四轮定位，昨天刚换了两个三角臂和小吊杆。方向向左歪，走烂路摆动幅度有些大。今天去做四轮定位，不熟悉的店，没有调前束直接拆的方向盘，说前束调到底了。感觉被坑了，右轮显示绿色的三点几，左轮显示红色的二点几。现在方向向左向右打死有圈数不一样，是不是遇到奸商了，记得半年前换胎的时候做的比这时间久多了。这个也就十几二十分钟拆个方向盘的功夫

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你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您！祝你生活愉快！

你好，按照你的描述，首先第1个问题感觉方向有点重的话。包括您说的有点拉力然后就是阻尼一段一段的。呃，在这种情况如果说我们的方向机和我们的转向助力泵已经进行更换过，没有任何改善的话，那么您需要检查以下几方面。第1个检查我们的转向管住。重点检查我们方向的转向管柱间隙是否过大以及和方向机连接的那个万向节是否出现卡卡滞是否不灵活。而它的检查方法的话，需要拆掉，拆下来以后用手去晃，左右的晃。否则你在上面看的话，你是看不出来啥的。因为它在方向管柱上面连接的和我们方向机上面连接的，它是通过花键连接上面的话是一个十字轴承，也就是万向节。这个万向节出现生锈发卡间隙过大的时候就会造成打方向盘的时候一重一轻。就是方向不灵活。第2点就是重点检查一下我们底盘悬挂的4轮定位数据是否正确。有没有出现我们外倾角前束角出现不对应包括前后轮全部是独立悬挂的数据外倾角前束角必须全部正确，否则它在行驶的时候，打方向的时候，会有一种推力拉力来影响我们转向的力度。第3个就是检查我们底盘悬挂的下摆臂球头有没有明显的锈蚀，生锈发卡导致不灵活。第4点检查我们前减震器上滑柱上面的压力轴承。是否出现损坏导致不灵活。这个检测方法的话可以拆除掉我们的转向机的拉杆球头啊单独进行转向我们的转向角节带动减震器来进行左右的旋转，看是否旋转至如。如果旋转较近，那就是我们上面的压力轴承已经损坏。这个都会对我们转向的时候，造成一些影响和干涉以及反方向拉力。转向这一块就重点检查这几方面就行了，一定是在几方面里面的某一个导致的。否则只要发动机正常怠速运行，就不可能出现您说的这种现象。前提是我们的转向机，我们的转向助力泵已经更换过以及转向动力转向泵上面的油液和管路连接没问题管路没有进行弯曲。第2个关于我们档位方面，也就是说我们行驶途中挂一档这都是违规操作是不允许的，首先我们行驶途中是不能够挂一档的，我们行驶途中必须是静止的时候才能挂一档。我们在只有在静止的时候，才能够允许挂一档或者是倒档。否则它有一个保护是不允许不允许你轻易的挂入的是对机械变速箱的是一种保护。我们挂一档的时候，必须是车辆完全静止挂入以后进行起步速度起来以后二档。也就是说我们挂一档的时候，车速是为0的状态才允许挂一档。如果是从高档降到一档的情况下，车速是必须低于10码以下。就是说什么意思呢？如果当前的车速在二三十码，你挂一档的时候它都会出现保护，都会出现车速齿轮比不对，都会出现你挂档的时候出现卡滞。这些状态全部都是一些操作方面的问题，都不是属于故障。首先我们的操作一定要正确规范。因为一档的扭距比较大，你如果车速高的话你挂的时候它会更一顿车速猛一变慢，这种都是对车辆对机械变速箱的一个严重损伤。啊，关于方向方面的问题的话，你可以按照我上面说的进行检查哪的问题，只要通过我按照我上面说的方法进行检查就可以发现问题，只要有这些故障现象，一定可以检查出来问题。方向机出现问题也是这样的现象，而且方向机是作为主要考虑的因素。您如果没有更换过的话，首先检查这一块，对其做更换检查因为方向机里面间隙大，或者是方向机拉杆，球头出现生锈，最主要的就是这种现象。

