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技师李培雄需要检查涡轮增压管道和中冷器是否漏气。如果发动机进气系统没有漏气,就要考虑气门是否关闭不严。导致进气歧管压力偏高,
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大师用户4M6QK4
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大师用户4M6QK4P1101,p0172
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大师用户4M6QK4发动机故障灯亮,怠速抖动
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技师李培雄读取进气歧管压力数据看看,需要检查涡轮增压管道和中冷器是否漏气。
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大师用户4M6QK4
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大师用户4M6QK4增压管道和中冷拆下检查,未发现漏
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技师李培雄这是怠速,不开空调的数据?
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大师用户4M6QK4对
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大师用户4M6QK4怠速不稳,很高
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大师用户4M6QK4而且出现熄火会有拖的现象
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大师用户4M6QK4
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大师用户4M6QK4之前没有出现过的熄火还会抖几下
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技师李培雄是混合气过浓导致的,
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技师李培雄从数据看是漏气引起的,检查进气歧管是否漏气
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大师用户4M6QK4进气歧管漏气空流应该变小吧?
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大师用户4M6QK4进气歧管周边喷化清剂没有明显变化,真空管路拔了堵住也没有明显变化
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大师用户4M6QK4搞得头痛
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技师李培雄进气歧管压力偏高
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技师李培雄主要还是涡轮增压管道,中冷器,
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大师用户4M6QK4我也发现进气歧管压力高,正常应该30几,但找不到原因
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技师李培雄节气门清洗后,有没有进行匹配?
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大师用户4M6QK4涡轮增压管道和中冷漏气会引起进气歧管压力高吗?
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大师用户4M6QK4匹配了
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大师用户4M6QK4看节气门数据还比较正常
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技师李培雄不会,会影响哪两个故障码,
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大师用户4M6QK4
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大师用户4M6QK4
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大师用户4M6QK4
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大师用户4M6QK4
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大师用户4M6QK4
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大师用户4M6QK4
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技师李培雄测量缸压看一下。
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大师用户4M6QK4
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技师李培雄多少个压?
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技师李培雄如果发动机进气系统没有漏气,就要考虑气门是否关闭不严。导致进气歧管压力偏高,
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大师用户4M6QK410个压左右
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大师用户4M6QK4
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大师用户4M6QK4
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技师李培雄机械问题,
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大师用户4M6QK4
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技师李培雄是的,
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大师用户4M6QK4
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你好 14年别克昂科拉 1.4T 发动机故障灯亮 P0171 燃油修正系统过稀 第一次换过碳罐电磁阀 常通了 第二天还是亮灯 在检查气门室盖异响就换气门室盖总成从故障现象分析,车辆存在漏气现象,建议更换原厂气门室盖。
