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技师彭为震你好,我是汽车大师专家技师-张波,很高兴为你解答
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技师彭为震你好,你换的三元催化器肯定不是原装的吧!
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匿名网友第一次不是原装,第二次是原装的了
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匿名网友那个P0011
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技师彭为震第一个故障码:三元催化器必须换原装的
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技师彭为震第二个故障码首先需要检查机油是否足够,足够的话就需要检查一下凸轮轴调节电磁阀工作正不正常
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匿名网友怎么检查
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匿名网友数据流在那一组可以看到
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技师彭为震用电脑做动作测试
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匿名网友也许我们电脑没那么先进
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技师彭为震解码器都有这个功能的哦!
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匿名网友氧传感器的数据流在那一组能看到
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技师彭为震第一组就能看到的!
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匿名网友那里可以看到正时,或者凸轮轴位置偏差的数据,第三组看到点火正时 6.00ATDC
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技师彭为震这是看不到的哦
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技师彭为震因为它是在变化的,只能通过故障码分析
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匿名网友凸轮轴位置偏差,会不会导致系统过稀
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匿名网友我解码器是431平板电脑
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技师彭为震第二个故障码和第一个无关的哈
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技师彭为震我让你做动作测试,你读数据流干嘛呢?
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匿名网友动作测试只看到有进气凸轮轴电磁阀短路测试
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技师彭为震就是这个测试啊
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技师彭为震做这个就够了啊!你还要做啥
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匿名网友执行后,显示完成。那我是不是要在动作测试时去看电磁阀是否工作
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技师彭为震就是要在动作测试时去看电磁阀是否工作
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匿名网友恩,稍等。我看看先
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技师彭为震嗯
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匿名网友测试后,是在工作,哒哒哒的响
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技师彭为震机油够不够?
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匿名网友够的
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匿名网友
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技师彭为震把链条涨紧器拆了看一下油眼有没有堵塞,
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技师彭为震没有的话重新对一下凸轮轴链条,对了以后还有这个故障码那就得换链条涨紧器总成
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匿名网友正在拆
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技师彭为震好的
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匿名网友
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匿名网友只看到后面氧传感器的数据
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技师彭为震你又在干嘛
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技师彭为震我说,你做,行吗?
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匿名网友好,谢谢
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技师彭为震不客气
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匿名网友
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匿名网友正时对好后进气凸轮轴的位置有一点点偏差
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匿名网友
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技师彭为震后面的两根凸轮轴的记号之间是16个齿
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技师彭为震你看一下
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匿名网友不连几号那两个链节吗?
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技师彭为震
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匿名网友是16个
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技师彭为震嗯!其他的你看过了吗?
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匿名网友正时没问题,电磁阀动作测试时是工作了的
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技师彭为震进油孔??
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匿名网友待会儿拆下来看看,告诉你
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技师彭为震好的👌
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匿名网友大师,我拆了,
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匿名网友油道也没堵
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技师彭为震没有堵的话解决第二个故障码就是链条涨紧器的问题
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匿名网友我拆开电磁阀,发现弹簧部位有一个类似于硅胶残渣的小东西。我想清洗干净装上在试一下
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匿名网友
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匿名网友也就清洗剂管子那么小一点
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匿名网友那么第一个故障。是必须更换三元催化吗?可不可以检查一下氧传感器
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技师彭为震
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2009款帕萨特新领驭2.0排量,手动档。50万公里,发动机故障灯一直亮,自己从东莞购买了二手发动机,己经行驶二万公里,不烧机油。验车尾气严重超标,更换了新的三元催化器和前氧传感器,现在尾气合格,比较好。但是发动机故障灯又重新亮起,电脑检测是前氧不工作,这是为什么?你好,根据你的描述和问诊的情况以及你一系列的测量。最后判断故障点肯定是在线路和电脑板上面,我建议你清理一下线路,最后考虑电脑版。
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09年3月帕萨特领驭手动,13万公里,发动机故障灯亮,电脑检测提示凸轮轴位置传感器A组,一组或单个传感器故障,消灯以后开了一个月,大部分时间发动机灯都是亮的,期间断断续续灭了几次,于是更换了凸轮轴位置传感器,就是如图东西,好了一天,第二天发动机灯亮,电脑检测还是同样问题。师傅已经搞不清楚了,请教一下到底是什么问题呢?
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零九年帕萨特领驭,10万公里,出现发动机故障灯亮,第一次去维修店,维修师傅说没有什么问题,用机子将故障灯消除, 没过几天灯再次亮起,又去同一家维修店,看到机子上的故障显示大概为传感器逻辑错误,频率为偶发,师傅再次用机子将故障灯消除。 前几天又出现了一次,但是几次点火行驶后故障灯自动消除,今天故障灯再次亮起,截止到停车时,故障灯都还没有消失。 我就想问这到底是什么问题? 处理起来很麻烦吗,为什么维修师傅都没有办法,到底怎样才能彻底消除故障。谢谢!