首先按照你反馈的这种现象的话，首先需要对我们车辆底盘悬挂做彻底的检查，重点检查方向机拉杆，球头下摆臂的球头以及下摆臂胶套确认有松动损坏的。确认都没有问题以后。然后进行4个轮胎的气压进行调整一致。按照原厂车门B柱上面贴的。将气压调到2.3bAR。这种情况只要底盘没问题，那么就需要做4轮定位调整。而且这个四轮定位的话需要一定的技术，以及这个四轮定位仪的设备的精确度很重要。看你上面说的，就是定完位以后出现了，那么这种情况就100%和它定位调整有关系。这个定位的话，就是说这个定位仪的设备必须要准，现在的话一般最次的也是需要用那种3d的四轮定位仪，其他的之前的那种的话，老式的那种是非常不准的。加上4轮定位调节的技术很关键，对于我们这款车型4轮独立悬挂的车型而言，前后4个轮的外倾角前速角全部是可以调整。而且调整的时候是必须先调整后轮的外倾。然后再调整后轮的前速，最后再调整了我们前轮的前束，以及固定方向盘的时候必须固定正，如果方向盘固定的时候没有放正，那么定出来的车型就会出现方向盘不正，或者是将方向盘扶正以后车辆跑偏。也就是说这种东西底盘没问题，就还是定位的一些技术问题以及定位的这个定位仪的准确性的问题。

拆解右前减震器查看顶胶及轴承，做一套四轮定位查看数据。

第一个问题，一般原因是积炭造成的，需要拆下节气门喷油嘴彻底清洗，检查，更换老化的火花塞，清除燃烧室积炭！第二个问题，水箱风扇运转是电脑版靠水温传感器的信号来控制的，只要水温不高，就是正常的。感觉异常的话可以到修理店调取故障码看一下，更换损坏的水温传感器。第三个问题，abs PSP这个故障，由于右前轮传感器线路短路造成的，需要检查右前轮的abs传感器的相关线路，更换损坏的abs传感器，在消除故障灯。第四个问题，车辆行驶的时候底盘异响，证明底盘有松旷的部件 需要检查更换损坏的下摆臂，转向拉杆 小球头 减震器，重新四轮定位。

凸轮轴齿盘没有花剑的，需要用专用工具，在凸轮轴后方

您好，根据您车的故障分析找奇瑞A3正时链条凸轮轴的正时点的方法是，转曲轴至四个活塞在同一高度，进排气凸轮轴后端有有水平开口，两轴转到同一平面用专用固定板塞住然后安装正时机构就可以了，起动机拆下，缸体有个螺栓，拿17的套筒把它拆下来，用专用螺栓杆拧入顶住曲轴，曲轴拐处有个孔，

根据描述，检查一下火花塞，轮胎偏磨，检查一下底盘，做下四轮定位。

对啊，这就是明显的问题故障点，因为故障码出现是有原因的，你要知道它故障码是怎么产生的，你就知道它是什么情况了。要查它为什么不一样了，它本身是要一致的，为什么能够相差那么大？那么原因的话。第1个4个车轮的轮胎是否大小一致，轮毂的直径和轮胎之间是否大小一致。你不能两个大轮胎，两个小轮胎。这个是第1点，第2点那就是我们的轮速传感器有错误的信号输出不准确了。以及轮速传感器之间和信号盘之间安装间隙不合适的导致信号错误的。第3点就是我们的轴承损坏。为什么说轴承损坏？因为我们轴承上面是有那个信号盘的那个信号发生器，如果表面出现了损坏消磁。那么就会导致我们传感器速度信号错误。无外乎就这几点。以及剩余的就是说我们传感器的线路之间存在磨损损坏以及外界的一些信号干扰，或者是我们传感器之间线路破皮，导致外界型号干扰等等。

您好根据情况了解。奇瑞A3正时安装凸轮轴和变时轮之间的位置【车型：奇瑞A3 2012款 两厢 1.6L CVT尊贵型】是可以随便装的。要用专用工具。