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技师谭伟您好!朋友你能工作吗缸压检测一下。
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匿名网友有缸压
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匿名网友缸压都很正常
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技师谭伟朋友你看了吗?
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技师谭伟喷油嘴
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匿名网友嗯 测试了的
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匿名网友点火线圈有火
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技师谭伟把火花塞或者喷油嘴兑换一下看一下。
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匿名网友嗯 我刚刚也兑换了的 还是一缸不工作
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技师谭伟那有可能是喷油嘴对线路有故障。
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匿名网友但是用表亮了的 有信号
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技师谭伟你好换一个火花塞呢!如果说,一缸不工作的火花塞拆下来是什么感觉?
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匿名网友燃烧得和第二缸一样
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匿名网友看不出什么 就是以前车主说怠速有点不稳 就清洗节气门和喷油嘴
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技师谭伟那你确定一缸不工作吗?加速怎么样呢?呢!
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匿名网友但是洗了之后没得问题 试了十分钟之后 车子开始发抖
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技师谭伟加速好吗?
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匿名网友然后就取插头 就一缸没得反应 兑换火花塞和喷油嘴之后还是一缸不工作 把点火线圈拆下来拿一个火花塞搭铁要跳火
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技师谭伟您好!更换点火线圈!
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匿名网友但是有火 确定是那个原因吗
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技师谭伟你好,我肯定科鲁兹点火线圈非常容易坏。
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匿名网友谢谢 嗯 是很容易坏
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匿名网友我也断定是点火线圈
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技师谭伟您还有疑问吗
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奥迪Q52.0T发动机怠速的时候发动机抖动用431检查是1缸失火和多缸失火换了火花塞倒了喷油嘴和点火线圈还是报1缸失火有时还不好着车要加一下油门才能着是什么原因
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奥迪Q5发动机一会抖一会不抖没有规律有时还不好着车踩一下油门踏板就可以着车换了火花塞点火线圈喷油嘴清洗节气门一加油排气冒黑烟这是什么原因各位大师给指点一下
