长安CS75 2.0更换了正时皮带（专用工具对的_长安_长安CS75

最佳答案

一般遇到很多像这一类的故障疑难的故障，最后有的都是因为信号盘错了，你现在通常都已经换了，所以剩下的那就是你的这个传感器信号有可能是偏差了，导致他们同步信号不对

长安CS75 2.0更换了正时皮带（专用工具对的）后，报P001621近气凸轮轴与曲轴的相关位置过于推后！

薛波

擅长：

专家技师

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响应时间:暂无

2020-10-15 15:12:27

技师薛波

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
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你好！
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目前正常着车，就是报故障灯！
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技师薛波

你好，首先的话机油压力的话，确认一下以及机油液位够不够。在故障码搜的，就是说我们的曲轴位置和进气凸轮轴的相对位置不合适说的其实就是正时不对。这个不对，就是说他检测通过信号检测出来的不对。并不是说你正时真的不对。那么能够造成这一块的，就我前面说的只有压力和机油液位。和这个 Vvt的电磁阀有没有工作电磁阀有没有供电？里面的话你已经使用专用工具对了，所以机械正时不用考虑，那么在外围的检查，我上面提到这些都没问题的话，更换进气的那个凸轮轴的齿轮执行器。最后如果还不行就就拆掉我们的进气的凸轮轴和全新的凸轮轴放在一个平面去比对一下上面信号盘的位置，看一下有没有变动，如果有变动更换我们进气的那个凸轮轴。
技师薛波

还有一点，就是你安装的时候，你这个凸轮轴里面的螺丝有没有松开？你需要松开，挂上完之后再进行紧固。
技师薛波

这种故障的存在呢，就是说我们发动机电脑通过凸轮轴和曲轴位置传感器的信号的一个对比，发现当前的一个曲轴和凸轮轴的同步角度存在了一点偏差，然后故障码就出现了，并不是说错的非常多。他一般就是监测到的正时位置错一点就是我们曲轴和我们凸轮轴的同步信号。
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目前近气凸轮轴和排气凸轮轴都已更换，进气调节器也换了。
技师薛波

这个你就要看之前有没有这种故障，如果之前没有的话，那你就重新对正时，你这样只是固定了曲轴，我们的凸轮轴对了。但是你这个轮有没有较近螺丝如果不拆的话他就会错误，这个轮有没有损坏，这个的话你对真实是过不来的。
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刚换的机油！拆出来VVT阀，机油喷出来明显。
技师薛波

可以使用油压表测试一下我们的机油压力以及你之前正不正常，如果之前正常你这些不用考虑。需要看压力表接上去。你热车的时候只有压力能不能大于1.2bar以上？如果压力没问题，电池阀的供电又正常，你剩下的就是更换前面的那个进气齿轮。
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正时我都对好几遍了！有一个黑色的插销，一缸上止点卡住曲轴。凸轮轴也是卡死的。
技师薛波

油压够不够？不是那样去拆的，不能那样去做的。你那样喷的哪个地方都是油。你换了个电磁阀，你要看通电的时候这个阀能不能产生动作？这个电磁阀有没有供电？
ｔ**。

供电正常！
技师薛波

你轴之间定位不会错，错的就是进去的那个凸轮轴的那个齿轮就是可以调节来回动的左右旋转的。和你这个凸轮轴后方的信号盘位置跑了。他之前啥情况？之前是修的这种问题吗？之前有没有这个问题，这个问题是修出来的问题，还是之前就有。
技师薛波

从外到内就是你如果外面正常的话就是一个齿轮一个凸轮轴就这些问题。
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这车刚开的时候亮故障灯
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技师薛波

亮故障灯什么故障？就是那个p0016吗？
技师薛波

上面那几个故障码能清清掉以后，现在就没有了吧？
技师薛波

故障码说的就是我们进气的那个凸轮轴位置传感器，你插头是不是拔掉了和我们的氧传感器插头是不是拔掉了？
ｔ**。

换了一个相位传感器后！才有现在的故障的。然后我判断正时有问题，刚好又跑了7.8万公里了，就开始换正时。换好了后故障灯就一直在
技师薛波

好的，你提供的这些信息很重要。测试我们凸轮轴位置传感器三条线分别对蓄电池负极之间的电压是多少？插头不要拔掉测量，点火开关打开的时候，凸轮轴位置传感器插头那三根线到蓄电池负极之间的电压是多少？给我报一下。
ｔ**。

