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技师刘佳建议你更换火花塞
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技师刘佳检查底盘和发动机脚垫
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技师刘佳如有疑问可随时追问,祝你生活愉快
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君子颂01111火花塞全换了 节气门那一套全清了,4s店清的
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君子颂01111底盘检查哪些?
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技师刘佳悬挂
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技师刘佳发动机脚垫
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技师刘佳就怕你换的火花塞不行
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君子颂01111老师,请问跟传动轴有关系吗?跟方向机有关系吗?
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君子颂011114S店说发动机脚垫不会出现问题,是液压的
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技师刘佳和方向机没关系
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君子颂011114S店的火花塞
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技师刘佳和传动轴有关系
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君子颂01111主要看传动轴哪里
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技师刘佳电子的东西不一定
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技师刘佳十子节
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技师刘佳和传动轴脚垫
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君子颂01111嗯,脚垫也要检查?
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技师刘佳你理解错了不是你脚下铺的
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技师刘佳是固定传动轴的脚垫
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技师刘佳和发动机变速箱的脚垫
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君子颂01111不是发动机机脚?
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技师刘佳是的
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君子颂01111行驶过程中,到了850转速就哄一声,怠速踩油门也有那个声音
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君子颂01111老师,这是什么原因
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技师刘佳是怠速声音大
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技师刘佳还是跑起来有
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技师刘佳是咯噔一下的声音
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技师刘佳还是感觉怠速一下上去了
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君子颂01111不是咯噔,对
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技师刘佳或者说是会偶尔抖一下
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君子颂01111对队队
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技师刘佳到底是什么情况
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君子颂01111连带着方向盘也哆嗦
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技师刘佳你说清楚一点
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技师刘佳就是抖是吧
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君子颂01111感觉怠速忽然就上去了,哄哄的
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君子颂01111有轰鸣声也抖
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技师刘佳,,,噢
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技师刘佳那就是
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技师刘佳节气门没匹配好
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君子颂01111什么原因?
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技师刘佳建议你去S4店给你从新匹配一下
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技师刘佳从换一付火花塞
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技师刘佳火花塞有热值
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君子颂01111刚换了火花塞啊哥哥
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技师刘佳如果热值不对也会出现这种情况
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技师刘佳我知道
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技师刘佳现在的火花塞好多新的就是坏的
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技师刘佳我从事修车十年了
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君子颂01111好的,我试下去,原厂的也不行啊
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技师刘佳你这种情况是最长见的
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技师刘佳现在的电子产品假的太多
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君子颂011114S店查了快他妈一年了!那些人哎
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技师刘佳宝马,奔驰,奥迪,大众车的热值大多都是5或6
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技师刘佳S4店只是设备齐全并不代表技术就好
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君子颂01111估计他们不准知道
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技师刘佳他们修车只要和这有关的都给你换了
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技师刘佳所有收费高
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君子颂01111热值怎么看?
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技师刘佳我也在S4店待过几年
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君子颂01111匹配不合适会出现故障码
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技师刘佳火花塞上有
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君子颂01111吗
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技师刘佳但好多人都不知道
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技师刘佳是的
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君子颂01111没出现故障码啊
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技师刘佳匹配不好第一,车子会抖。第二,车子怠速会呼高呼低
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君子颂01111哦
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技师刘佳这是电脑是不会有故障吗存在
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君子颂01111哦哦
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君子颂01111这个问题可闹心了,加速到那个点就哄一声,减速到那个点也是哄一声
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君子颂01111可麻烦死我了
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技师刘佳你说的这种情况还有一个东西会导致这种情况出现
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技师刘佳那就是进气管有漏气的
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技师刘佳进气增压电磁阀故障
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君子颂01111进气管好检查不?
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技师刘佳都会出现这种情况
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技师刘佳好检查的
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君子颂01111更换电磁阀?
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君子颂01111没出现故障码呢
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技师刘佳那里漏气哪个地方会潮潮的
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技师刘佳不一定更换
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技师刘佳那不是带电的
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技师刘佳是靠进气压力吸的
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技师刘佳有时会发卡
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技师刘佳是靠进气压力吸的
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君子颂01111主要检查管子漏不漏气?
