刹车时车辆跑偏

你好，这种情况的话首先检查一下右边刹车分泵看是否回位不好其次就是底盘悬挂支臂脚套有没有老化破裂的，最后就是气压检查一下低不低一般与这几个方面有关

踩刹车时车子往右跑，便的可能原因和相关解决方案。 第一，制动力分配不均匀。把车举起来检查一下车子有没有拖刹现象。可以在直升机上模拟行驶的时候踩刹车，两边刹车时是否同步进行。如有异常，要检查刹车片和刹车分泵。 第二，底盘摆臂有松动现象。把车举起来检查两边的下摆臂球头和摆臂胶，是否有松动现象，松动的话需要优先更换。 第三，轮胎磨损过大或四轮定位数据偏差过大。建议检查一下轮胎，重新做4轮定位。

方向跑偏，简单一点的可以先检查一下轮胎气压，还有可以找个卷尺量一下前轮的前束！数据可以在用户手册你找看看

您的问题是刹车方向跑偏，第一，若方向跑偏，先检查轮胎气压两侧是否一致，四轮定位数据有无误差，第二，检查一下两侧刹车盘刹车片磨损情况，刹车分泵是否回位正常，

你好，根据你说的这种的，你先换下刹车油，拍拍气试试！还有就是检查一下刹车分泵导向销润滑不好，分泵回位不好导致！！ 下支臂损坏，换新的在试试！ 还有就是分泵，分泵支架！

，这个当然是会的，这个如果车子偏重，那么轮胎的两侧的动力就会不均衡，这个当然会跑偏的，以下是车子跑偏的几个方面，①轮胎气压不一 每两万多公里应替换一下轮胎的部位，由于主动轮的磨损水平经常会比其余的车轮大，不一样的磨擦力也会立即引起跑偏。 ②两边的轮胎纹路不一样或纹路一深一浅不一样高 最好整车都采用同一种型号规格的轮胎，起码前轴和后轮的2个轮胎务必是一样的，并且纹路高度务必一样，超出磨损極限。 ③正常的状况下新汽车因为悬架系统异常 导致跑偏的可能性很低，由于在出厂前的车子都己经过厂商的严苛检查和调节。但都不清除原装设计方案就不正常的，例如悬挂系统的主导性杆和转为系支撑杆的健身运动干扰便会直接影响车子跑偏。前面一种是因为生产制造、调节时造成偏差产生的，后面一种便是因为原装设计方案产生的，且后面一种多导致往右边跑偏。 ④转为系的优劣也将危害汽车的平行线行驶 各联接件因磨损空隙过大或滚动轴承、主销后倾角、轴套磨损导致松脱，将造成汽车在行驶中摇头，不可以维持常规的轨迹。如果是转向节臂、转向节弯折形变，一般会造成汽车单边跑偏。

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1、货车四个轮子制动器制动力不均匀，当其中一个车轮制动器对角线调整不当时，就会导致车轮制动力变小，车轮不一样，出现跑偏。 2、车内制动摩擦片和制动鼓间隙的一些地方不均匀，使刹车时出现跑偏现象。 3、制动鼓内部的圆盘出现倾斜，从而导致刹车片接触不良，导致跑偏。 4、刹车底板安装松动，导致刹车盘出现歪斜的情况。 5、回位弹簧变弱或损坏，使刹车卡住，出行跑偏。 除了以上这些汽车跑偏的原因，如胎压不一致，前轮定位不良，车架变形或汽车负载不平衡等也会加剧汽车的制动跑偏。

刹车跑偏一般情况会有几个检查方向，支臂，刹车分泵，油压左右是否异常（abs电磁阀），方向机基本不考虑，建议看看支臂是否是正厂的，是否因为胶套太软造成刹车时向右偏转。

重点要检查两个方面，第一个是下摆臂的球头有没有松动，第二个方面就是要检查一下。啊，是不是发动机的支架本身存在问题。

这个情况，你要检查一下底盘件，拉杆球头，下肢臂胶套，球头有没有间隙，有间隙就要更换了，同时还有检查一下刹车分泵有没有生锈的，把刹车分泵销子拆了打黄油润滑，还有后轮的刹车一起检查，分泵，分泵销子，检查有没有生锈的，刹车分泵生锈，销子生锈，影响制动，也会跑方向

你好，你这种情况，首先检查一下右面的下臂，看看胶套有没有老化或者损坏的地方呢，你这个现象一般都是悬挂有间隙，导致轮胎前后有间隙导致的，

更换曲轴前油封跟你跑偏是没有关系的，你这个还是得需要做四轮定位，以及检查一下摆臂

首先建议调整四轮胎压，如果不行，需要进行四轮定位数据检查。

这个刹车方向跑偏 重点检查一下轮胎有没有变形 刹车片有没有磨损 第二就是这个地盘悬挂部分损坏 摆臂 胶套 损坏 可以把轮胎顶起来左右摇晃看一下有没有间隙 松动 希望能帮到你