三菱帕杰罗V33（猎豹2030D，由于系统没有V_三菱_帕杰罗

最佳答案

你车速达不到就不让你升高档。如果提前的话，就会造成动力不足，这是不允许的，但是这样的话会油耗高点，但是这都是短时间的，它车速达到以后，立马就会在最高档上面行驶，这也是自动挡的没办法改变的一些东西，而我们现在的车型的话都是具备手自一体就是为了避免这些问题，可以提前手动换挡。但是手动换挡具备这种功能的车型的话，也是要车速为达到必要条件才行，车速达不到，你换相应位也是换不上去的。

三菱帕杰罗V33（猎豹2030D，由于系统没有V33这么老的车型选）为什么要到一定的时速才会换挡？很有规律的，25时速升2档，60时速升3，80时速升4，反之降档也是，低于80就瞬间自动4降3，低于60，3降2，低于25，2降1。还有就是为什么要根据时速来换挡以及降档，之前轮胎型号是偏小的，尺寸是235 75R15的，时速表显示时速是100实际是90。后来我换回了235 85R16，时速表时速是100，实际是100。但是变速箱换挡的逻辑，还是按照以上时速表显示时速换挡那一套逻辑，所以，变速箱换挡是不是感应时速表时速的？

赵庆如

擅长：

专家技师

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响应时间:2分钟

2019-08-20 09:36:11

技师赵庆如

你好，我是汽车大师银牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
关**

这个是什么原因呢？
关**

师傅很忙？
技师赵庆如

你好，按照你的描述是非常正确的，自动挡就是根据车速来进行换挡，车速是最主要的，其次就是一些传感器，其它反馈过来的一个数据参数来做一个修整调整，根据你加油门的一个力度大小来判断你当前是超车还是正常使用超车的话它就会降低一个档位，甚至会降多个档位。这个也是自动挡为什么耗油的原因自动挡它就是根据这个档位来做换挡，你车速不到就不换挡。而手动挡能够省油的原因就是我们可以提前换挡。而自动挡的话，你必须达到它所设定的车速，以后的话才可以进行换挡。这个没有什么原因，所有的制度呢全部都是这样去设计的，只是现在的一些新技术的应用，加上新车的一些动力的强劲各方面配置，各方面的优化，而可以使换挡在接近车速的时候就可以进行，换到相对应的档位，但是也都是超过我们相对应的档位，以后的话才会进行换到相对应的档位。比如说我们车速在50码，那么这个时候的话是不允许上5档的，这个时候最多只是在三档，或者是在4档上面。这个是我们现在优化能做到的一些，之前的话全部都是按照这样的特性去设计，包括现在同样也是，只是他把他的换挡点适当的提前了一点。
关**

但是开车，总不能一定要到80时速才走四档吧？而且一低于80时速就马上降三档，这样也正常？我另外一台车，60时速都已经可以升到6档了
技师赵庆如

这个就要取决于你车辆的挡位的个数多少？档位多的话，他就可以积极的提前一点。
关**

难道以前的车都这样？
关**

但是这样子的话，岂不是很费油？
关**

一定要到额定时速才会换挡，这样子感觉不太正常，有时候想升上4档，经济转速，在80公里一下无法实现
技师赵庆如

你车速达不到就不让你升高档。如果提前的话，就会造成动力不足，这是不允许的，但是这样的话会油耗高点，但是这都是短时间的，它车速达到以后，立马就会在最高档上面行驶，这也是自动挡的没办法改变的一些东西，而我们现在的车型的话都是具备手自一体就是为了避免这些问题，可以提前手动换挡。但是手动换挡具备这种功能的车型的话，也是要车速为达到必要条件才行，车速达不到，你换相应位也是换不上去的。
关**

是必须要超过80时速，然后要松一下油门，让它去升档
技师赵庆如

还有就是跟发动机的扭矩相关，就是你发动机的动力不好她就会推迟发动机动力强他就会提前一点这个都是根据电脑里面的软件设定好的。
关**

意思说，3档拉上80.85左右，而且还要高转速才可以
关**

换句话来说，是不是发动机动力不够的话，变速箱也不升档？
技师赵庆如

是的，转速低的话带不起来，因为高速挡的时候它的扭矩小。你档位如果说多的话，比如说是5档6档7挡，那么它就会提前，你档位少的话它就会滞后。因为档位少，所以发动机转速高，速比不一样。你现在6速的车跟9速的都是没法比的。你档位个数的不一样，就决定了发动机的转速高低。不同样的车不同样的档位数个数。你两千转的时候有跑120的有跑80的，你没什么可比性。控制策略就在那摆着呢，没问题也没毛病，你只需要确认一下发动机有没有啥问题就行了，发动机如果说动力不足，那么电脑就会控制4档就换不上去。也就是说发动机动力没问题，你加速比较平缓，它就会积极的升档，但是再积极，他也不可能40码以下换上四档的，他也不可能50码换4的。也就是说他的车所设定好的车速是他换挡的最根本的条件，其他的就是你踩油门的一个深度快慢的问题以及当前发动机负载负荷的问题一些修正。
关**