刚来的时候就是亮发动机故障灯，读出来就是前氧传感器和相位传感器
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稍等
技师薛波

有了氧传感器和相位传感器的故障码以后。你就换了个凸轮轴位置传感器，换完之后就p0016就出来了，然后就换正时，换完之后还是一样，对吧？
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ｔ**。

对的
技师薛波

这是这三条线到负极的电压，然后的话给我说一下。就是万用表一根连接到蓄电池的负极，另外一根表面分别测这三根线，看电压多少，点火钥匙打开的时候测试。
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都是0.01
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错了
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稍等
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技师薛波

三根线，一个5伏，一个0.1，另外一个呢？5伏的就是供电。
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也是0.01
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技师薛波

你拔掉插头，你看这个两个0.01的有没有变化？
技师薛波

他的插头会有一个5伏，一个0.01。就是你原来5伏的还是5伏，然后你看看有没有哪根线不一样了。
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ｔ**。
ｔ**。
ｔ**。

中间那个变化很大！
技师薛波

好，中间那个就是信号线，然后插头插上去，旋转发动机，使用扳手旋转发动机曲轴皮带轮旋转两圈。你看一下那个电压最大能到多高？最低刚才已经看见了显示0.01。
ｔ**。
技师薛波

声音怎么那么大啊？你是启动车辆了吗？
ｔ**。

没有！洗车的杂音
技师薛波

这转的变化有点快呀。你要旋转两圈，上面凸轮轴才能转一圈。
ｔ**。

还要在旋转一次吗？
技师薛波

你把你的那个凸轮轴传感器拆卸出来，测量那个信号线，你上面贴个金属靠近看多少离开你看看电压多少。
技师薛波

看着那个变得太快了。
ｔ**。

好
技师薛波

这样吧，你把传感器拆出来吧，这样不用转了，直接可以用金属贴到传感器上面，然后离开，你看一下信号线电压最大是什么。
技师薛波

嗯
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ｔ**。
ｔ**。
ｔ**。

最高去到10.25
技师薛波

把你老的传感器。也装上去也试一下看看。
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ｔ**。

旧的传感器装上就会报故障！
ｔ**。

新的不会。
ｔ**。
技师薛波

旧的那个传感器装上去，你测那个信号，你看远去的时候跟接触的时候，你看一下它的那个电压分别到多少。
ｔ**。

需要装上位置吗？
技师薛波

嗯，不需要。
技师薛波

就是还是表面啥都不接触，你看电压多少，然后表面接触金属
ｔ**。

没有变化
技师薛波

电压一直是四点几伏吗？
技师薛波

如果信号一直四点几伏的话，那你这个传感器确实就坏了。
ｔ**。

对
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4.38 4.39这样子
技师薛波

好，那传感器确实坏了。
ｔ**。

嗯。
技师薛波

那么现在的话。你把传感器装上去，你去旋转，你看旋转多少电压就已经变成了最高电压和又旋转了多少，然后又变成了0.01。是装你新的传感器。
技师薛波

那么现在的话那就说明你车辆是真实存在问题了啊，你传感器这一次监测出来的有可能是正确的，然后我们现在先测试一下。你再装上去再转。
技师薛波

老的传感器确实已经完全损坏了。
ｔ**。

最高去到10.25
ｔ**。

停下来就是0.01
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这个车的正时安装有什么需要注意的吗？
ｔ**。

目前着车加油一切正常！就是会出来故障码！
ｔ**。

这正时我搞了三天了！头大呀！大师傅！
技师薛波

看一下机油压力够不够测量一下，使用压力表测试一下。如果机油压力合适那你剩下的就是把里面的那个齿轮给换掉。同时看一下凸轮轴后方的信号轮，将凸轮轴拆掉跟全新的凸轮轴配件放在一起比对一下，看看信号盘的位置有没有跑偏。如果跑偏的话更换，不跑偏的话更换外面的齿轮。最真实的话就是说固定工具卡住以后，将那个轮的螺丝松开，皮带挂上完之后调整完以后再进行紧固螺丝。
技师薛波

