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技师何宝庆你好。空调表接上去压力怎样
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09年丰田锐志,空调高压高达350,低压在1,此车更换了新压缩机,空调散热网正,散热风扇、另加装了一把小的散热风扇在左边,高低压管都有清洗,加注金冷雪种二支,现问题是、开空调半小时以上空调高压压力又达到350左右,空调有凉风、但不是很冷那种.用水淋散热网、压力立马会降下来,空调也会凉很多.请问是什么原因造成高压一直降不下来,求大师解决方案你这情况只有重新检查散热器还有风扇散热
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现代进口达菲 刚开始不凉,打压检漏都好的,四瓶200克的加进去 高压上不去 才100 低压20左右 ,然后判断压缩机坏了 和膨胀阀坏了 。也把所有的管道拆下来清新过了 ,干燥剂也换了 ,压缩机换了 , 然后全部装好,起初加了打压检漏,好的 加冷媒 四瓶200克的 就好了 ,制冷了 ,上午客户拿走车子,下午打电话来说不良了 ,然后加了一瓶冷媒进去又凉了 ,又让客户开走了,第二天又不凉了,第三天又凉了,现在是彻底不良了 下水口 水也不出来了 高压也有的 漏也不漏 ,今天也换了电离器还是不行,现在一开始开空调就不良了!啥原因求大师解答一下 是管子结冰了么 谢谢
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大师你好,我弟弟的瑞纳车有5年了,一直都挺好的,就是前段时被朋友借去撞了,后来修好了,但是空调不行了,换了压缩机,换了膨胀阀,换了干燥瓶,雪种也加了,可是压缩机为什么老是不工作呢,有时放怠速上加油门才会工作,甚至有时不工作,而且压力一般量出来是40,但是他是60 ,这是什么原因呢,不过压缩机工作的时候还是凉的,求解
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问: 大师你好,我弟弟的瑞纳车有5年了,一直都挺好的,就是前段时被朋友借去撞了,后来修好了,但是空调不行了,换了压缩机,换了膨胀阀,换了干燥瓶,雪种也加了,可是压缩机为什么老是不工作呢,有时放怠速上加油门才会工作,甚至有时不工作,而且压力一般量出来是40,但是他是60 ,这是什么原因呢,不过压缩机工作的时候还是凉的,求解【车型:瑞纳】
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老款大众帕萨特,换了散热网彭涨阀干燥瓶,出现一现象,当路上行使时高压250到300之间,低压为30到40之间,空调制冷效果很好,但可能是到温度之后压缩机被切断电源,此低压为80,高压为90,每三分钟压缩机停止一次或更久,我想问的是压缩机停的时候出风口就不凉了,吹的自来风,但十多秒后压缩机又工作又制冷,这样给人的感觉很不好,一下自然风一下冷风,话说如果压缩机停的话风口应该还有点冷气啊,不会让人马上感觉得出是自然风吧,?什么原因呢?
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改装的是丰田阁瑞斯,当时来的时空调不凉,在我检查时发现压缩机(空调泵)坏了,只好换了压缩机同时也换了储液干燥器(雪种杯)加好雪时,但我发现空调不够凉,又认真检查一遍发现散热器后的风扇不转,我检查一遍线路发现在储液干燥器的四个拆头吼,中间两个短接(原因是已前师傅发线路有问题才接,我也不明)但我发了一个重点的问题就风扇继电器两个,一个低转速,一个是高转速,两个继电器很热,我就拔出来,发现有点烧的样子,我把一条线短接在高转速的两个吼的拆头,不知道为什么风扇动了,冷气也很好了。我再拔开储液干燥的拆头中间短接的线,风扇也会转了。但我还是不明白问题是出在那里?
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老大,09年花冠,空调有时凉有时又不凉,我量过压缩机插头,不凉时,有电过来根据你描述的情况这个多半都是压缩机调节的电磁阀有问题,这种情况有时凉有时不凉都是压缩机本身有问题导致的,也就是压缩机本身有问题
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皇冠空调不凉低压高。低压管不冻手你好空调不凉,低压高,高压高,这种情况一般是散热不好,或者是有空气没抽干净有问题导致的。
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空调不凉…一会正常一会不凉您好: 如果确定空调低压管凉度正常。清洗或更换蒸发器。
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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压缩机很凉空调不凉,刚换的压缩机空调不凉
为什么刚换的压缩机空调不凉?很多车主在空调不能正常制冷的时候会选择更换压缩机,但有时候更换后的压缩机依然无法解决空调不凉的问题。这是为什么呢?本文将探讨压缩机很凉但空调不凉的原因,并给出一些解决方法。
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