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18年奥迪q5加速时抖读数据流二三缸断速是怎么回事,节气门,进气管,高压泵,点火线圈,火花塞,废气阀,汽油泵,高压喷油嘴,低压喷油嘴,正时一套,所有都换了,车辆行驶中抖动,在读数据流23缸断数你好朋友,车辆行驶中出现缺缸的现象,相关的燃油系统以及点火系统配件全部更换。 第一,这种情况先考虑是不是车辆发动机线束或者是电脑版的问题?如果有示波器的话,用示波器看一下相关的波形。 第二就是车辆发动机内部配气机构的问题,那这个是属于凸轮轴磨损或者是气门摇臂轴磨损以及气门的问题。 第三,按照您描述的这个故障表现,一般都是第一和第二种原因的,可能性比较大,尤其是第二个原因。
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奥迪Q5 10年2.0排量 凉车启动正常 (加油劲头差 没热车严重) 车热后10分钟或20分钟 冒黑烟 汽油味大 发动机又开始抖动熄火 行驶中也熄火 熄火后 点启动十分困难 点启动时必须踩油门才能打着火 读故障码 是P030100汽缸一检测到不发火 和P03000检 测到不发火 用手堵住通向曲轴通风口的进气支管 点起动正常 决定更换过曲轴通风口 故障依旧 火花塞 打汽油泵压力6个压 点火线圈1缸和2缸互相调换和拆车点火线圈调换过 还更换了4个喷油嘴 (喷油嘴不是博士的) 故障依旧存在 在更换这些件过程中 发现他清过积碳 但当把旧喷油嘴换回去时 发现车比之前着火要稳的多 之前着火 和丢缸似的 找个专业的用电脑检测后 判断证实链条故障 请教谁遇到过这种情况 指点一下 想快点修好你好,根据你说的和故障码看,主要是失火和系统过浓! 失火检查一下点火线圈,喷油嘴,火花塞,缸压 系统过浓,检查一下喷油嘴,进气系统,! 你进发动机系统,读数据流,然后输入通道号93,就可以读数据,看这个数据不超过±3,链条就没啥事!! 系统过浓,这个可能是进气系统漏气,或者是喷油嘴喷油嘴少!还有就是氧传感器原因,发动机控制单元问题
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10年奥迪Q5 3.2排量 行驶25万公里,保养有佳,一个月前出现起步顿挫,经试验,变速箱问题,马上送去专修变速箱大修变速箱,更换离合片,阀体,等,维修完毕,维修变速箱的厂家来电话告知,车子加不起油,缓慢行驶没什么问题,稍微油门快点就抖动,顿挫,亮故障灯,epc灯,431电脑检测多缸失火,1到6缸检测到失火,当然大概是这样情况,电话和我说的,我让他仔细检查,变速箱维修厂家排除是维修变速箱出现的故障,维修多天没结果,恼火,把车子拖回来,送进厂检修,检测一到六缸失火,基本的方法开始排查,电路,油路清洁,更换新的喷油嘴,清洗积碳,清洗油泵,拆三元催化,高压包早两个月已经更换全新的,换新的火花塞。检查缸压,该弄的都弄了,弄了很多天,感觉加速顿挫抖动故障码减轻,但还有有,电脑检测有时候是135缸失火,有时候是246,好像会走动一样,观察油泵压力,点火等数据流暂时没发现什么异样,该搞的搞过以后,车子暂时没有故障码出现,但是加速抖动顿挫情况还是会有,搞到不知道怎么搞了这种情况,建议先检查排查变速箱,排除变速箱! 就检查发动机系统,结合之前维修的检查一下是不是高压油泵原因,检查一下是不是燃油问题,加一瓶燃油添加剂G17试试!还有就是建议检修下发动机控制单元!
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10年奥迪Q5 3.2排量 行驶25万公里,保养有佳,一个月前出现起步顿挫,经试验,变速箱问题,马上送去专修变速箱大修变速箱,更换离合片,阀体,等,维修完毕,维修变速箱的厂家来电话告知,车子加不起油,缓慢行驶没什么问题,稍微油门快点就抖动,顿挫,亮故障灯,epc灯,431电脑检测多缸失火,1到6缸检测到失火,当然大概是这样情况,电话和我说的,我让他仔细检查,变速箱维修厂家排除是维修变速箱出现的故障,维修多天没结果,恼火,把车子拖回来,送进厂检修,检测一到六缸失火,基本的方法开始排查,电路,油路清洁,更换新的喷油嘴,清洗积碳,清洗油泵,拆三元催化,高压包早两个月已经更换全新的,换新的火花塞。检查缸压,该弄的都弄了,弄了很多天,感觉加速顿挫抖动故障码减轻,但还有有,电脑检测有时候是135缸失火,有时候是246,好像会走动一样,观察油泵压力,点火等数据流暂时没发现什么异样,该搞的搞过以后,车子暂时没有故障码出现,但是加速抖动顿挫情况还是会有,搞到不知道怎么搞了 车子在广东珠三角你好,根据故障现象,结合之间检查维修的! 建议你在检查一下是不是变速箱原因,就是大修变速箱后导致,这个也影响不到发动机! 排除变速箱原因,建议你检修发动机控制单元,检查一下是不是摇臂问题导致失火!还有就是喷油嘴,火花塞,点火线圈原因!