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技师刘佳有时会发卡
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君子颂01111这个好检查对吧
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技师刘佳嗯,好检查
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君子颂01111还有其他需要注意的吗?老师
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技师刘佳只要是修过高档车懂行的看一下就知道是什么情况
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技师刘佳别的就没了
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君子颂01111嗯,好的,明天我看看去,再跟你联系,弄好了不会忘了老师您的
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技师刘佳第一,把节气门从新匹配一下。第二,检查进气系统有无漏气的地方。第三,检查进气增压电磁阀是不是有发卡现象。第四,检查发动机机胶垫和地盘悬挂
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技师刘佳不用客气
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君子颂01111好的谢谢老师
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技师刘佳有什么不懂的可随时追问
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技师刘佳你太客气了
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君子颂01111李哥,我这车没有涡轮增压
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技师刘佳现在车子好点没
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君子颂01111没,还是有那种轰鸣声,而且,传动轴十字固也告不进油去,发动机机脚不漏油看不出坏不坏来
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技师刘佳你去检查了没有
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车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去17款宝马5系525Li车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题,氟有没有加多,要是都没有问题的话,建议是先编程试试
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你好,我的车是13款宝马520典雅型的2.0t四缸发动机,一个月前我的车过积水路面,导致发动机从进气口吸进水去了,现在换了一套活塞连杆,修完后正常使用没问题,就是出现声音比以前大了,尤其是这天冷了,刚点活的时候声音比以前大,现在出现一个问题,猛踩油门一下3000转以上,发动机声音哄哄哄的响,3000转一下声音就降下来了,我想知道这是什么原因,那种声音给我的感觉就是速度与发动机转速不匹配,驾驶舱一滴水都没进入,车速快前保险杠把水给堆起来了根据故障描述建议检查涨紧器及发电机
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技师好,我的车是2012年买的宝马530LI,今年车子出现如下问题:车辆在D档或R档上踩住刹车,发动机舱就传出咚咚咚的异响,而且还伴着车身震动。但在空档和P档上就几乎没声音,且震动会小很多很多。现在还出现了起步转速上升高且没力的现象(之前轻踩油门1600左右换挡,现在踩油门2000左右才换挡)。并且在行驶过程中加速乏力油门重,脚都踩酸了的感觉,重踩油门跳档迟钝。找了朋友问,说可能是变扭器出现问题,现在请技师帮我分析一下,感谢!
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本人09年的E60系列宝马520 N46四缸发动机 近日在起步或低速1500转之内 踩油门经常出现嗡嗡的震响声 在上坡尤其明显 类似手动挡车低速时挂高挡位的那种震响 只是我这个没有震动感 光是响 持续时间也短暂大概两三秒 速度提升后就没有了 或者响的时候松掉油门噪音也会消失 这种嗡嗡噪音听起来好像发动机仓什么地方松动了一样 自己检查了一下又没发现哪里松动 请问到底是哪里问题呢?
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具体现象我感觉就是低速不明显,速度上去以后随着方向盘变重就会出现,小幅度调整方向时方向盘转动不线性,好像有个坎,要用些力,一动就是一截,感觉手感不顺滑。比如在上桥的弯路上,该出弯路的时候方向回正会不完整,回到一部分然后出现一个卡壳,需要再用一点儿力掰一段或两段才能到中立位置。类似情况我百度了一下不少车都有,但是没想到五六十万的宝马也这样...大家的如何?我该怎么办呢?谢谢各位了。 目前进度,已更换了方向机,40公里每小时的速度以上还是会经常出现方向盘偏离中立位不顺滑,试驾了14款530转向比我的轻而且很顺滑,不像我的车感觉有些硬。还有半年就出保了,很是着急,到底是哪的原因呢?我看其他品牌的车有这个问题的有重置方向盘程序解决的,不知道在我车上可行不?
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我09年E60系列宝马520 行驶14万公里 前天到修理厂想换右前轮轴承感觉噪音偏大一点点 ,于是相连的摆臂和平行杆那些都拆了,避震器拆了 ,取下羊角还没拆旧轴承,发现新买的轴承有磕伤 退货! 于是没换新轴承就又把这些底盘悬挂件重新装回原样。 昨天开车向左转弯时发现问题! 速度大概在三四十码 ,如果以两圈计算方向打死, 那我大概打了差不多一半左右也就是一圈左右, 这个时候方向盘就像失去助力一样变得很重 不是一般的重 就像没有助力一样!我靠边停下来,原地向左打方向 打了三次 两次都是打到一半时变得很重! 但是向右打方向哪怕打死都是正常的 ,行驶的时候向右打方向也正常。 问题就是:无论行驶还是原地怠速,方向盘向左转向时打到一半 ,方向盘变得很重就像失去助力一样! 请教这个问题的原因和解决!
