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技师于雷你好，我是汽车大师金牌技师-于雷，很高兴为你解答。 -
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技师于雷你好。是相位传感器故障码吗？ -
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匿名网友对报列1凸轮轴传感器 -
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技师于雷都检查哪里了 -
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技师于雷检查一下正时系统 -
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匿名网友机滤换了 -
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技师于雷正时系统有问题 -
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技师于雷需要检查正时 -
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匿名网友 -
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匿名网友前面的可变电磁阀也看了 -
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匿名网友这故障码不是总报 -
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技师于雷那可能是正时系统有问题 -
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匿名网友就是隔两三天报一次 -
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技师于雷起火就出现。 -
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技师于雷或者高速出现 -
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匿名网友打火出现 -
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技师于雷正时不对 -
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匿名网友就是换完灯泡后出现的 -
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匿名网友右边的近光灯 -
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技师于雷跟灯泡没有关系 -
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技师于雷行驶多少公里了 -
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匿名网友50414 -
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技师于雷那不对啊 -
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技师于雷检查一下传感器电压够不够 -
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匿名网友 -
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技师于雷找个修理厂测量一下线路。如果线路没有问题。更换传感器 -
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匿名网友右边是列一吧 -
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匿名网友那个是凸轮轴传感器吧？ -
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技师于雷1缸这边 -
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匿名网友这六缸怎排列的 -
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技师于雷你看进气那边是一缸。那边就是一列。或者你给我发个进气支管整体照片我看一下 -
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匿名网友 -
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技师于雷万用表这边 -
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匿名网友这六缸怎分布的啊 -
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技师于雷万用表这边是135缸。另一面246 -
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匿名网友 -
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匿名网友这中间的是凸轮轴传感器吧 -
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技师于雷嗯。卸下来 -
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技师于雷清洗一下 -
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匿名网友这凸轮轴四根线都是什么 -
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技师于雷电源信号。让修理工检查。他知道 -
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匿名网友我们这里就是修理厂 -
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匿名网友第一次弄这车 -
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技师于雷先清洗一下 -
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技师于雷跟线路没有关系 -
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匿名网友用化清清洗完了 -
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技师于雷传感器，表面有没有裂 -
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匿名网友没有裂痕 -
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技师于雷那在观察看看。不行换个传感器。链条应该不能长 -
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匿名网友而且没有任何一响 -
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匿名网友停的时间长了会哗啦哗啦响几声 -
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技师于雷那不行。正时有问题 -
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匿名网友到那应该是机油没上来呢吧？ -
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技师于雷不是。正常不应该 -
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匿名网友停一两天还不会响 -
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技师于雷更换机油试一下。不行就看看正时链条吧 -
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匿名网友机油换完没半个月 -
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技师于雷什么级别的机油。什么品牌 -
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匿名网友您用不用看下数据流 -
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技师于雷可以。看一下凸轮轴角度。 -
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匿名网友嘉实多040的 -
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技师于雷极护吗 -
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匿名网友对的 -
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技师于雷你发一下凸轮轴角度数据流 -
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匿名网友![]()
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技师于雷第一个负2度多是哪一组 -
