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技师张光庆先解决油温高的问题,比如风扇故障和机油散热器
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匿名网友这个故障码,一启动就能测到,才启动机油温度不应该高的吧?
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匿名网友这个故障现象和这个故障码有没有联系?
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技师张光庆删掉故障码
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技师张光庆一启动再诊断会记录吗
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技师张光庆还是当换档延迟时,才出现?
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匿名网友一起动就有,如果这时开出去就换挡延迟
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匿名网友启动转了一会等转速正常后停车再启动,这个故障码会消除,这样开出去就正常
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技师张光庆那还是故障码的原因
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技师张光庆先解决风扇问题
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技师张光庆找个同款风扇装上去试试
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技师张光庆或者给发动机电脑编个程试一下
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技师张光庆不排除软件上的bug
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匿名网友我观察也象是故障码后会不会是系统提供的保护,不知道宝马是不是有这个保护?
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匿名网友这个风扇就是水箱的风扇吧?换下大概多少钱?
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技师张光庆宝马的软件,不同年份的车,设置不同,温度保护会出现这种现象
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技师张光庆
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技师张光庆原厂价
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匿名网友好贵啊
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技师张光庆找同款车倒换一下试试
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技师张光庆你的风扇转不转?
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技师张光庆拔下插头看看故障码怎么变
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匿名网友我自己的车不好找,这个就是水箱的风扇吧
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技师张光庆诊断方法很多
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技师张光庆不一定
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技师张光庆还有一个风扇在dme盒里
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技师张光庆建议你去4s用原厂电脑诊断一下
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技师张光庆431不准
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匿名网友问题是等我开过去故障码又没了。我车还有个故障好几年了,时有时无,没到修理厂呢就好了,奇怪的夏天几乎没有,头疼
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技师张光庆老车奇怪的问题多,一般都是软件和线束插头接触不良,难修
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匿名网友那故障码是2D07节气门电位器和2CF节气门电位计,也不知道这两个什么区别,换了新的节气门也没用
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技师张光庆
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匿名网友哦,那个换起来麻烦吗?我记得以前也报节气门啥的,车子只能跑20,后来换了空气流量计,以后就一直出现了上面说的故障码。有故障码的时候发动机声音就有点闷,其他也没感觉什么
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技师张光庆
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技师张光庆
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匿名网友那个好几年前换的,大过年回张家港的时候,刚刚下高速,当时发动机故障灯亮最多只能跑20,后来等到年后去张家港的一家3s店检查,当时没配件就帮我消了故障码,跑回了南京,第二天就又有这个毛病了,当时苏友让我换节气门,卖配件的朋友说一般节气门不会坏,他找人换的空气流量计
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技师张光庆哦,空流计确实会导致升档迟,还不报空流故障,也只能倒件测试
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匿名网友后来我买了一个golo的盒子可以自己测故障和消故障码,我多次观察一启动风扇和油温就报换挡就不灵,要怠速转一会等转速降下来后,停车再启动故障码就慢慢没了,换挡也正常了。上次汽车大师里的一个大师让我换变速箱油,后来去换了,换出来的油颜色和新的一样,不黑没油泥也没金属屑。风扇和
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技师张光庆跟油屁关系
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技师张光庆我建议编个程试试
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技师张光庆风扇的故障码,你先拔大风扇插头,看看原来的风扇码还出不出现
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技师张光庆如果依旧有,说明这个风扇指的是dme盒里的
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匿名网友好的,谢谢!我观察了好久大师的答复,宝马里你最专业了。
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技师张光庆平台师傅也分级的哦,专家级
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匿名网友专家也高低你是专家中的专家,哈哈😄 编程外面类似3s的也行吧?
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技师张光庆可以
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技师张光庆华胜,博士等联锁店都行
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匿名网友南京要有象你这样的专家就好了,不知有没有可以介绍的
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技师张光庆有,都是4s店的,人家不愿意修老车,费脑子哈
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匿名网友打赏收到了吧,略表心意。
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匿名网友是去4s,还是4s师傅自己干的?
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技师张光庆收到,谢谢
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技师张光庆4s
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匿名网友老车去4s划不来,一圈修下来半辆车没了😭
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匿名网友我这车暂时这样开开问题也不大吧?最近用车少。
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技师张光庆就这样开吧,golo在手,问题无忧
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匿名网友哈哈😄 会不会水箱风扇坏了?按理水箱风扇坏,水温会高吧?水温高才会油温高吧?油是水冷却的
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技师张光庆是的
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技师张光庆理论是这样的,但是宝马电子风扇是无级pwm控制,在转动之前就会自检,如果dme软件或风扇本身软件问题,dme记录故障码,进入保护模式,也说不定
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匿名网友对👍系统越复杂故障几率越大。这种保护模式能不能屏蔽呢?
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技师张光庆不能
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匿名网友哦
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各位大师:07年宝马320,早上开车发现发动机转速要到3000转左右才能换挡(平时约2000转换),检测故障码如下图,车到目的地后停了大约2个小时(约中午12点)再开车一切正常检测也无故障码,这种现象应该是第二次出现了,请问什么原因?这个是变速箱电磁阀卡滞,需要更换变速箱油。
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大师好,2013款宝马320li,早晨正常行驶拥堵路段十秒内启停了两次,第二次自动点过后车身剧烈抖动,油门动力下降严重,同时发动机故障黄灯亮,屏幕提示无法获取完全功率之类的提示。然后熄火,在启动后症状消失,随后我开了十几公里到4s检测说故障码是三缸缺火,但店里再试一直没在出现,告知我偶发故障无法确诊,建议再开开。二十公里回程我急加速和拥堵都未再出现同样故障,期间启停未关。想请教大师,这种情况可能会是哪里的故障?与油品有关否?有无可行测试方法还是纯粹偶发不必理会?感谢!
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08款325直列六缸n52发动机2.5L那款,一键启动后,车抖动,转速不稳,持续挣扎4~5秒后转速升高到1800然后再降回标准的650转的怠速,之后就一切正常。正常行驶。但熄火再次启动仍然会故障依旧,不论冷车热车。去检查宝马检测电脑显示电磁阀故障。但我更换过吸气和排气两个电磁阀,无效。故障依旧。行驶中一切正常,停车怠速时无论p档d档也正常,但只要熄火再次启动故障就依旧。求其他可能导致的原因分析。另外如果考虑维修成本,此故障不维修,任其发展,后续会有什么后果?另外对油耗,加速,排放等车辆指标是否有重大影响?个人目前感觉正常行驶中的感觉基本正常。就是油耗目前较大,市区红绿灯密集地区,平均时速25km左右,油耗要16-17(电脑显示),高速稳定行驶60km时速下瞬间油耗一般在8-9左右。请前辈耐心指教,谢谢!启动时抖动,燃烧不好会稍微导致燃油消耗增加。平均油耗计算建议根据实际计算。可以加油之前记下里程,加满油后到下次加油时所用的费用和所有的里程来计算才是最标准的。
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决?
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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宝马07年325故障码2C7F空燃比控制07款宝马3系325i宝马07年325故障码2C7F空燃比控制?根据故障码需要检查进气系统有没有漏气的现象,积碳多不多,氧传感器和三元有没有问题。
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