汽车发动机启动不顺畅

你的这个现象描述来说启动不顺畅的话，你还需要再做一个判断看是哪一种，但就您的声音启动，描述来看的话咔咔响，这个是起动机有问题或者是蓄电池电量不足，先找车子帮电来看还会不会出现这种问题，如果还有更换启动器。

建议你先检查一下线路

检查一下气缸垫，主要是气缸垫坏了，还有拆了缸盖，检查一下缸盖里面的水堵损坏了没有

你好，根据你描述情况分析，这个也是大众车通病，主要就是点火开关的问题，如果车子在质保范围内，可以免费到店里更换解决故障，很高兴为你解答

建议给发动机电脑版进行编程删除混合气自适应值

热车如果都正常，就冷车这样，而且还不好发动，看下预热塞是否正常工作的

您好朋友🙂这种情况建议您，做以下几个地方检查； 1，蓄电池容量检查， 2，节气门清洗， 希望我的建议能帮到您，谢谢，感谢您使用汽车大师。

您这种情况火花塞更换过了，由于您之前的汽油滤芯还是50000公里左右更换的。所以建议您先把汽油滤芯进行更换掉试下，用电脑检测下变速箱内部是否有故障码看看。 另外油汽味重的话您可以更换下活性碳罐试下看。碳罐吸附饱和了也会出现这种情况的。

车辆识别号: ZFF67NHE6B0180396 车型: 458 Italia MY 2011 ECU DTC NCM P0011 凸轮轴位置传感器 A - 正时过于提前或系统性能故障 NCM P1461 排气压力控制阀 - 故障 (信号) 原因1连接到排气旁通电磁阀的线束上没有电气导通性。2旁通电磁阀卡住。3旁通阀接头针脚松动/氧化/脱落 检查 1发动机运转。用DEIS测试仪指令旁通阀的下列启动：NCM-LH->执行器->排气旁通阀[发动机运转]；阀门启动后，系统将以错误消息响应。钥匙关闭。断开蓄电池。用万用表测量以下针脚之间的电阻：（针脚01接头L303-针脚22接头X115A）=0Ω；（针脚22接头Y115A-针脚62B SCM接头）=0Ω；（针脚02接头L303-针脚05接头X303）=0Ω；（针脚05接头Y303-针脚12A NCM-LH接头）=0Ω；检查线束一段或多段的端部是否未测量到0Ω（s.c.）的电阻值。2发动机运转。用DEIS测试仪指令旁通阀的以下动作：NCM-LH->执行器->排气旁通阀；在阀门动作后，系统将以错误消息响应。已排除与旁通电磁阀相连的线束中断的可能性，电磁阀可能卡住。3钥匙关闭。目视检查以下针脚：排气旁通阀接头针脚01-02；接头X303/Y303针脚5；NCM-LH节点针脚12A；接头X115A/Y115A针脚22；SCM接头C010针脚62B。检查销是否松动/脱落/氧化。 排除方法1修理/更换线束。2更换电磁阀。3修理/清洁/更换松动/分离/氧化的销。 NCM P2190 附加长期燃油修正 (气缸列 2) - 系统过浓 (最小) 原因. 发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。 执行以下检查：-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否一致；-称量碳罐并检查其重量是否符合技术规格；-仔细检查进气管和相应的部件（空气流量计、节气门、空气滤清器等），检查是否有空气渗入；-仔细检查排气系统并检查是否有空气泄漏；-检查二次空气系统是否符合要求且功能正常，检查与系统相关的所有管道和部件是否完好无损，以及是否有密封完整性丧失的迹象；-检查喷油器是否正常工作。 排除一级诊断产生的所有结果本身。

根据描述，该故障码需要检查低压油泵油压是否为5bar,可以使用诊断仪读取高压油泵参数是否与参考值有偏差，如果这些都没有问题就需要更换高压油泵。

这个情况建议你清理一下节气门体，然后再匹配一下，再检查一下发动机和变速箱的固定机脚。

更换进气歧管总成，空气流量计即可。

根据描述，你好！检查一下发动机的搭铁回路，和机油粘稠度。

根据客户反应，2 6 缸火花塞点火线圈换掉

你好，根据故障描述分析，如果是更换0w30的机油出现了不好启动的话，那还是这个机油的问题。