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专家您好,本人大众帕萨特领驭,手动1.8T,目前行驶了15万公里,一直用的93号(92)号油,现在发动机故障灯亮,检测显示p0441,更换过碳罐,电磁阀两个配件,目前故障依旧。 前几天开车上山过程中,时速40左右,机油灯亮(红色),有报警音,检查机油不少,后故障自行消失。车一直都不烧机油,用的嘉实多磁护,8000一换,机油基本不下降。
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你好,我是2010年买的大众帕萨特新领驭1.8T的车子就是前几天出现了从P档挂到别的档的时候有猛的抖动一下,挂快一点就会好一些,挂档慢的话就感觉严重一些,在仪表盘的发动机故障灯亮了,安全气囊警告灯亮了,还有就是一个车子后面有两条弯曲线的那个灯亮着的,再就是仪表盘上有时候出现驻坡系统故障这几个字的,请问一下我这个大概是什么问题啊?
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11年1月份买的帕萨特领驭1.8T手自一体,现在跑了21.5万公里,现出现问题仪表盘上ESP(车身电子稳定系统)灯和发动机灯同时亮起,并伴有车子启动以后挂D挡往前冲击很厉害,在正常行驶途中偶尔会有顿挫感,在4S店和当地汽车维修店用电脑检测故障码是空气流量计的问题,由于4S店没货就在当地汽车维修店更换(说是原装的),当时问题解决;但是没过几天也就行驶了300公里左右同样问题再次出现(期间跑了200公里的高速),现在开到维修店再次更换了空气流量计问题故障还没有消除,找不到问题了请有经验的师傅们指点指点!你好,帕萨特领域报空气流量计故障,一般有以下几个原因 空气流量计本身问题 空气流量计脏污堵塞 线路 管路漏气 线路或者发动机电脑故障
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你好,我的车是二手购入09款领驭2.0自动挡,里程数目前显示的八万估计被调过不真实。问题状况是一怠速抖动非常厉害,怠速转速表显示大约800转,稍稍增加点油门提几十转就几乎不抖了,买来时换过变速箱油,是否需要换离合器片?请问这个车型换换离合器片是不是要吊发动机开波箱,换完一般要多少费用。二,行驶中加油丢油经常性顿挫很厉害,就像完全失去动力又接上一样,感觉中间失去动力的时间间隔有接近一秒。三,最严重问题行驶中偶尔会熄火,状况为加油感觉没反应跟着就熄火了,重新发动又可以加接着走,去检查过几次电脑一直报三元催化损坏,氧传感信号异常,但三元催化,氧传感,连发动机电脑都换过,电脑故障每次清理后开一段时间又再出现。这种情况建议把缸内积碳清洗一下,包括节气门和喷油嘴还有三元催化和进气道,火花塞需要更换了,离合器片行驶中和上坡没有动力丢失和打滑就不需要更换的,更换费用在1200元左右
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你好,我的车是二手购入09款领驭2.0自动挡,里程数目前显示的八万估计被调过不真实。问题状况是一怠速抖动非常厉害,怠速转速表显示大约800转,稍稍增加点油门提几十转就几乎不抖了,买来时换过变速箱油,是否需要换离合器片?请问这个车型换换离合器片是不是要吊发动机开波箱,换完一般要多少费用。二,行驶中加油丢油经常性顿挫很厉害,就像完全失去动力又接上一样,感觉中间失去动力的时间间隔有接近一秒。三,最严重问题行驶中偶尔会熄火,状况为加油感觉没反应跟着就熄火了,重新发动又可以加接着走,去检查过几次电脑一直报三元催化损坏,氧传感信号异常,但三元催化,氧传感,连发动机电脑都换过,电脑故障每次清理后开一段时间又再出现。检查一下点火线圈,火花塞
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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6,才跑123000公里,换过4次气门室盖垫依然渗机油,水泵,节温器,发电机都换了,左右上下摆臂直弯,左右半轴外球笼也换了,助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动(跟点火线圈缺火一样症状),排除点火故障后,转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末,于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障,在3-4档换挡时会出现抖动,6档高速档以后加油门时抖动,松油门时车一阵一阵慢慢抖动,在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西,请问这是变速箱故障吗?继续换油能否解决?鉴于此车年份,维修变速箱成本太大,如果可以通过换油解决最好,或者不修继续行驶会有什么危险吗?
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各位大师好,我的是06款帕萨特领驭1.8T,13万公里,一直都很顺畅,最近拉了趟高速,回来后停车发现怠速偏高,1千到千二左右不下,没这故障前都是800。第二天车身发抖。去检查是废气阀坏了,换了后不抖动了,但是怠速还是不降。跑了两天废气阀漏气,现在连续换了四个废气阀,都是几天就漏气坏掉,这两天在巷子里上坡还听见有滴滴哒哒的声音,像是柴油车的怠速声音一样。去了4S店还是没检查出问题,就说喊买个原车的废气阀换,要是换了还是几天就坏了呢?还是不能解决问题嘛。求帮助,感谢
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