现在怠速稳不稳？如果说怠速非常稳的话，那么现在出现这种情况只能说明是信号有问题。那信号有问题的来源，那就是说我们凸轮轴上方的信号盘的位置。跑偏了和我们的这个凸轮轴前面的那个齿轮啊进气侧的那个齿轮内部间隙大有问题。也就是说目前只要具有压力正常，那么就这两块了。而凸轮轴有没有问题，跟新的放在一起比对一下，一比就出来，如果一样就不用换凸轮轴。当前传感器以及线路进行检测的话，目前没有问题。
ｔ**。

压力正常！近气凸轮轴的轮盘已换新的，装上了！
ｔ**。

两条曲轴也是原厂全新的
技师薛波

曲轴。
技师薛波

凸轮轴已经更换了吗？
ｔ**。

怠速稳定！
ｔ**。

两条都是新的
ｔ**。
技师薛波

那你这个新的凸轮轴跟你旧的凸轮轴放在一起比对了没有？你后面的那个信号卡放在同一个平面位置能不能对上？
ｔ**。

一样！
ｔ**。

安装前对比过！
技师薛波

一样的话，那你这个凸轮轴就没有坏。好，那么剩下的曲轴位置传感器更换过没有？更换个曲轴位置传感器。因为它的信号是通过曲轴位置和我们的凸轮轴位置相互进行监测出来的。就好比你原来的那个凸轮轴传感器，确实已经完全损坏，所以它报的故障码的。
技师薛波

还有就是那个凸轮轴传感器，你向外面出来一点，你看看怎么样向外面拉出来一点距离。然后再验证一下看看什么。还有曲轴位置传感器进行更换一下，以及装传感器的里面清理一下。只用气枪吹吹吹干净。
ｔ**。

曲轴位置传感器没有换过
技师薛波

因为你凸轮轴轴还有链轮，还有执行器电磁阀已经全部都更换了。正时使用工具对的，即便存在一点误差也错不到哪里去。所以当前的话你就按照我说了，然后的话将凸轮轴位置传感器点位置验证一下，以防止我们更换的这个配件距离不一样，装进去之后间隙过大或者是过小而造成错误的信号。以及曲轴位置传感器自身出问题，导致他们的同步信号不正确。
技师薛波

那么能够造成他这一块的所有所有都在这里了机油压力的话，必须怠速的时候要大于1.3个以上。
技师薛波

绝对不可能全部正常而出现这种故障现象的，知道吧？
技师薛波

按照我上面说的去检查吧，配件的话那些传感器之类的必须更换原厂的。
ｔ**。

我先更换一个曲轴位置传感器！用你说的方法在对一遍正时看下
技师薛波

嗯，一般遇到很多像这一类的故障疑难的故障，最后有的都是因为信号盘错了，你现在通常都已经换了，所以剩下的那就是你的这个传感器信号有可能是偏差了，导致他们同步信号不对
ｔ**。
技师薛波

嗯好的，你更换那个传感器的时候传感器安装的那个里面是气枪吹吹干净，然后启动车辆的时候多吹一会儿，里面的灰尘什么的都吹出来。
ｔ**。

明白！现在等配件了！有什么问题第一时间告诉你！
技师薛波

嗯好的
ｔ**。

固定好凸轮轴后，先把皮带安装好！调整轮固定好在紧固凸轮轴的皮带轮是吗？
ｔ**。

两个轮子没有什么位置了吧！
ｔ**。

只要固定好了曲轴，固定好了凸轮轴，安装好正时皮带后！打紧凸轮轴轮子就好了吧！
技师薛波

对，是的。
技师薛波

两个轮的话不一样。
ｔ**。

好的！明白！我先更换了曲轴位置传感器后再看看！如果还是亮灯的话我在对一遍正时
ｔ**。

两个轮子没有什么记号位置对的吧？
ｔ**。

里面都是没有定位销的！
技师薛波

没有
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凸轮轴用工具卡死。
ｔ**。

明白了！
ｔ**。

非常感谢！
技师薛波

但是螺丝你要先松开，使它能够左右的自由旋转。然后皮带调好以后，再紧那个两个螺丝。
技师薛波

不客气
ｔ**。

可以用风炮打紧吗？
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皮带张紧器那些都要打紧吧！
ｔ**。

紧轮子的螺丝是最后一步嘛！
技师薛波

不要用风炮那东西的话没准。对张紧器都要调好上好。然后最后紧那两个齿轮就是防止出现较劲儿。这样的话绝对正时不确定任何的问题错误。
ｔ**。

不能用风炮吗
技师薛波

对，不能。