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技师任德智您好,您订的是手动变速箱吗?
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技师任德智您好,您请问是手动变速箱吗?还是自动变速箱?
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匿名网友DSG自动的。
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技师任德智意思就是松掉油门过后感觉动力很差吧
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技师任德智您行驶多少万公里了,平常做什么保养?
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技师任德智有没有检测过火花塞之类的,火花塞间隙变大的话,使用时间久了容易出现这种情况。
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匿名网友感觉有种被拖住的感觉,好像滑不动,和以前有点不一样。
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技师任德智您这种情况的话主要就是动力不足。
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技师任德智造成动力不足的情况有很多原因哦。
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技师任德智车主您好! 根据你的描述,感觉动力不如以前的话,这种情况有可能是火花塞间隙过大导致的点火性能弱,发动机动力差,需要及时保养更换火花塞,正常情况下火花塞可以4万公里更换一次最好! 还有可能是三元催化器或者是喷油嘴堵塞现象造成的!也需要检查清洗!这个一般六万公里清洗一次! 非常高兴为您解答!如果有不清楚的地方!可以继续咨询!我将在第一时间为您解答!希望我的回答可以帮到您!谢谢!!
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匿名网友也谢谢您。
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技师任德智您好。只要您车子没有什么异常,没有故障灯之类的,着重检测这些清洗保养类的。
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请问一下大师,这两天发现我的车在低档(特别2、3档)位收油,车的反制拖拽感强烈,以前有的滑行感没有了,请问一下各位大师是什么原因,会是油品问题或机油加注过多吗?或是变速箱的问题,反正现在觉得变速箱有点傻傻的。。。
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我的车是大众迈腾13年的。进口的四驱版本。我的车现在加速无力,升档提前1700转,1500转就要升到下一个档位。一档二档特别冲给油就冲一下。而且油门变得很灵,刹车也变得很灵敏。脚趾要搭在刹车上,车就能正常跑。然后想加速的时候下点油门车没劲,要么点轻了车不走,要么点着车就蹿。变速箱是6速湿式dq250。最明显的一个症状就是换挡点提前了。以前换挡都是在2000多转换挡。现在换挡是在1500~1700转之间就升挡。全车没有故障码。数据流也查了,也都没有问题。麻烦师傅帮忙分析一下是哪儿的问题。之前油门踩着是有行程的,现在只需要踩1/10车就往前蹿。你好,师傅,根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议重新匹配发动机数据及变速箱数据。希望能帮到你,祝你生活愉快!
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迈腾1.8t能安装龙卷风排气系统吗?谢谢。 作为发动机呼吸系统中的“呼”,排气效率的提升一直受到广大改装爱好者们的关注。随着近年来改装车的风靡,排气管改装似乎成了改装车的代名词,甚至有些人认为只有扯着嗓子满街跑的车才叫改装车。其实真正能够提升排气效率的排气管不一定就会“轰轰”作响,有着震耳欲聋的排气声的车也不一定就有着强劲的动力,我们在路上经常见到那些改了大口径排气的[改装车]只听到声音,不见到它跑多快!提升发动机低转扭矩和发动机高转扭矩两个方面为大家介绍一下排气应该如何改装: 市面上大部分汽车的排气方式是靠活塞推挤,排气门打开(挤压式排气法)废气排出当爱车开了一段时间以后,气缸和三元催化器就会出现积碳,排气管消音筒里会出现积水,气缸里面有了积碳就减少了空气的进气量,混合比降底了,燃烧也不充分,火花塞也因此积炭,动力自然下降,油耗自然就加大,前面汽缸燃烧不充分那么到三元催化器做二次燃烧的汽油就更多,增加了三元催化器的负担,使三元的积碳也越来越多加上在消音器里不断增加的积水这样就直接影响了排气的顺畅度增加了汽车的自身功率的消耗,这就是为什么新车开了一段时间后就开始出现性能下降油耗加大的主要原因。 