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你好,老师们我开的2013款昂科拉,里程3万多公里,正常保养,最近这个发动机故障灯亮起,检查结果是燃油修正系统低电压,换过汽油格,清洗节气门,空气格。消码之后没几天就出来,一直搞不懂是什么问题造成
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别克昂科拉于2015年5月份购车,已行驶70000公里。之2018年8月份开始出现防滑、保养、发动机三个故障灯同时亮警,并伴随车子无动力、熄火,熄火后两三分钟后又能点火,但三个故障灯反复出现,反复熄火,车只能在家门口开,不敢出远门。经4s店各类修理厂检测为油门踏板异常数据代码,更换后问题继续存在,截止目前,已经换了三个油门踏板传感器了,节气门也清洗了,就是熄火问题没有解决。那你这需要检查油门踏板的线路 油门踏板六线,两个5V两个打铁,信号1*2是倍数电压,信号1是1.2V信号2就可能是0.6左右实际测量是这么多电脑读取数据流电压也必须是这么多,哪里有异常就需要检查哪里线路没有问题需要更换电脑版,具体必须要进行检查测量读取数据流分析
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64000+公里。发动机故障灯亮起,第一次去汽修店检测,修车店给取消报警说后面不会报警的可能性也有。后又亮起,去汽修店给清理了空气滤芯和节气门。后又亮起,去更换了汽油滤芯和火花塞。现在又亮起,汽修店说归根结底是汽油品质问题,等油快用完报警以后换加95号试试。因为汽修店的修车电脑中上海通用里面没有昂科拉车型,每次用其他车型测都会测出不同问题。
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别克昂科拉于2015年5月份购车,已行驶71000公里。之2018年8月份开始出现防滑、保养、发动机三个故障灯同时亮警,并伴随车子无动力、熄火,熄火后两三分钟后又能点火,但三个故障灯反复出现,反复熄火,车只能在家门口开,不敢出远门。经4s店各类修理厂检测为油门踏板异常数据代码,更换后问题继续存在,截止目前,已经换了三个油门踏板了,电脑板也检查了没有问,现在就是熄火问题没有解决。这样,油门踏板六根线都是到电脑版的,你找人把原车线路剪掉,重新从电脑版拉到油门踏板
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别克昂科2015年5月份购车,已行驶67000公里。之2018年8月份开始出现防滑、保养、发动机三个故障灯同时亮警,并伴随车子无动力、熄火,熄火后两三分钟后又能点火,但三个故障灯反复出现,反复熄火,车只能在家门口开,不敢出远门。经4s店各类修理厂检测为油门踏板异常数据代码,更换后问题继续存在,截止目前,已经换了三个油门踏板传感器了,就是熄火问题没有解决。4S店声称未见过此类问题。但网上搜索同类问题颇多,并非个例,足以表明此问题为常发性质量问题,难道厂家包括4S店就没有一个针对此问题明确的解?你好,这种情况的话如果电脑检测过故障码没有消除的话这个还是存在问题的,正常如果是踏板出现问题这个更换过然后用电脑匹配一下就可以正常使用的,这个基本检查油火都没问题的话,重点检查一下电脑版和线路看是否有问题导致出现这种故障的,网上也有这种情况一般是有通病这个可能客户投诉的比较少他们没当回事统一处理,你这个有时间可以去服务站让他们在彻底检查一下,这个质量问题可以和厂家反应一下,反应多了他们重视有的就会很快解决,重点检查一下油路及线路和电脑版看是否异常导致的
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我的车发动机故障显示灯亮,4S店说是涡轮增压不足,但维修人说可以开,到底是什么问题嗯,这个故障码的话就是属于发动机增压压力不足,增加压力过低。那么这个时候您需要重点确认呢,就是说我们的这个空气冷却器也就是我们的中冷气和涡轮增压器和节气门体他们之间的这些连接的地方有没有漏气的,不允许有任何空气泄漏。这些卡箍密封的地方,看看有没有存在,没有固定好的地方,有没有从这个地方漏气的。就是说这个故障码的产生就是说我们发动机在正常加速的过程中,发动机控制模块检测到里面当前的增加压力低于期望的增加压力并持续了2.5秒以上。就说我们油门加起来了以后它本身增加压力要变大了,结果现在就是说是它没有变大,没有变大那么合适。也就是说你现在要确认的,就是说有没有泄露的地方就行了,我们的这个增压管路和节气门体这一段管路有没有漏气?同时呢,我们也可以看一下当前的数据流。在正常怠速情况下。急加速的时候。就是节气门全开的时候。看一下我们这个增加压力传感器上面的那个显示的数据流,来确认一下这个传感器,看看它有没有问题。因为它最终获取是通过这个传感器来获取这个信号压力足还是不足?同时的话确认一下我们涡轮增压器旁通电磁阀。确认这个电磁阀有没有漏气。嗯,使用电脑诊断仪的话,通过动作测试,啊进行通过指令控制让他工作和断开,应能听到这个咔嚓声吸合的声音。来确认这个电磁阀有没有正常工作。还有就是使用诊断仪的话,呃,通过这个控制指令,控制这个涡轮增压器泄压电磁阀,还有一个泄压电磁阀。就是在15%~100%之间进行切换的时候,确认一下这个卸压电磁阀,能不能听到那种一连串的那个咔嚓声。就是确认这些电磁阀有没有损坏。也就是说以上检查都没有问题的情况下,那就可以100%判断是增压器损坏了。这个检查过程的话有点繁琐。包括这个排气不允许有堵塞排气管不允许堵塞。就是说这个故障码的形成就那么多原因。上面说的那么多任何一个地方出问题的话,都会导致。
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别克昂科拉1.4报故障码节气门体气流性能 发动机冷却液节温器电路电压过高 加速无力 跑不起来检查一下节气门有无问题,清洗一下,然后复位。检查一下管路有无漏气,进气歧管压力传感器有无问题,以及空流传感器数据流有些偏大。还有哪个节温器可以维修好了。在测试一下是否正常。
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老师 我这车加速无力,报故障码p1101. 清洗过节气门,空气流量计,进气压力传感器,进气支管螺丝没松动,这种故障应该怎么修你的车加速无力,报故障代码p1101,清洗了节气门,空气流量计,进气压力传感器,进气支管螺丝没松动,单纯的清洗不一定能解决问题,先量一下传感器插头电压和信号,正常的话就需要更换传感器,不正常就需要检测线路等。
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别克昂科拉13款,燃油系统过稀、换了空气流量传感器,清洗了节气门,还是报故障灯。长短燃油修正都是30多,空气流量传感器1.4。找不到故障原因此车老亮故障灯,报混合气稀,清洗了节气门不行,它的问题是进气管道有泄漏或堵塞现象,需要拆解前杠进一步检测。
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凸轮轴电磁阀与节气门,碳罐电磁阀和节气门的关系
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碳罐堵塞的十大症状,换一个碳罐电磁阀大概多少钱
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