10款马自达6气囊故障码B1934

第二个故障代码是副驾驶安全带的，建议检查气囊电脑。 提示:气囊系统一旦触发，不建议修复，需要更换新件，否则下次可能不会工作。

建议更换气囊电脑并编程。

您好，根据您的问题描述，以及故障现象和故障码分析，建议重点排查一下副驾驶侧的气囊插头是否有虚接短路现象，其次就是线路故障，可以排查一下，以及可以通过读取数据流来判断，或者通过模拟电阻方式的去排除线路是否有问题，逐一排查一下

总结，确定助力泵直接没问题，那可能就是方向机内部阻力过大造成的故障，可以维修不用换

像这种情况主要是由于气囊油丝损坏，建议您直接更换气囊油丝就可以。

根据您描述的情况，这个加油发闷，一般是空气流量计，正时，还有三元催化器堵塞的多，空气流量计是，打开钥匙不发车，看空气流量计的数据，正常是不超过0.68v，还有进气压力传感器数据，正常怠速是31kpa左右，三元催化可以拆下看里面是不是堵了或者把前氧传感器拆了试车。

该故障代码是驾驶员座椅气囊的问题，需要检查座椅气囊和线路。检查发现座椅气囊线路被破损，修复后故障排除。

该故障的可能原因有：1) ATF液位过低。2) ATF内部磨损。3) 电磁阀故障。4) 油路板故障。5) 线路故障。6) TCM故障。建议先检查一下变速箱有是否够，是不是油脏了。

根据故障码的提示，是后氧坏了。需要更换后氧。

建议更换碳罐电磁阀。

根据您描述的情况以及您检的结果来看，建议那这样只能换电脑了，其他的也没得查了

关于P0421故障码个人经验分享： ①此故障的直接原因多为排气歧管内的三元催化器劣化，但不排除其他可能性，具体可按照维修手册进行维修。 ②那么三元催化器劣化，如何判定：重点排查两个件——火花塞&三元催化，排查什么？排查表面状态：锰（Mn）堵塞，催化器端面呈红褐色附着物；硅（Si）堵塞，催化器端面呈白色或白灰色附着物；铅（Pb）中毒，催化器端面无明显变化；烧穿、烧的掉渣等。

根据您描述的情况建议您，建议检查不导通的线路。或者直接飞线，看是否能排除故障。

建议检查搭铁点，BCM和发动机电脑。

那就是油不够，或者油有问题啊！请按照图上步骤进行检查。