装上龙卷风涡流系统以后就变成一个会呼吸的进排气系统,将过去挤压式排气法变成了吸覆式的排气法,燃烧后的废气就是被吸出来的了,尤其是在高转速时吸力相当大,能把燃烧室和三元催化器还有排气管里的积碳积水全部吸出来,说得简单一点就像我们冲马桶一样里面会产生漩涡吸力。装了龙卷风涡流系统就等于把鼻子里的棉花拿掉,这样跑步的时候就很舒服很轻松了。 装了龙卷风以后所产生的效果能够清除积碳积水、减小发动机的抖动噪音,这样一来清洁了发动机三元和消音筒,使发动机三元永远保持干净畅通,消音器也不再有积水腐蚀的现象,延长了三元催化器和消音器的使用寿命.爱车的进排气系统始终在一个良好的环境下工作,延长了发动机和排气管的大修小修的间隔里程,降低了对车辆的维护保养费用的投入。
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18款速腾1.8L换变速箱油加油口和放油口在哪里您好,🥰亲,汽车大师🐯专属技师为您服务,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法,一定会为您提供满意的答复!希望本次服务能够帮到您。🐯祝您虎年大吉,好运连连🐯 你好,为您查询到18款速腾一点叭相关的变速箱,由相关的详细信息,如果需要相关图片的话,需要继续发送几句回复,这样的话才能给您进行图片的推送 大众 速腾 1.8双离合变速器(DSG) 传动系统 切换分类 变速箱分动箱差速器离合器 养护信息 第一, 变速箱/档位 双离合-干式/7 第二,型号/厂家 DQ200/0AM/大众 (铭牌图) 第三,换油量 重力:1.9L 机器:无法更换 机电单元油 1.1L 换油接头 无法更换 养护套装 无法更换 (说明) 第四技师建议 机电单元、离合器问题是这款变速箱的常见故障,建议里程较高车型与车主达成风险协议。根据2013年6月9日发布的,更换变速箱机电单元时,齿轮油加注注意事项的技术信息,齿轮箱加注量由1.7升更改为1.9升(详情参见原厂换油指导内的产品技术信息)。机电单元加注1.1升。两种油不相同。
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迈腾2.0T用什么机油好,极护专享可以吗?还是用兹护新款用极护专享机油好
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老款迈腾,发动机和变速箱之间在汽车保持在1200-1300转的时候会异响,是否是飞轮的问题?飞轮的异响会出现在起步时明显,如果在这个之间响的,怠速时无论收或加油门,都会响,不只是跑起来。水温髙,把水箱冷凝器清洗一下,水泵坏了会一直高。
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比亚迪F6 2.0发动机油底壳怎么拆不下来 装的483的发动机 所有螺丝都拆完了 是不是非要拆变速箱
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B7迈腾旅行版4S刚更换过变速箱总成,时速120KM,D6档开启定速巡航档位自动退到D4档,加速到140km档位依然是D4档,转速高。首先需要从新进行发动机以及变速箱系统,行车电脑从新编码,读取故障代码,如果不行,建议做变速箱软件升级。
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2013年1月的进口迈腾旅行版,2.0t,行驶六万公里,高速上突然变速箱失去动力,发动机故障灯亮,转速空转先用电脑读取下具体的变速箱故障吗,通过故障引导性功能进行相关的线路方面检测,如果没有问题,需要更换变速箱电控单元,然后电脑匹配就可以了
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比亚迪元变速箱顿挫严重在汽车行业中,比亚迪元无疑是一款备受瞩目的车型。然而,近期却有不少消费者反映比亚迪元的变速箱存在严重的顿挫问题。据了解,顿挫问题主要出现在比亚迪元的变速箱中。一些车主反映,当换挡
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二档三档加油有断油感
车辆在二档三档状态下,加油门有断油的感觉,这种故障建议做以下这几方面的检查: 首先需要检查一下变速箱油是否亏损,如果变速箱油太脏,或者是亏损的话,就会有类似的故障表现,这种情况需要及时更换变速箱油。
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先检查保险箱油少不少,油少也会导致不走,油位正常在检查看看保险有问题没有,在检测档位正常不,在看油压正常不,在检测档位电磁阀能不能正常工作,看看变速箱电脑板到变速箱阀体线路能不能正常通讯,在用汽车解码
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车挂倒档时咔咔响,车挂倒档时咔咔响其他档没事
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