不能进发动机测量值

出现这种情况建议把空气滤芯更换了，把节气门和进气歧管的积碳清洗一下，检查进气歧管翻板工作是否正常

相关方案如下： 就是发动机在启动的时候 无法进行测量 比如您需要测量机油液位 就需要在发动机未启动的状态才能进行检测 发动机的机油更换保养 建议5000保养 以保证发动机有良好的润滑性，延长发动机寿命

我上面那个插头图片的话已经发给你了，你上里面去找，你看是哪一号不通，然后就去找哪根线。那中间也是经过x201插头x111插头。然后他所对应的就是诊断插头6号对应电脑版39号。你就是说看这根线不通，还是另外一个不通？不通的话，中间经过x201的插头里面的第49号线。如果这一块通，那到下一个x111插头里面的a4，然后另外一个就是诊断插头obd14号对应的是38号。这个中间的话经过x201插头的50。然后再到下一个插头，x111插头的B4然后然后分段测量，看在哪一段出问题了。

你好根据所述故障现象及故障码已提供排气温度传感器相关位置和1排查思路

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：发电机皮带断了，建议先更换发电机皮带。 以上故障诊断是根据我 13年 维修 马自达经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

你好。根据描述情况分析，这个一般是高压泵漏油导致机油里有汽油味，建议检查更换，很高兴为你解答！

故障代码：  P0401 适用范围：  所有汽车制造商 中文定义：  废气再循环阀A检测到流量不足 英文定义：  Exhaust Gas Recirculation A Flow Insufficient Detected 所属系统：  排放控制 错误背景：  废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。在汽车正常稳定行驶并且废气再循环系统(EGR)处于开的情况下，如果电子控制单元(ECU)发现废气再循环(EGR)的流量比基于其他信息的估计值过低时，该故障码会出现。故障原因包括DPFE传感器电路，接头，或本身故障，DPFE管路故障，EGR阀本身故障或管路阻塞，电子控制模块等。

你好，根据您的问题描述以及故障码和故障现象分析啊，发动机电脑不通讯，首先你要检查一下供电打铁以及通讯线对地电压是否正常，如果线路都没有问题，那就说明电脑板内部损坏，可以将电脑板送到维修电脑板的地方检测维修一下。

这个进口汽车这款车的话还是可以考虑的，没有任何问题，它这个进口车型相对来说。还是比较好的，发动机变速箱的性能比较稳定，故障率比较低的，而且车辆的车身车架比较结实，而且这个车的保养维修费用比较便宜的。这个车的话还是可以值得入手的，没有问题。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：绝缘值过低出现阻值过小 表明当前总电池出现漏电情况，需要及时进行维修。 建议：绝缘值是判断电瓶损坏的一项重要工作。但不能绝对保证电池不会出现问题。 以上故障诊断是根据我维修八年之经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

根据你的描述需要检查一下发动机模块的供电搭铁和总线是否正常，要是正常就是发动机模块坏了。

需要检查一下怠速马达，应该是怠速马达不工作，如果确实不工作，有可能是怠速马达打开的过大，导致进气量大，这种情况就需要检查一下怠速马达的线束是否有问题，更换节气门后，故障依旧，说明不是怠速马达问题，那就需要检查一下怠速马达线路，或者是将另一台车的发动机电脑拆下，装车试一下

发动机是可以通讯的但是你的解码器版本太低不支持

这个情况应该是有问题的，真空电磁阀的电阻应该在几欧姆左右，另外你可以尝试进行主动测试试一下。

检查一下电脑处的插接件有无接触不好。然后检查电脑供电搭铁有无问题。测量一下。发动机是不是可以进行诊断。不可以的话。检查一下电脑本身。