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技师黄卫标你好,我是汽车大师金牌技师-幸勇,很高兴为你解答。
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技师黄卫标你好
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技师黄卫标你是机修工还是师傅
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技师黄卫标车主
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田亚我是机修工
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技师黄卫标针对这个故障你维修了什么检查了什么,
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田亚换了汽油泵
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田亚汽油滤芯
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技师黄卫标你这个车低压油泵有几个压
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技师黄卫标还有不能发动的时候是没有油还是不点火
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田亚低压油泵油轨压力2到个,油路压力6个
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田亚就是怠速得时候正常着车着一个小时左右就像关钥匙一样熄火
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田亚在打车就是那种想着但是没油那种情况
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田亚
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技师黄卫标读一下数据流
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技师黄卫标一八零零八五七九九三七
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技师黄卫标加
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技师黄卫标我
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技师黄卫标你发图片我看不见
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10年路虎揽胜5.0突然熄火经检查汽油泵插头烧坏更换完汽油泵电脑报低压燃油压力传感器压力过高请不掉故障先做燃油泵预备程序,然后发动机自适应清除做一下,如果还不行就检查油压传感器,最后考虑油泵
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2012年路虎揽胜行政5.0T机械增压 美规版,故障现象为启动后大约跑个20-30公里后车热了 出现熄火状态 熄火时无任何症状 熄火后还可正常启动 然后再过几分钟就又熄火了 很频繁 ,低压油泵和高压油泵都换了 电路 继电器也检查过都好感谢你对汽车大师的信任和支持谢谢你!
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在吗,我这是路虎揽胜5.0自然吸气的,故障是燃油油轨压力过低 p0087-00 高低压油泵,高低压传感器,汽滤都换了 还是报这个故障,然后车原地加油,高压都能上来,而且数据流都正常,但是怠速时候就不行了,故障码一下就出来了,那你需要检查的是高压油泵的凸轮轴,100%磨损了,角度达不到标准,,压力就达不到,
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你好,我的车是14年路虎揽胜行政3.0T发动机,冷车启动怠速抖动厉害就快要熄火了,长期燃油修正值是负39到负52.进气值4g/s.已更换前氧传感器2个,目前没有检测到故障码,请问我还该检查哪些地方?建议考虑一下,进气量数据。然后就是机械高压油泵,会不会往气门室盖里漏汽油,汽油压力应该正常的,
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大师您好 我是路虎揽胜行政3.0T 柴油 购车一年行驶26800公里 在重庆做完保养出门到西双版纳 行驶了1200公里时 车辆自动熄火 用拖车到西双版纳200公里 到维修站检查 发现机油格胶套断了 漏油 从新加机油 换机油格后 用电脑检测无故障 但发动机气门有规律发响 动力正常 请问大师怎么解决
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11年路虎揽胜柴油3.0发动机冷车多打十几秒可以勉强着火,热车打不着,这车之前在别修理厂修的换过拆车油泵,新的油嘴油轨(不知是否原装的只知道是新的),它车之前听司机说是抖动没劲,才在那个𠂆修换了那些东西,换完开了两天正常的然后就出现不好起动和不着火情况,之前那厂说电脑坏了司机不干了才拖到我这的,但是我感觉是油路问题,来的时候有故障码,就是说1 3 4喷油嘴数据不兼容,我把它匹配了下暂时没有了,只有个加热传感器A故障,这个故障清不掉一直有但它应该影响不大的,空气我都排过肯定没问题,因该冷车还是可以勉强打着火儿的。根据所述现象正常启动燃油轨道压力必需达到25Mpa,正常运转压力30~160Mpa,检查油路
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路虎揽胜行政5.0机械增压 19万公里 前几天发动机故障灯亮了,去维修厂电脑检测26缸缺火,后来换了全部火花塞,清洗了油路,以后过了一天发东西又亮故障灯,过去还是报缺火,检查机油不够了,所以就先做了保养,以后缺火问题解决,保养完我往回开正常行驶情况下突然出现一下前窜(踩着油门突然松离合器那种感觉),然后就出现车速在50~70之间的时候车像没油了那种一窜一窜的感觉。后来返回让技师试了车同样问题,然后他插上电脑再试的时候又没窜了,后来他让我先开着观察。我开上开了两天了,感觉和以前比提速慢,提速声音大,振动大,感觉升档换挡卡顿,动力感觉动力不足似的。请您帮我诊断诊断,根据沟通,机油加注过量,建议先调整机油加注量到标准值八升,再检查火花塞燃烧状态!和发动机缓冲胶垫!
