麦弗逊悬挂

这个独立悬架的话，这个具体要看是哪一款车型才能确定这个车型不一样，它这个独立悬架它这个价位也都是不一样的。比如说这个10万块钱左右的这个车型的话。这个更换这个左边的独立悬架，价位还是比较贵的，原厂的配件更换下来大概需要2000块钱左右，外面的修理厂至少也需要1600多块钱。因为它这个独立悬架上面的配件还是比较多的，有这个下肢臂，还有这个羊角减震器，包括这个轴承，包括这个减震器的上座，包括这个平衡杆拉杆，这些都是属于这个独立悬架上面的这些配件，所以说这个更换价位比较贵。

你好朋友，赛车的麦弗逊悬架和普通民用轿车的麦弗逊悬架，这个肯定是有区别的。 第一赛车的悬架相关来说，整体的悬架刚性要更好，硬度更高。 第二，赛车搭配的这个悬架的减震器，包括减震器，弹簧，这个都是定制的，减震性能非常稳定，而且缓冲效果特别好。 第三家用的这个就是普通的相关的材质制作的悬挂，而且相关的减震器都是质量一般的减震器。 第四赛车的麦弗逊悬挂在原来悬挂的基础上，还会加装相关的稳定装置和平衡装置。

这个具体要看你是什么车型，是奥迪的哪一款车型才能确定这个更换一套这个悬架的这个价位的是需要更换这个左边还是右边？还是后面把这个具体要说清楚才能确定。

麦弗逊都是三叉臂

你好，我是你的专属技师，用心，细心，专心为你解答爱车的问题，为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法！货车的前刚板是不可以改成麦弗逊悬挂的，这种悬挂是不能承重很大重量的，希望我的解答对你有所帮助。

你好，根据你说的这种情况，差5毫米这个属于正常！如果感觉左侧低，可以试试把气压打多点，右侧少点！或者换个减震器试试！

这个是不能改动的 ，他们的结构差别比较大

肯定是双横臂式独立悬架是比较好的。他这个独立悬架的话结构是比较复杂的，而且它这个支撑力比较好。车辆的转弯操控性也都是比较好的。麦弗逊式独立悬架，这个是最简单的独立悬架的这个。这个悬架的这个制造成本是最低的。他这个支撑力不太好，尤其是这个转弯的时候，看这个质量的这个操控不好的。

独立悬挂

悬架比较

根据现象提供相关方案及方法如下：减震器是套在弹性元件内部，起到缓冲阻尼作用，按理论上说他们是属于并联关系，叠加共同起到阻力效果

你好，麦弗逊独立悬架羊角数字不对，就是羊角坏了、倾角数据不对的话是减震器或者羊角问题。如果说后倾角不对的话，那么就是下摆臂有问题。

是可以通过改装减震器达到自己想要的效果的，但现在改装方式比较多，有短弹簧改装，气动弹簧改装等不同的改装方式，在购买相应得减震器是一定要说明自己的要求，以及想要达到的效果。选择合适自己的减震器。

多连杆在车身控制上上比麦弗逊好，稳定都很稳定的

您好，改装减震器，需要根据车型具体调校。这个需要去专业改装的修理厂去改。自己弄不了