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你好，这种情况的话先用电脑检测一下发动机和车身系统看是否存有故障码，其次油路跳火缸压正常的话重点检查一下水温传感器及曲位凸轮轴传感器看是否有问题这两个与温度有关，水温传感器看是否信号异常导致的
13款朗逸，8万多公里，行驶6年多，早晨室外温度零下十几度，冷车启动打不起来，必须启动两到三次才可以启动起来，只要已启动以来，一天不管什么时候都可以一把着，显示故障主继电器过早打开，更换过648主继电器两个，未解决问题，故障码还是主继电器过早打开，之后10余天直接启动多少次都不行，只能等太阳晒会，才可以启动起来，找维修人员检测说火花塞和点火线圈问题，更换了火花塞和点火线圈，还是不行，必须等到太阳下来才能启动起来，感觉和温度有直接关系
卢二辉
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技师卢二辉你好，这种情况的话先用电脑检测一下发动机和车身系统看是否存有故障码，其次油路跳火缸压正常的话重点检查一下水温传感器及曲位凸轮轴传感器看是否有问题这两个与温度有关，水温传感器看是否信号异常导致的 -
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大师用户c8bb3313款朗逸1.6，主继电器过早打开，零下十几度，冷启动不起来 -
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技师卢二辉你好，这种情况的话先用电脑检测一下发动机和车身系统看是否存有故障码，其次油路跳火缸压正常的话重点检查一下水温传感器及曲位凸轮轴传感器看是否有问题这两个与温度有关，水温传感器看是否信号异常导致的 -
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大师用户c8bb33技师说我的水温感应塞有问题，和这个有关系吗 -
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技师卢二辉有关系的，这个有问题信号异常就会不好启动 -
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大师用户c8bb33你们给我发个这个车的水温感应塞位置吗？我想明早试下给水温感应塞弄点温度，热下看能不能 -
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大师用户c8bb33启动 -
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大师用户c8bb33有图吗？我看看 -
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大师用户c8bb33谢谢了 -
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技师卢二辉正常在水管上缸盖附近可以看下师傅 -
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技师卢二辉没有图片的 -
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大师用户c8bb33 -
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大师用户c8bb33这个是我的发动麻烦看下 -
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大师用户c8bb33 -
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技师卢二辉缸盖周围水管上看下 -
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大师用户c8bb33 -
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大师用户c8bb33能给我画的一个找下嘛 -
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技师卢二辉正常在缸盖节温器旁边 -
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大师用户c8bb33主要时大过年，车躺平了，急用，维修的人 -
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大师用户c8bb33维修人都回家过年了 -
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技师卢二辉这个等过完年换下目前等等可以打着的话 -
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大师用户c8bb33我的第二张照片水管接的就是节温器 -
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技师卢二辉嗯嗯，水温传感器就在旁边水管上 -