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宝马2006年款530发动机型号N52B30 故障现象是冷车启动有点困难,马达转5-6秒才启动。有时候一下子就启动,但是启动后怠速会突然升高到1400转左右马上又降下来,热车1分钟怠速恢复600左右一切正常。 用电脑检测,出现的故障码是 凸轮轴进气 参考 跟凸轮轴排气 参考 这两个故障码。。。 修理师傅说是凸轮轴正时齿轮有问题说那个齿轮的螺丝中间都歪了,但是有的师傅说那个本身就是歪的,我在网上看配件卖这个齿轮的卖家卖的图片上看也是歪的所以我怀疑不一定是这个问题。 在此请教各位大师。这个故障到底是什么问题,这两个故障码实际故障是哪里? 还有一个问题就是波箱油没有换的时候一切正常,换了波箱油换挡有点顿挫。是彻底换的先加了6升洗波箱,跑了一会又放出油,重新加油进去的,师傅说换得比较彻底的
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关于变速箱冲击的疑问 今天晚上在室外温度零下15℃左右的时候,热车至转速800后起车正常行驶,途中遇到情况下车,当时车速不快,40左右,缓慢降速至停止,挂N档拉手刹,由于推N档后手刹还没有完全锁止,稍微往前动了一点车,这时候感觉好像变速箱连续减档还没有减到1挡的感觉,变速箱冲击了一下,哐一声,不算很大,但是不仅仅是那种体感的振动冲击,都可以听到铁打铁的声音,只是不太大。 晚上又遇到类似情况,高速行驶,遇到路口开过了,紧急制动,稍微过了一点,但是完全停车,挂倒档想倒一点,然后转入,结果入倒档又有很大的冲击一下,只不过这次是体感,没有声音。 想请问,这种冲击主要是变速箱什么部件的冲击和撞击?这种强度的冲击或撞击都变速箱损伤大么? 感谢师傅解答,我感觉出现第一个情况是因为变速箱天冷反应迟钝,第二个情况是当时档位比较高,连续降挡还没有回到一档,或者里面什么部件还在顺时针旋转,突然入倒档逆时针旋转所以产生撞击,宝马这个车以后停稳了也得等变速箱反应一会啊,唉没有影响,请放心使用。
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你好,我的车是2014款华晨宝马525LI,由于前段时间在高速追尾发生事故造成车辆前脸损坏严重,在4S店更换了引擎盖,前保险杠,两侧叶子板以及其他一些内部损坏件。车子维修完成后,以及使用了一段时间,发现了一个问题求专家给出指导意见我应该怎么解决。维修完后,发现前引擎盖关闭打开变的没有以前顺畅,具体表现为:1、引擎盖关闭需要很大力气往下甩,有时候大力也不一定能合上,比维修之前体验差很多。之前关闭直接落下加一个很小的起速就好。2如果摔下手着力的位置不在正中间还会出现左右一个锁扣咬合上一个未咬合上。3,盖子在关闭状态下非常紧绷,表现为在开启的瞬间弹起声音及震动较大。 因为这些问题我与4S有沟通过,他们给出的解释是:新车随车来的引擎盖是铁质重量较大,维修后配件厂发的是铝合金材质的重量减轻。而阻力没有变化且重量变轻就会出现这样的状况。他当时给出的解决方案是拆下盖板大灯端的左右两侧咬扣,用高温抢烘烤使其弹簧变软以达到减小阻尼的作用。解决后确实情况缓解一些,但是与维修前的使用感受还是差距很大,我想问一下技师,问题出在哪里,我应该怎么解决
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宝马16款混动530,N20发动机大修后热车跟漏气一样咚咚响,刚发动有一点抖动,打开机油盖就没响声,机油盖有吸力。加一点油门也没声音,有没有遇到过的,没遇到过的不要接。仅针对车辆常见的四款车辆来进行描述,第一,此款车辆与其他非传统N20发动机没有特别明显的区别,仅存在一些机械部件,改用高压电零部件驱动,达到车辆工作,而车辆在运转过程中出现描述的这个声音,特别是怠速比较明显的情况下,而使用听诊器也确认为,发动机内部传出来的声音,根据车辆的维修历史。包括车辆在既往的维修当中,可能存在的就是活塞连杆,安装位置存在错误,在拆卸的时候必须要做标准的标记,才能准确确认。第二个问题,车辆机油泵,车辆机油泵在工作的时候会产生类似的声音,而这个声音大部分情况下都会在拆卸安装之后,穿出来,这个情况下,需要根据实际声音的大小来做出下一步的,故障之夜,力主声音特别小的时候,车辆只需要正常继续使用,而不做其他任何操作。第二车辆,声音偏大,而这个时候要观察发动机的机油压力工作状态是不是正常的,如果声音特别明显,或者是很明显的状态,发动机借以高转速运转一段时间,而需要注意车辆使用的机油,必须达到符合使用标准的机油,推荐使用嘉实多,或者是,壳牌的宝马原厂发动机油。此生也还会存在于一些其他的发动机拆卸之后,未按照标准的安装位置安装造成的。包括发动机的连杆瓦,曲轴瓦,安装位置与之前的错误,均可能会造成此问题的出现,而最大的一种可能也是不算太常见的,但不是此款车辆可能性,就是车辆大部分在进水之后,安装维修之后就有可能发生这种情况,一般情况下维修的方案是更可怜的,20款车辆连杆非标准的偏置连杆,也就是说这个连杆正常垂直状态下是偏向发动机气缸的某一侧,而不是垂直向上的,这个偏差很轻微,如果不注意安装错误,就会造成这个现象的出现。这个偏差很轻微,如果不注意安装错误,就会造成这个现象的出现。正常情况下,这个声音而非描述的这个声音是因为发动机内部工作进过曲轴箱的,共震之后,发生了争议性的改变,然后出现了目前的这个现象,经过一系列的操作之后,生意会发生不同的变化,而根据车辆的实际描述,此声音偏小,车辆,如果在刚刚装完发动机的情况下,推荐车辆运转一段时间,然后观察车辆实际状态,如果存在明显的,拆装不确认的情况下,那么车辆有必要考虑之前的拆卸安装是否符合标准
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