但是低于80时速就立马降档是怎么一个原因？
关**

假如在下坡滑行都好，只要低于80就换3档，低于60换2档
技师赵庆如

这个就是它的一个控制逻辑的问题，设计的问题这个没办法改变。
关**

我以为是变速箱坏了，又或者是传感器的问题
技师赵庆如

之前的那么老的车他的一些智能控制不像现在的，都不在一个时代上面知道吧？
关**

换句话来说，必须要轰油，走到一定的转速以及时速才可以。
技师赵庆如

变速箱坏的话就不升档了，然后就会造成换挡冲击特别大。而变速箱有没有问题，可以通过变速箱油检查就可以发现问题，如果油液里面有烧糊的味，那就确定变数箱已经损坏，如果里面油也很干净，没有别的异味那就没问题。
关**

从变速箱油尺问一下有没有异味？
关**

如果是这样子的话，这些车的设计就是在城市道路里，123档走？很难走得到4档了哦？
技师赵庆如

是的，正常那个变速箱油的话，它是就是全身油腻的那种味道，而如果里面有问题，它是有烧壶烧焦的那个味。是的，你在60码以下是不可能达到4档的。
关**

如果是这样的话，这台车的变速箱是没有问题？是正常现象？
关**

只是它的这套换挡逻辑是这样？
技师赵庆如

嗯是的
关**

换挡有冲击又是怎么一个情况？挂R或者D，都会有冲击感
技师赵庆如

就是一换挡的时候感觉车要散掉的样子，就是像有人去像我们刹车一样。车辆前后窜动。
关**

是的，有冲击感
技师赵庆如

我们这种档位少的，以4速自动变速箱为例来说的话。它每一个相对应的岗位就是说是电脑，根据当前的驾驶模式，车速和油门踏板的一个信号得出目标挡位，那么我们在静止的时候以一档为例进行加速。那么他从零开始的时候，他的车速达到40码的时候就要换二档。如果在这个时候没有换上二档，那么这个时候的话，电脑就会爆出故障码，就会报出一档数比不合理。同样二档也是。我们行驶的时候在1档上面它要想换上二档，那么这个时候测速要达到6是吗？如果超过60码还没有换上二档，那么这个时候就可以报二档速比不合理。冲击的话都会有，那个是动力衔接的问题。如果没有了车就坏了变数箱就坏掉了。
技师赵庆如

就是你一挂发动机要飞出去一样。你踩刹车是能感觉到的，但是是非常严重的那种才视为故障。你挂档从空档到前进档到倒档都会有，发动机会动。他有毛病的冲击是你踩刹车你就踩不住。框框的几下。
关**

那倒不至于踩刹车都踩不住，是会有冲击感，我怀疑是不是怠速过高引致的。
技师赵庆如

怠速高的话会怠速低的话，车辆会熄火。
关**

一档换二挡是很平顺的，二挡换三挡如果是一直踩着不松油的话要到5000转，直到80时速左右才会换上3档，3档到4档就没有试过一直踩着油门直到变速箱换挡，估计要到120左右的时速了。
技师赵庆如

嗯正常的
关**

如果是主动松油门的话，换挡就会比较平顺，踩着油门就会有比较大的顿挫感
关**

我还以为是这台车的变速箱坏掉了，因为之前都没接触过之类的老车
技师赵庆如

老车的话都是这样子设计的，档位少，加油门的时候，一档起步的时候都是在3000转才能够换相对应的档位，车速才能达到40码，才能换相应的二档。也就是一档的时候要行驶到40码以上才可以换入二档。二档行驶到60码以上的时候才允许换三档。在这个时候如果说二档的时候，车速已经超过了60依然在一档上面就会报档位数比不合理。而在2档的时候如果车速超过了80，还没有换上三档，那么这个时候就要报三档速比不合理。如果车速大于了80码以上还没有换入4档，这个时候你会报4档速比不合理。也就是说它每个挡位对应的车速是固定的。你在4档的时候车速如果低于了80以下，那么你是换不上去的，你必须要在80的等级线才可以。如果你都85以上90码还没有换入4，挡这个时候就会报4档的速比不合理。
技师赵庆如

之前的这种老车的话，虽然说没啥技术，舒适感差，油耗大，但是好处就是稳定性好也不坏。
关**

是的，技术落后，油耗大，胜在结构简单，稳定性好。
技师赵庆如

嗯是的
关**

还有一个问题就是，挂档难挂，要很用力拉，这个是档位线问题？还是？
技师赵庆如

你像现在的一些国产车，还有一部分采用4档的变速箱呢，还有已经很少了，那个也是一样的控制。比如说奇瑞的3x。之前比较老的丰田凯美瑞都是这种都是那种档位少的4速变速箱。那个你就检查一下换挡拉线吧，基本上都是换挡拉线出问题。
技师赵庆如

你可以把换挡拉线去掉，没有负载的时候拉动一下，看看阻力是不是特别大，如果是的话就是拉线。
关**

好的，多谢你。
技师赵庆如

嗯，好的，不用客气。
关**

但是丰田的4速变速箱，炉火纯青。是很赞的。
技师赵庆如

嗯，是的，现在的一些国产车企的使用的色素自动变速箱都是来自于丰田的那个开发而过来的。只是整体的调效发动机的动力匹配方面的话不如人家。