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匿名网友![]()
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匿名网友麻烦问一下数据流有问题吗？ -
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技师于雷电磁阀清洗了吗？ -
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匿名网友洗了 -
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匿名网友前面两个都洗了 -
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技师于雷还是不行吗？ -
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匿名网友现在没毛病 -
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匿名网友清除故障码后三四天才亮故障灯 -
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技师于雷那就检查正时吧。没别的毛病。换传感器也够呛能解决
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你好，请问一下，12大切诺基跑一跑突然发动机，低速4区，防侧滑，节气门故障灯一起亮，感觉低速档不顺畅，停车重启后，发动机灯亮，其它正常，是什么原因导致这种情况，谢谢。找专业的地方帮你检查维修。重点就是检查发动机舱内的控制线束以及发动机电脑，因为报的全部都是信号电压故障 而且你这种故障又是偶发性的，所以线路出问题的几率要更大一些，可能是某些地方线路破损挤压所导致的线路接触不良所引起的故障
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吉普切诺基故障码P06DD和P1524P06DD-机油压力控制电路常闭故障 工作原理 发动机油泵装有7个泵叶和一个运动元件，通过改变泵的排量连续进行调节，以维持规定的机油压力供应。油泵有两个规定的操作压力级，由一个开/关电磁阀控制。低压调节模式（电磁阀开）大约有200 kPa （29Psi）的压力，而高压调节模式 （电磁阀管）则由大约450 kPa （65Psi）的压力。基于发动机工作条件、机油和冷却液温度、速度和负荷，传动系控制模块 （PCM）将泵在两个级别之间切换。在最为典型的条件下，油泵将从高达约3000转/分的怠速转至低压模式下运转，并从低压模式切换至3000和4000转/分之间的高压模式。发动机中的最大机油压力通过安全阀限制为1000千帕（145 psi）。发动机主油道中的压力可由诊断设备通过机油压力传感器进行监控。在任何工作条件下，发动机最小压力位41 kPa （6Psi） 。任何低于此压力情况都可导致关键移动元件损坏。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断运行： 蓄电池电压高于10.9伏。 双级油泵电路故障码或卡在高位故障码未激活。 没有激活的发动机油压力传感器故障码。 发动机运行和发动机转速及发动机油温度足够高至油泵电磁阀开启。 在发动机油温度更低时，激活双级油泵所需的发动机转速要更低。根据机油温度，最小发动机转速在1000 — 3500 rpm。 设置条件： 动力控制模块（PCM）在油泵电磁阀开启时检测到油压低于校准最小阈值达20.0秒。 缺省操作： MIL灯会启亮。 可能原因 机油油位低 发动机油滤清器错误 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 发动机机械失效 发动机油压力传感器 双级油泵
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JEEP吉普大切诺基报二缺缺火，高压线圈、火花塞都换了。喷油嘴也对调了P0302 - 2缸失火 工作原理 动力控制模块（PCM）内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴（CKP）和凸轮轴（CMP）传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧，可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环（EGR）系统的发动机上，其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火，则将设置P0300多气缸失火。 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作： 在发动机运转时。 成功更新了自适应计数。 蓄电池电压低于11.0伏。 气压大于75.2 kPa。 燃油液位超过 12%。 设置条件： 故障设置的熄火阀值随用途不同而不同；阀值与断火等级相关，熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍的情况下出现断火。 默认操作： 故障灯点亮。 如果熄火严重以至于引起催化器损坏，MIL灯将闪烁；如果熄火在发动机高转速时发生，则MIL灯将在第一行程中保持亮起。 如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。 可能原因 燃油供给系统点火线圈的线路或接插件ECT传感器的线路或接插件MAP传感器的线路或接插件氧传感器的线路或接插件发动机机械系统动力控制模块（PCM）
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大切诺基3.6的和探险者3.5T选哪一个好？不是所有吉普都叫JEEP，建议大切。
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jeep大切诺基左前雷达错误报警雷达误报警。建议把雷达的位置微调一下。实在不行就换掉。大越野容易出现这种故障
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大切诺基3.6发动机电脑报P2245故障代码，O2传感器1/1参考电压电路低压建议方案: P2245故障码是氧传感器气缸列一 电路电压低，02传感器指的是列一的后氧传感器 这就需要测量 氧传感器插头的加热线圈，信号电压 线圈电压12伏 信号反馈电源中间值在0.45伏左右 后氧10秒钟跳变4 到5下 电路图分段截屏
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Jeep 大切诺基，报PO6DD这个故障码，就是机油泵坏了导致，里面机油压力调节器故障，要换机油泵总成才行
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10年大切诺基气缸顺序排列解释咨询大切诺基3.6排量气缸排列顺序，把顺序告知了技师
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JEEP大切诺基 2012年 3.6如果测量线路是没有任何问题的，那有可能就是因为机油底座存在问题导致的，需要更换总成机油底座
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12款吉普切诺基3.6排量 拆正时前壳用不用拆掉油底壳12款吉普切诺基3.6排量 拆正时前壳不用拆掉油底壳。
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大切诺基3.6，大切诺基3.6真实油耗
大切诺基3.6，大切诺基3.6真实油耗在汽车领域中，大切诺基3.6是一款备受关注的车型。很多人对于大切诺基3.6的真实油耗非常关心。在本文中，我们将深入探讨大切诺基3.6的油耗表现，为您提供更多相关信
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起亚 故障码 P0340是什么意思，起亚 故障码 P0340怎么解决？汽车中的故障码是指对车辆进行诊断时，记录在ECU内的数字信号。起亚汽车故障码P0340一般是发动机启动不了或者怠速不正常、发动机跳
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尼桑天籁故障码p0340电路组1尼桑天籁是一款备受欢迎的中型轿车，然而，如果你的尼桑天籁出现故障码P0340，那么你可能需要对电路组1进行检查和维修。什么是P0340故障码？P0340故障码是指发动机
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五菱之光p0340故障码什么意思
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江铃P0340故障码是指发动机控制模块（ECM）检测到了凸轮轴位置传感器（CMP）信号的异常，通常是指CMP传感器输出的信号与ECM预期的不符。这种故障码通常会导致发动机启动困难、失去动力等问题。P0
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P0340故障码是汽车发动机控制系统中的一种故障码，表示发动机凸轮轴位置传感器故障。发动机凸轮轴位置传感器是发动机控制系统中的一个重要传感器，用于检测发动机凸轮轴的位置和转速，从而控制喷油量和点火时间
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p0340故障码是指摄像头输出信号电路出现问题，这个故障码通常会导致引擎无法启动或过早停止。摄像头是一种非常重要的装置，用来捕捉汽车行驶过程中的图像，这些图像会通过摄像头输出信号电路传输到汽车控制单元
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发动机莫名报警怎么办？ 直接查看这4个地方即可
车主在用车中最讨厌的一件事是什么？可能很多人会说在行车中碰到的各种奇葩的司机，什么加三、抢道、不打灯等等都会让人生厌，这些都是外部因素影响，而汽车本身出现问题也很让人头疼，一是担心汽车出大问题，一
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