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大师用户c8bb33主要时直接躺平不能启动了 -
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技师卢二辉油压跳火先检查一下 -
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技师卢二辉这个有问题是不好启动但是不会不能启动的 -
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大师用户c8bb33嗯嗯 -
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技师卢二辉嗯嗯师傅 -
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大师用户c8bb33那我主要还要检测那些地方，过完年我去让人检测 -
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技师卢二辉油路跳火还有曲位凸轮轴传感器 -
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大师用户c8bb33 -
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技师卢二辉主要与混合气异常燃烧不好有关 -
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大师用户c8bb33 -
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大师用户c8bb33 -
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技师卢二辉曲位凸轮轴传感器重点检查一下 -
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技师卢二辉 -
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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车型：2015款大众朗逸 购买时间：2016年1月份 里程：3w多公里 情况描述：上两周开车跑高速（短程）中途行驶中遇到抖动，异响（有点跟挂车刹车后的那种感觉），持续时间若10-20秒，吓得赶紧靠边停车等拖车拖下高速送保险指定维修店。维修店放了一个晚上，第二天去开，发现正常了，维修店没找到任何原因【这种异响也不是第一次了，之前也出现过2-3次，都是在高速上出现的，只不过相对短暂些，只有2-5s，以为没大问题，这次时间长一些】。后来开去4s店，4s店说周末需要多名师傅一起诊断下，但没发现有大问题，只是发现底板螺丝松了，怀疑是这个问题导致。但后来感觉不对劲，那种响法不像螺丝松动的响声，当时的异响跟挂挡拖档的感觉类似，再开回去检测，也上高速跑了一会，没发现问题，用软件检测也尚未发现问题，4s那边说放心使用，没有问题。 不过我后来咨询汽车维修的朋友，怀疑极有可能是变速箱故障。我本人网上查了下，发现大众车DSG变速箱的确有过这类故障，2014年大众DSG变速箱质保期由之前的10年16万公里降低为3年10万公里。 而我的车今年1月份刚满3年，过了质保期，听说若是变速箱换掉的话，得花5万元左右才能搞定。变速箱故障挺危险的，万一跑高速遇到这种情况很可怕。 想请教下专业的师傅，针对这种情况有什么建议？您好，根据您车的故障现象，不符合变速箱的故障现象，变速箱出故障基本上都会伴随异响，动力异常的现象，而且您的车搭载的非双离合变速器，而是更稳定的09g变速箱，建议您先紧上护板螺丝再观察一下
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2013当时新款朗逸1.6自吸，近一年基本都是在中石化加95，偶尔加中石油95，于2018年12月7日在路上缺缸抖动，后在朋友店检查发现火花塞进机油，缸压不足，水泵有点漏防冻液，后整个发动机吊下来，进气歧管，气缸，气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净，换了气缸垫片，点火线圈等等，防冻液换了蓝色的，当时加满了一整壶，冷媒等等，试车时无热风，冲洗水箱后热风正常，然后一直开到2019年1月12日晚，这一个月期间车子各方面正常，提速很好，没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半，车子油门踩深了也没用，上个小小的坡速度最多四十，而且转速还要打到3000，很难升挡，车子并未亮什么故障灯，因为年底用车频繁计划过两天去修，没想到两天后车子自己正常了，又开了两天晚上出现同样问题，16号到朋友检测，缸压正常，显示燃油品质缺陷，有爆震，消除故障码一切正常，结果又跑了两三天，同样问题，消故障码，换了汽油格，马上重新加一箱汽油，跑了几十公里问题继续，后来告诉我拆电池负极能应急，我就有时也拆，但是故障的触发时间越来越短，从之前的两三天，到中期的二三时公里，到现在的四五公里就出问题，我也基本不再拆负极，消故障码，前几天去4s店看过