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技师卢二辉你好,我是汽车大师专家技师-龙宇,很高兴为你解答。
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技师卢二辉
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百**e火花塞换了一套新的NGK专用1675
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技师卢二辉
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百**e用两天火花塞就坏了 不跳火
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技师卢二辉
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百**e是的 换个火花塞马上就好 车子不抖 也没有故障码
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技师卢二辉
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百**e火花塞拆下来好好的也没有什么损伤
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技师卢二辉
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技师卢二辉
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百**e点火线速和相邻两个缸对调始终就是二缸火花塞损坏
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技师卢二辉
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技师卢二辉
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技师卢二辉这个具体还是要看你电脑版是什么型号
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百**e好的谢谢 已经给他换了三个火花塞了 车子开来抖动 马上把火花塞拆下来换一个立即就好
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技师卢二辉
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百**e线圈不调都正常 就是用不了多久
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技师卢二辉
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技师卢二辉
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百**e线点火线圈 没有换 说要换就换四个车主没同意
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技师卢二辉
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百**e火花塞搭铁不好怎么测试呢 都是拧在缸盖上面 或者是再加根搭铁线缸盖上
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技师卢二辉
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百**e好的
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百**e按照你的方法明天检查气缸 没有问题就换二缸点火驱动
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技师卢二辉他不是二缸点火驱动,他是一个点火驱动,管4个缸的
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大众帕萨特电脑报故障二缸失火。二缸火花塞拆下来后点火头是湿的,更换了火花塞对调了点火线圈故障依旧根据描述,需要检查缸压和喷油器
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我的大众帕萨特12年12月购买,现在的问题是经常1缸失火,清洗1缸火花塞头后马上就好了,但开几天又会是1缸失火,请高人指点!
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08帕萨特领驭二缸失火,火花塞,点火线圈,喷油嘴,空气流量计都换了,发动机也大修了,电脑版也检查过来,还是二缸失火,求大神指点指点!!二号线是控制什么的,没接您好。根据咱俩的沟通。电路都已经排除故障了。现在需要拆开缸盖,检查气门是否漏气
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你好你好我的帕萨特11款12年的车2.0t,有时候一缸缺火,时好时坏,对调了点火线圈,跟火花塞,换了一缸喷油嘴也不行,是什么原因这个只有1缸失火,首先,要与正常的缸互换点火线圈、火花塞、喷油嘴,如果这些已经互换过,还是1缸失火,说明不是这些原因造成的,接下来要检查发动机进气道的积炭,这个最好要拆进气道清洗,如果已经洗过积炭,这个要检查1缸处的进气歧管有没有漏气的,如果没有漏气的,接下来要测试缸压,
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13年帕萨特 发动机抖。报故障是二缸失火 点过线圈也换了 火花塞也换了 发动着也抖。故障还是报的二缸失火 为什么。然后打缸压也不均匀。怎么解决
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09年的帕萨特B5开了八万多公里。车停了一下午晚上开车。打不着。最后打着了电脑进了下显示一缸二缸失火。 火花塞,刚线,砰油嘴。包括缸压都看了。都是好的。就是不知道为什么一缸二缸还是失火。请大师们帮忙看看
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11年新款1.8t帕萨特 换了4个ejk双白金火花塞 换火花塞时拔坏两个高压点火线圈 换了两个世辉牌的高压点火线圈 出现检查发动机灯亮 报多缸失火 是什么原因 没换以前不报故障更换正品的零件
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老款1.8T帕萨特大修后怠速磨合半天后怠速抖动,检查后二缸工作不好,换了火花塞,点火线圈,喷油嘴。毛病还在。缸压也是好的。开起来都正常,就是怠速抖动
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你好,我的是17款帕萨特1.4t,昨天发动机故障灯亮了还是常亮状态,车内屏幕显示是发动机启停功能故障,电脑检测3缸失火83次左右,火花塞昨天新换的4个,2和3高压线圈也对调了,新火花塞1和3也对调了,还是表示3缸失火,请问有可能是什么故障?你好!根据你的描述,如果一直显示三缸失火,你把这个问题解决了,启停也会正常,你这种情况大致原因,火花塞,点火线圈,气缸压力异常,喷油嘴,气门积碳,线路,发动机控制单元本身存在问题导致。维修建议先对调火花塞,点火线圈,喷油嘴试验一下是否还是三缸存在问题,必要时测试一下气缸压力,内窥镜检查一下气门积碳。
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08年1.8T帕萨特领驭BGC发动机,二缸火花塞发黑,工作不太好,火花塞,喷油嘴,点火线圈都换了,缸压9个,发动机也大修了现在发动机还是抖动,抖动类似缺缸,看数据流不太正常,电脑版也修了没问题空燃比是氧传感器计算出来的,氧传感器只检测尾气中的氧气含量,如果发动机有失火,气缸燃烧不好,尾气排放中氧气多,那么氧传感器反应一个低电压,这个信号在电脑里面就认为喷油量不足,就会增加喷油量。 其次就是空流信号过大,电脑会认为处于加油门状态,如果当时的实际进气量为2.0,传感器非要反应一个4.5,那么喷油量就增加一倍。就等于混合气浓。 发动机负荷是发动机状态正常发动机功率有100%的话,那么他有20%是用于维持自身的工作运转而消耗的能量。等于说你不负重,油路也会累,而负重走路会更累。现在负荷接近30%,比正常车辆多了10%,那么就是说自身负荷过大,运转阻力大,需要消耗更多的能量来维持运转,也可能是自己本身工作不良,比如每个气缸做工可以产生25焦耳的热量,由于混合气不良,燃烧不好,做功时只能发出20焦耳的热量,就增加了负荷。 不知道我说的您能不能理解
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