crv2.4空调泵不工作

主要检查空调控制单元到压缩机继电器是否有问题

此车出现空调不工作的问题，读空调系统数据流，空气温度，水温，空调管路压力都在都在正常范围之内，发现压缩机保护被触发。此车压缩机上带有压力保护开关，当空调控制器接收到压力过高的信号，即使按下制冷开关也不会启动压缩机，可以短接开关试试，如果空调恢复工作，换压缩机就可以了。

读取数据流，检查压力开关是否正常工作

车辆空调不能正常工作，根据目前的导线测量结果，可以明确确认的就是车辆当前的导线连接，没有任何问题，对应的解决方案是更换压缩机解决车辆空调不制冷的问题。

该车空调压缩机不工作，经过询问，压缩机正常，报压力传感器故障，建议对信号及相关线路进行检查

蒸发箱温度传感器检查下。数据流显示蒸发箱温度异常，是不可能让空调工作的，建议检查该传感器，线路，和空调放大器。

客户反映车子空调不凉，检查空调泵处没有电源，已检查空调保险丝及继电器没有问题，空调开启时风扇可以工作，满足空调开启条件，建议客户检查发动机舱保险丝盒有无虚接烧蚀，检查电脑到空调泵的线束有无断开等。

你好现在水温传感器数据不对是一个替换值然后水温报的故障码是一个短路故障码 你需要查一下水温传感器到HCU的线路如果线路没有问题就是你HCU内部有问题了

车辆电脑诊断故障，根据车辆的实际情况以及车辆的整体状态，给出技术上的维修建议，就是预计车辆最终的故障解决是对车辆进行编程来尝试解决车辆的问题。

如果开启AC以后，压缩机插头有一个电源线，但是通电时间不长，要么检查压缩机到控制控制单元的线路，如果线路没有对地短路，没有断路，就要考虑空调控制单元了。

检查进气温度传感器是否损坏和插头。现在就是差空调的工作条件不满足。

(BCM)将允许空调工作。 空调管路压力 空调制冷剂低温 环境气温 发动机冷却液温度 蓄电池电压 暖风、通风与空调系统控制模块 车外空气温度(OAT)超过1.5 ° C (35 ° F) 控制模块在9-16伏范围内工作 发动机控制模块(ECM) 发动机冷却液温度(ECT)小于128 ° C ( 262 ° F) 发动机转速大于0转/分 空调压力介于2 850千帕（413磅/平方英寸）和204千帕（30磅/平方英寸）之间。 压缩机离合器一旦接合后，将在下列条件下分离： 节气门开度为100% 空调压力高于2,850千帕（413磅/平方英寸） 空调压力低于204千帕（30磅/平方英寸） 发动机冷却液温度(ECT)大于128 ° C ( 262 ° F) 如果空调系统有故障，驾驶员信息中心将显示“SERVICE A/C SYSTEM（维修空调系统）”，以提醒驾驶员。 当压缩机离合器分离时，压缩机离合器二极管可保护电气系统不被电压峰值破坏。

压缩机不工作。执行机构测试都不工作，线圈电阻正常，线路正常，换发动机舱保险丝模块。

他这个如果是更换完空调泵出现的故障的话，首先要看一下，看我压力高不高。那个空调压力不够高的情况下，他要不要风扇它也不正常工作，然后另外的话就是要看一下水温达到一定的程度的时候。正不正常工作？

根据你的描述，就是冷凝器散热不好导致的，建议检查散热不好的原因