别克君越2.4故障码U0073

您好根据您车的问题咨询分析，U0073控制模块通讯总线断开故障，需要检查一下发动机模块到变速箱模块到ABS模块到动力转向模块等之间的通讯线路是否有异常的，线路没有问题就是某个模块内部损坏不通讯了引起的故障现象！嗯图片故障码p0420催化系统效率低是车子的三元催化器有问题了引起的这个故障码！清洗一下三元催化器，如果清洗不好就需要更换三元催化器！嗯，4s店原厂三元催化器材料费用4300元左右！修理厂更换费用在2000元左右！

正时链条会影响故障码，高压油泵由凸轮轴驱动的，链条有异响先更换，如果还会出现故障的话更换高压油泵，

这个是通讯类的故障码 可以先检查电脑的插头 再量下电脑的供电 搭铁 最后检查下网络

观察数据流燃油短期，长期调整是否正常。 检查有无进气系统漏气。 检查汽油滤是否堵塞 清洗空气流量计观察燃油调整是否变化。

你好，报这个故障码，一般都是由于凸轮轴位置传感器本身的问题导致的，建议先把进排气凸轮轴位置传感器对调一下，看故障码有没有变化。

您好根据您车的故障现象分析，检查一下电子制动模块的线路有没有异常的，供电与搭铁是否正常，检查一下，还有模块插头拔掉看一下有没有进水腐蚀接触不良的，供电与搭铁都正常就需要检查一下通讯线有没有异常的，根据我发给您的电路图检查一下，电子制动模块到多轴加速度传感器到方向盘转角位置传感器的线路都检查一下有没有异常的逐步检修一下，线路没有问题就是ABS模块有问题了！

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是，故障码报电子手刹开关故障，需要检查手刹开关到手刹电机之间的线路是否接触不好，重点检查左a柱下面的线束插头， 建议，还要检查多轴加速度传感器到abs泵之间的通讯线路是否正常 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

您好，根据您的故障描述，建议做以下检查。检查高速网络通讯线是否有电阻过大，虚接的情况。测量DLC接口高速，低速网络线的终端电阻。

您好根据车辆故障分析，确定更换的配件没问题，就需要检查一下油门踏板到发动机模块的线路了，根据我发的电路图步骤图逐步检修一下！

您好，就是现在电脑报故障就两种情况，一个是真故障，一个是假故障。真故障就是真实发动机正时错位。假故障就是正时是对的，但是是因为其他有问题影响的电脑通过传感器监测出来的发动机正时错误。比如说电磁阀损坏了，卡死了向正时链轮里面充油或者是错位的调整。这个时候车辆一启动正时就错位。还有机油压力跟不上无法调节正时，它也会导致正时错位。以及和两个凸轮轴后方的信号盘的位置脱离跑偏位置移动。和传感器安装的位置有错位，比如说更换的劣质的传感器或者是劣质的钢盖刻，刻孔开孔位置和换过劣质的凸轮轴，他们之间距离间隙不合适，导致监测出来错误的位置。也就是说上面的这些问题，跑不出我上面说的，这里面的某一点某一块出了问题。

P2135说的是节气门位置传感器1-2不合理，95%是节气门内部故障，建议更换节气门。

你好，汽油压力有点低了，导致的故障出现，建议从新更换一个汽油泵，汽油泵需要质量好一点的，最好原厂配件

发动机模块的通讯线路有问题，测量诊断接口6和14到发动机模块X1的43和44针脚是否通的，故障码和三元催化没有关系的，只是偶发性出现，有可能以后不会再亮

你好根据你描述的问题做一下解答建议检查高压油泵，线路

10年的2.4别克出现p0011-00的故障码，是由于正时偏差，进气可变执行轮损坏，链条拉长这些原因引起的。此车的进气排气控制电磁阀是一致的，可以先对调试一下还是出现同样的故障码，检查发动机内部是否出现严重的积炭。一旦积炭非常多的话，需要将发动机彻底分解之后，清理干净内部的积炭和油道等地方，发动机比较干净的话，更换整个正时套件就可以。已经更换过电池阀和可变轮的话，需要检测一下机油压力是否过低。热车怠速的时候机油压力低于1.2，可变调节轮无法正常工作会引起报码。