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一建议将我们离合器踩到底之后多等个2到3秒中如果故障现象不在线那么就建议对我们离合器压盘做更换处理或者是这样继续使用
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我的逍客已经满9年了,目前行驶120600公里,跑不多,在4万多公里的时候就出现爬坡无力的现象,就像开手动挡车在陡坡上没有减档的感觉,严重的时候感觉像要憋熄火样,每次这个时候都只能用手动挡强制减到1档才行,清洗了积碳,更换了火花塞、点火线圈、更换了发动机机油,变速箱机油等,去年12月份,在一个修理厂,师傅用电脑检测了下,故障码:P0826——升/降档开关。请问这个故障是什么问题呢?你好,更换档位开关。清洗阀体
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