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这个车几个月前顶气门大修过,使用到前一个月反应早上不好着车,冒黑烟,我们给换了一个水温传感器,正常了十几天又反应同样问题,不着车,着车发抖加油门怠速一会才正常,我们去读故障码是凸轮轴位置传感器信号不可靠和2178-2188怠速混合气浓,清除故障码又打着了,试车几公里,怠速随便怎么试都可以正常着车,没有故障码再出现,放了一会,又不着车了,随便怎么打马达都不行,感觉缸里点不燃,查进高压泵出高压泵的汽油正常,拔点火线圈插火花塞试跳火,又去打马达还是不行,又是着踩油门打马达就着车了,中间检查到马达那组线有问题导致马达有时打不动更换了,电压也正常了,换了四个拆车的油嘴,现在马达启动有力,着车运行平稳,正常的时候一打就着,有时候再去试车又打不着了,但是每次打不着只要踩油门就可以打着,故障码也只有2178和2188,油压着车时数据流有3.8,刚拆了油泵清洗滤网,请问现在还可以从哪里入手检查,高压油泵的凸轮轴大修更换了的,有个师父说测量下高压泵工作那个方头看尺寸对不对车辆不好启动,跟凸轮轴位置传感器,以及发动机混合气浓有关系,混合气浓的原因,碳罐电磁阀关闭不严,导致汽油蒸汽进入进气歧管,引起缸内混合气浓,高压油泵内漏,引起机油被污染,导致混合气浓。也是不好启动。
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13奥迪q5怠速抖动失火不用管什么开不开空调。就按照正常维修步骤走,一个故障不要整的那么花里胡哨。4缸缺缸。就同时把4缸火花塞和3缸火花塞对调一下,4缸点火线圈跟2缸点火线圈对调一下。对调的同时看一下4缸火花塞积碳多不多,湿不湿。如果湿,检查喷油嘴是不是坏了。如果积碳很厚,发动机大修,烧机油导致的。如果一切没有问题,测量一下缸压。缸压没有问题,就对调喷油嘴,并且清洗气门积碳,以及进气歧管密封垫看一下是否老化。如果还是一切正常,缸压也没问题,拆凸轮轴,换气门摇臂和挺杆。如果一切都搞过了,只能换个废气阀先试试看了
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奥迪Q5发动机抖动,亮EPC出现抖动失火,这边看下冷车失火还是热车失火,如果是冷车和热车都失火,这边需要检查的方向,首先排查混合气过浓这个故障码,混合气过浓会引起多缸失火,需要检查的部件,节气门前方的进气管,涡轮增压器管路,中冷器出现漏气导致混合气浓,空气流量计,空气滤芯更换的型号不对导致的混合气浓,然后就是高压油泵内漏导致的混合气浓。喷油嘴也需要检查一下,拆掉火花塞观察气缸内有没有明显汽油以及活塞顶部有没有汽油,判断喷油嘴是否存在滴漏现象。另外这车的水温传感器也需要重点检查一下,水温传感器不正常也会导致混合气过浓。另外排气管看下有没有堵塞现象,这个可以拆了前氧传感器然后观察数据流,读取发动机每1000转的1,2,3,4缸失火数据流,观察那几个缸失火比较严重,如果其中一个缸失火比较严重会引起其他气缸也出现失火情况,此时就需要对调一下点火线圈,火花塞,以及喷油嘴进行数据流分析找出故障点了
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电脑检测二缸失火,发动机抖动。火花塞和高压包,喷油嘴和其它缸换了也一样发动机系统报2缸失火,点火线圈,火花塞,喷油嘴,2缸位置进气歧管检查是否漏气,测量缸压,排气的AVS可变气门升程,气缸和气门积碳,2缸点火线圈高压跳火以及2缸喷油嘴喷油信号,这些全部排除需要检查发动机机械方面,气门,液压顶柱,摇臂,气门弹簧
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造成发动机失火的原因有很多,首先要考虑是否点火线圈的问题,丰田锐志这款车型出现最多的是点火线圈,有问题会导致出现此类问题。 第二点就是考虑火花塞本身由于跳火不良,引发了工作不良, 第三点就是考虑喷油嘴
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斯巴鲁四缸失火原因是什么
失火检查火花塞、点火线圈、喷油嘴、缸压,等机械上的问题。 火花塞检查一下间隙大不大,点火线圈看上面的胶皮漏电了没有,还有点火线圈自身损坏没有点火也是会影响的,还要检测喷油嘴有没有工作喷油,钢压是拆了火
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