，同样是检测到这个故障，油品缺陷，爆震，给出的方案是清洗进气歧管，喷油嘴，三元催化除炭（这个之前没洗过），要两千多，我说这些基本都才洗了一个月，没必要吧，他说维修师傅要做就必须走这些步骤，没有谈的余地，当时没修，继续开了三四天，车子的动力有时掉的特别凶，有时掉的少，但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声，车子也不抖，只是越来越频繁的消故障码后又继续报，现在朋友店也无法确定问题来源，再修就是洗油箱，逐一更换各个零件，知道正常为止，4s店就必须先洗，也是先看，我在网上看到和我一样的问题，是通过刷新控制单元，解压一个什么文件解决的，请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力，用油压表测，燃烧室积碳重，故障出现时动力不足，故障又是燃油质量，如果汽油滤芯没有装错，汽油是正常的汽油，活性碳灌也没有问题，就先考虑汽油压力，还有就是氧传感器，可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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大师您好，我的08款朗逸品雅手动2.0，请帮忙提供7万公里实际保养项目信息，谢谢。 如题，最近本来预定了汉兰达，后因考虑现在这二手车都不好卖，就退定了，想想这车再开几年也没问题，特来求助万能的汽车大师～～～ 朗逸品雅手动2.0，2010年4月入手，目前行驶里程7万公里，因行驶里程少，若根据手册按时间周期进行保养，成本势必较高，望有类似经验的大师帮忙提供参考信息，特别是发动机、传动、油路、空调系统等，谢谢。 当前车况：郊区油耗7以下，平常加95#，目前问题：1、遇到暴雨有大滩水若不小心冲过去，电池有瞬间告警，偶有打方向出现迟钝情况发生，最近跑高速冲到水坑就同时有听到伴有“唧唧唧······”类似声音，行车感觉失去部分动力，必须减速，但约1分钟内状况消失----会不会皮带打滑？怎么会致使方向盘打不动？（液压助力本来就很重的方向盘）。2、在暴雨下停久了，车门底下排水会进入到车里，处理几次排水孔也一样，几个门相继出现过类似情况～，后来没有了，目前右后门有一阵子了一直这样。
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【找资料】比亚迪秦plus dmi更换防冻液如何排空空气根据描述的故障提示 我给您诊断思路是 建议：1.引擎冷却后打开发动机盖。然后找到散热器顶部的排气阀,使用扳手轻轻打开排气阀,直到冷却液流出并且没有气泡出现。接着关闭排气阀,加满适量的冷却液至冷却液箱的最大标记线,最后再次打开排气阀,确保冷却系统中没有气泡最后盖上发动机盖,启动发动机预热,检查冷却系统工作正常即可。 2，准备一个不漏的表，把高低阀门同时打开，准备一个打压机，打到15巴以前，停半个小时看看漏不漏，确定不漏气打开高低压阀门抽十分钟真空，抽真空结束拧紧高低压阀门，把打压机换成冷媒，现拍空气，有冷媒出来，打开高压阀门，不要启动发动机价就行。 加完第一瓶阀门继续拧紧，加第一瓶一样的步骤记得启动发动机打开空调，不然加不进去。但是不能打开高压阀门，打开低压阀体慢慢添加就行。 3. 动力电池冷却排空打开膨胀阀上面的排空孔排空就行 以上故障诊断是根据我9年维动力电池冷却排空打开膨胀阀上面的排空孔排空就行修汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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驾驶员前气囊点爆控制，电路电阻高于上限您好，我大概跟你说一下，后期你车来的时候你的检查方向。现在的数据流可以明确的确认，就是因为我们主驾驶安全气囊没有起作用，插头线路处于断开状态，虽然说你插头插上了，但是有可能会存在插头接触不良的问题。后期车来以后先断开主驾驶员正面安全气囊。用一根导线短接我们安全气囊的那个插头，进行两根线进行短接。然后看数据流有没有变小，有没有变成0或者是零点几？如果依然还是显示十点几。还是选择10.5欧姆的话。那就说说明你这个线路后方还是有断路的地方。然后我们再找到时钟弹簧就是螺旋电电缆的下面的那个插头大插头。那个时候拆掉我们方向盘组合开关的上下的壳体。找到时钟弹簧下面的插头，找到第8号线和第16号线，8号线是蓝颜色的线，16号是黄颜色的线。将这个插头的这两个线进行短接。然后再读数据流如果数据流还是10.5。那么这个时候就要拆卸安全气囊模块。找到安全气囊模块插头的19号20号从电脑插头的根部进行短接这两根线。其中19号也是蓝色的线，20号是黄颜色的线。如果在根部短接数据流依然是这样。这个时候拔掉插头，将这个插头里面的19号20号插孔里面塞点铜丝再插上去再读数据流，如果数据流依然还是10.5这种情况，安全气囊模块损坏，更换安全气囊。这样做就是每一步每一个过程不会存在遗漏点，就可以准确精准的查到故障点。也就是说现在的问题的话，其实总的来说的话就两点就是安全气囊的这两根线到安全气囊模块，在某个节点某个位置存在有开路断路的地方或者是接触不良的地方，其次就是安全气囊模块本身出故障。通过以上的检测结果就可以判断就可以锁定。
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