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路虎揽胜行政版暖风不热,暖风回水管凉的,检测故障码B12A6-13永久是什么意思问题:路虎揽胜行政版暖风不热,暖风回水管凉的,检测故障码B12A6-13永久是什么意思【车型:揽胜 2016款 3.0 V6 SC Vogue 加长版】 调查: 1. 询问车主得知暖风不热,暖风回水管凉的,检测故障码B12A6-13永久; 2. 根据B12A6-13进一步分析; 1. B12A6-13 辅助加热器水泵 - 断路 2. 可能的原因:燃油型辅助加热器冷却液泵电路断路或电阻过高 3. 维修措施: 1. 参考电路图,检查燃油辅助加热器冷却液泵电路是否断路、电阻过高 2. 维修电路或在必要时将新的冷却液泵安装到燃油辅助加热器中。 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备,清除故障诊断码 (DTC) 并执行例行程序 - 辅助加热器 (AHCM) 激活测试 (0x900A)。 这将操作燃油辅助加热器 15 分钟。 请注意,应该只在发动机处于冷态的情况下启动例程。 应该在发动机运转并且已将气候控制设置为最大加热和最高风扇转速的情况下执行此例程。 如果仍然可以看到从燃油辅助加热器排气管或燃油辅助加热器周围区域冒烟,则请重复执行此例程。 注意: 燃油辅助加热器总成包含多个可维修部件。 应该不需要为修复此故障而更换整个燃油辅助加热器单元 4. 又从车主得知水泵直接接电也不转,查看电路图进一步分析,水泵确实坏了 维修:更换水泵。
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路虎18款美规行政 行车电脑一直提示蓄电池电量不足 送4s 检查 说是二代地形模块在漏电 具体表现是熄火锁车后二代地形那个控制器开关指示灯一直亮着 正常应该灭了 怀疑就是这个开关坏的 结果换了一个新的之后问题依旧 问题肯定是二代地形模块某个地方问题 应该把插头拔了之后问题就没有了问题:路虎18款美规行政 行车电脑一直提示蓄电池电量不足 送4s 检查 说是二代地形模块在漏电 具体表现是熄火锁车后二代地形那个控制器开关指示灯一直亮着 正常应该灭了 怀疑就是这个开关坏的 结果换了一个新的之后问题依旧 问题肯定是二代地形模块某个地方问题 应该把插头拔了之后问题就没有了【车型:揽胜 2018款 3.0 V6 SC 盛世版】 1. 使用电流钳测量车辆的静态放电量,若大于0.03A车辆漏电; 2. 测量车辆静态放电量时,拔下控制该系统的保险以及该系统的保险,如果静态放电量下降到0.03A以内,被拔保险的系统产生漏电; 3. 确认漏电的系统后,测量静态放电量,依次拔下开关组,从动模块,主动模块直到拔下部件后,静态放电量降到0.03A以内那么就是被拔的模块漏电; 4. 更换或者维修漏电模块,故障排除;
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打开车门后仪表盘不亮(正常时打开车门后仪表盘是显示路虎标志与公里数),按一键启动一点反应都没有,自检模式也无法进入,大灯也无法开启,仪表盘好像断电了似的;但奇葩的是按记忆座椅按钮时仪表盘中间又能显示相关的提示。车门能正常感应解锁、上锁,中控屏以及音响、行车喇叭、超车灯等等能正常使用。 第一次出现故障:7月29日,发现故障为 下午六点(约),故障解除为 晚上九点四十分(准)。 当天预约了师傅中控汉化和安装踏板,汉化后车子能正常启动,安装好踏板后去启动车子时故障出现了;直到晚上九点四十分车子就恢复正常了,当场立刻接电脑检测一切正常~无故障代码。 第二次出现故障:8月1日,发现故障为 下午一点(约),故障解除为 下午六点十分(准)。 买了两张碟片与U盘,首先播放了碟片听了几分钟;隔半小时后再次到车子打算试U盘音乐时故障又出现了;直到下午六点十分车子又恢复正常了,当场又立刻接电脑检测显示分动箱控制模块故障、风扇继电器故障;开出去转一圈回来再重新接电脑检测一切正常~已无故障代码。 第三次出现故障:8月11日,发现故障为 下午一点半(约),故障解除为 下午五点四十分(准)。 8月10日中午跑了两百公里的高速,下午车子就扔在酒店的露天停车场日晒雨淋着;直到第二天(11号)下午一点半去启动车子时故障又出现了,直到下午五点四十分车子又恢复正常了,车子能启动后就不管了~锁车就走了。 第四次出现故障:8月12日,发现故障为 下午一点(约),故障解除为 下午六点十分(准)。 8月12日下午一点(暴晒)去启动车子时故障又出现了,直到下午六点十分车子又恢复正常了;当时觉得不对劲所以立刻开车回广州,第二天(8月13日)直奔专修路虎的门店接电脑检测一切正常~无故障代码,而且还重复检查了几次。 第五次出现故障:8月19日,发现故障为 下午两点(约),故障解除为 下午五点半(准)。 8月18日下午跑了两百公里的高速,到达目的地后车子就扔在酒店的露天停车场暴晒着;直到第二天(19号)下午两点去启动车子时故障又出现了,直到下午五点半车子又恢复正常了。 这段时间为了排除是否与踏板有冲突~于是把踏板线也断开了可故障依然照出不误;因为现在涉及了三方,打算直接把车子放到4S里来个全车检测,出了结果再下定论;可现在车子已经摆在了4S店里三天了,今天去问了还是检查不出问题,还说不排除要检查全车线路;我是真的急了,第一次买平行进口车就碰到这情况可真够闹心的。
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