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技师许晓蕾你好跟新车一样,磨合3000公里就可以了。在磨合期行驶建议发动机转速不要高于三千转,主要观察水温和仪表显示,由于刚大修的发动机,如果水温高了,那么就需要停车,仪表盘有什么故障灯也需要停车联系救援。水温高了会损坏发动机的由于大修发动机,如果没有修好可能出现漏水的情况或者漏油的情况有问题就需要,联系救援。
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04年7代雅阁2.4自动,前段时间换的缸套活塞 和环,还有气门,现在感觉车子非常费油,200块跑不到200公里,是什么原因呢,是不是没磨合好啊,
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七代雅阁,26万公里,现在毛病也太多了,空气壶里边怠速时听着老是呜呜响,空气滤芯换过好几家的了,还是响,修车师傅把进气管和节气门那拆开后,用手捂住节气门那就不响了。还有我新换的火花塞,怠速时加油好像要放炮似的,车开着也闷,急加速也没有。求师傅解答
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二手八代雅阁2.0,2010年1月份上牌,96000公里,怠速抖动和共振比较严重,开空调后尤为严重,入手后,拉过近一千公里高速,上述现象有所减轻,但仍比较严重,正常行驶无抖动,清洗过节气门无效,请问专家,更换发动机缓冲胶垫是否有效?变速箱的缓冲垫是否需要一并更换?如果更换,大约多少钱?谢谢了。
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专家你好,我有一辆07年4月上牌,跑了接近16万公里的七代雅阁,每次都是5000公里以内保养一次,保养以后基本行驶2000公里左右就减少0.5L左右的机油,排气管尾喉有微量积碳,着车后静态和动态都无蓝烟,想咨询一下是气门油封不好还是其他问题?这个车龄和公里数的车还需要注意或检查更换哪些零件?
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各位师傅,七代雅阁刚更换气门室盖密封圈,保养一次用的壳牌老车用的机油,一周后更换高级全合成机油,火花塞换的NGK铱金,启动越来越困难,现在天慢慢热了,早晨点火有起动机打齿轮的声音,还有马上要着火一松钥匙有熄火了,有缸套里活塞起不来的声音。油耗比更换火花塞前高了不少,听朋友说铱金的省油动力好,专门用车架号查的型号买的火花塞,现在一公里合计1块钱的油钱。请大师解读,支招。你好,启动异响是启动机有问题,需要拆检检修启动机。油耗高问题,建议做下节气门,喷油嘴,及发动机积碳的清洗,检查一下火花塞是否需要更换,型号是否匹配。
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七代雅阁,现在问题油耗偏高,话有点多,见谅,事情从2月份开始,那时油耗9.7左右,换了汽油滤芯,觉得该换火花塞了(6万公里左右),就换了,型号多一个字母,下有图,声音变小,油耗增加,问汽车之家师傅,说火花塞型号不对,换一样的型号,随后更换一样型号,油耗不变,还在增加,也有图,后来师傅说要清洗节气门,也搞了,油门踏板明显变轻,倒是怠速明显不降,1000左右,后来无意间堵住三通废气阀和空气软管连接的那气管,怠速正常,师傅说那个废气阀没什么用,堵住了,怠速降下来就行了,油耗自然降下来了,但是油耗一路攀升到了13个多,又问汽车大师里的师傅,说要换,我在淘买了个,换上后感觉没什么变化,估计买的水货,现在油门绵软无力,油耗也好得出奇,我就想问下1.现在是什么情况,要检查那些项目?2.这个三通阀到底起什么作用?真的像他们说的没用,堵起来就行了吗?话多,图多,问题多,师傅们费心了!
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各位好!我是真诚地在此跟各位请教,还望看到此贴的哪位老师给予回答帮助,万分感谢!我的车是八代雅阁,2011.08上牌的车,我是买的二手车,2018年买的,买来时表显里程3.2万多公里,看内饰,轮胎(四条都还是2011年的原厂轮胎,六七成新)方向盘和拨档杆的新旧程度,我基本相信里程数是真实的。现在要说的是车的问题了:1.车在启动后正常加速(不深踩油门)情况下,大约到了1300转左右,感觉应该是自动切换到4档的时候了,车的负荷声就一下子很大,车身抖动明显,就好像手动挡车拖挡那种感觉,而且车速会明显慢下来,直到变速箱自动减档。去了几个修车厂,也去了4s店,用汽车电脑检测了,都说没问题,说是八代雅阁2.0动力不足,是这样。我觉得不应该啊,如果说真是与生俱来的毛病,当初那些车主咋会买它?八九年了,现在满大街也还有2.0的八代雅阁在跑。让维修师傅帮忙看分缸线,油路,也说没问题(我可能比较懒,也没守着他们,不知道他们到底检查了没);2.油耗大,我折算过,基本百公里油耗在13个左右(全市区,上下班,加起来也就堵一个小时的样子),我又查了八代雅阁论坛,同样的车,其他的都在10以下,油耗高。除了你换过的东西。还有机油的粘稠度。积碳。氧传感器。碳罐电磁阀
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八代雅阁2.0手动挡.车子发动机1500转40迈左右有顿挫发抖症状.3挡感觉明显.更换过点火线圈.火花塞.egr阀.汽油泵.全套机脚.4条轮胎.离合器三件套.清洗过喷油嘴.故障依旧.8代雅阁2.0手动挡发动机在1500转,车跑40码的时候会出现抖动的情况,火花塞,汽油泵,离合器三件套这些都换过,喷油嘴的情谊我没有解决问题,这种情况建议您考虑气门密封不严,或者进气管路当中存在严重的积炭导致的问题。这种情况建议您先清理积炭试一下,重点检查一下气门背部的积炭和气门间隙,这些地方时采用的是手调气门,可以重新调一下气门,试试将气门间隙稍稍放大一点。还是不行的话,就要考虑气门密封不良导致的发动机出现抖动,这种情况最好使用真空表进行检测,发现表针出现明显抖动的情况就可以判定为气门出现问题,这种情况需要将缸盖拆掉之后重新研磨气门或者更换全新的气门。换气门之后或者研磨气门之后,需要重新调节气门间隙,进气门调节,在0.25排气门调节在0.30就可以了。平时保养一定要使用本田专用机油,其他品牌的机油容易造成这种顿挫和发动机出现哒哒的异常声音。
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07年的7代半雅阁2.4的,13万公里了,刚加机油开了1500公里就发现少了很多,尾气没冒蓝烟,也没见哪漏,是不是烧机油了你好,这种情况是很少的,没有普遍性。判断机油是正常损耗还是在烧机油,一般来说根据机油消耗量来确定,每1000公里消耗0.3升(250g)机油是属于正常情况的,超过这个标准就要注意了。而车辆加入的机油或多或少都会有所消耗,这是无法避免的。高端车都是使用全合成机油,机油粘度比较稀,流动性比较好,自然就会有很多的机油通过活塞环或者气门油封进入燃烧室参与燃烧,所以机油消耗就会比较大一些。发动机排气管冒蓝烟,火花塞上积碳严重以及机油指示灯经常性报警是判断机油损耗过大,发动机烧机油的三大指标,如果出现这种情况,需要拆解发动机,检查发动机气门油封和活塞环是否密封不严,造成机油大量进入燃烧室形成烧机油,还需要检查曲轴箱通风PCV阀是否失效。另外如果使用劣质机油或者不合格机油,也会造成磨损增加,引起烧机油。
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第九代雅阁2.0,2015的车,行驶了4万公里,过年回家在家有亲戚在油库工作,送了一桶95油,自己的第一辆车,经验不够,就直接加进油箱,到最后发现油有点脏,估计是油桶不干净,自己也不懂,就没当回事!开完后又加了两百块95油…有一次在路上低速转弯后死火,就再也打不着火了,死火后停下来,故障灯才显示出来,刚好家里有个朋友在开修车厂,把车拉到那里后检查说油脏,把油泵烧坏了,最后清理了油箱,把一整套油路跟油泵都换了,车子就打着了,以为就没事了。后来上广州,开了400公里后也没事,在广州开了一个月也没再死过火,都比较正常。后来又回了一趟家,距离还是400公里的高速,刚开了不到两百公里,车上五个人,空调开得也大,车速大概120左右,又死火,还是停下来后才显示故障灯,但重新打火后能打着,但明显感觉给油没力,好像油管有点塞住的感觉,转速一高,车速一快又死火,400公里的告诉总共死火四次,还好每次都打得着,勉强安全回到家,再一次进朋友的修理厂,说是火花塞有问题,上次以为没事,就没换,然后就又把四个火嘴给换了,车子又恢复正常,继续回广州上班,也没事了,在市区照样提速,短距离高速也没问题,大概过了一个多月,从广州去了一趟梅州,370多公里,还是五个人,也没事,从梅州回来,也开了一百多两百公里后,又在高速上死火,死火前,我有一次在上坡时感觉到加油有顿挫感,明显感觉油路塞了一下…死火后刚开始打不着,后来打多几次后着了,但也感觉给油不顺畅,就一直不敢高速开,时速控制在80到100,也没死火,后来再服务区休息了一会,把油箱盖打开给油箱透透气,后来又感觉车子比较正常了,车速也上的去,开到120回到家里也没再死火,现在在市区开也没再死火…打电话给修车的朋友,他叫我去换油泵机电气跟主继电器,我还没去换,因为现在感觉反反复复的,有点担心,不知究竟哪里出了问题,求大神们有没有好的建议,万分感谢…补充车子死火后80行驶仪表显示的油耗是5.1到5.3,平时都要6左右,还有车子发动机感觉有很大的抖动声,像煮沸水的声音
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2023-07-26
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