新能源汽车绝缘检测方法

你好新能源汽车绝缘测试主要作用是为了安全。绝缘监测多采用低频信号注入法，其基本原理是在其内部产生一个正负对称的方波信号，通过绝缘阻抗监测仪连接端子与直流高压系统和底盘之间的绝缘电阻RF构成测量回路，通过对采样电阻上分压的采集，计算得出RF大小。 例如在DMG2670数字兆欧表由中大规模集成电路组成，在进行绝缘电阻的测量时由机内电池作为电源经DC/DC变换产生的直流高压由E极出经被测试品到达L极，进而产生一个从E到L极的电流，经过V变换经除法完成运算直接将被测的绝缘电阻值由LCD显示出来。 绝缘电阻的检测 1.检测所有高压部件的绝缘电阻时，应在断开动力电池维修开关和低压蓄电池负极线前提下（如在充电还需断开充电插头）进行绝缘测量。 2.断开各高压部件的高压连接线，用1000V兆欧表测试各高压部件高压输入输出接口中高压正负极端子对车身地的绝缘电阻。 3.对于检测不合格绝缘电阻，必须进行更换。 4.动力电池装车前应检测其绝缘电阻，同时用万用表量取高压插件正、负极柱之间及分别对壳体的电压，电压数值应为0V。要求在动力蓄电池的整个寿命期内，根据标准计算方法得到的绝缘电阻值除以动力蓄电池的标称电压U，所得值应大于500Ω/V。 5.对高压线束进行检查时，首先应确保线束的连接正确，各接头处紧固无松动。其次高压线束屏蔽层应与车体可靠连接，防护套捆扎牢固，同时高压线束安装一定要和油路、高温的制动管路分开（如从空压机到干燥器之间的管路）。 为避免电磁干扰，高压线束和低压控制线束尽量分开固定（距离大于100mm)，如果无法避免，要交叉固定不要平行固定。 整车静态调试 1.连接好所有高、低压线路（不包括低压蓄电池的负极桩头）。最后在闭合低压蓄电池负极桩头时，需采用“试火”方式进行，然后将钥匙置于ON挡。 用万用表量取电池总正和总负之间的电压值，该值应在标称电压值范围内，且总正总负无反接现象。用万用表量取低压蓄电池的端电压，若电压值低于13.8V，视为DC/DC故障或DC主电源线未正常连接。 2.更换高压保险时，应等到保险安装座两端电压降低到20V以下方可进行。 3.更换高压部件后，连接高压连接器前，应检查高压线束插头正负极之间有无存在电容电压，确认无电压后方可进行连接。

检测新能源汽车故障是时使用的高压绝缘设备有，首先你得有一块绝缘地胶。再一个就是有一套绝缘工具。需要购买绝缘鞋。绝缘沟，再一个要一个绝缘电阻表，最重要的就是买一个偏好一些的绝缘手套。像绝缘绝缘福与绝缘帽那些绝缘貌其实按照厂家要求是需要配备的。但是绝缘服和绝缘帽的平常干活中是用不到的。汽车大师金牌技师为您服务，我们变成了专心，细心的服务理念，为您服务有什么不懂的可以再向我提问，一定细心为您解答。

你好，出现此问题是由于压缩机损坏，电池包绝缘出现异常和电磁干扰导致的故障，当电控系统在检查的过程中发现绝缘强度下降，就会通知仪表报错，并且无法接通高压电池，车辆无法行驶。排除此故障可以先用诊断仪读一下出现绝缘问题的零件，电脑可以判断绝缘不良的位置，这样再根据电脑提示进行维修。也可以先自己检查一下电脑插头，电池包的插头这些地方，反复插拔试一下，还是同样的问题，就必须使用诊断仪进行故障排除了，在保修期之内要去售后做检查，千万不要直接找修理厂维修，否则有维修痕迹之后厂家拒绝保修。

你好 解放J6新能源汽车出现绝缘故障 重点检查动力电池及相关线路及模块的供电 电动汽车是以纯电池动力来驱动车辆运行的，其动力电池的输出电压大部分都在DC/72 V至DC/600 V之间甚至更高。根据《GB3805安全电压》的要求，人体的安全电压一般是指不致使人直接致死或致残的电压，一般环境条件下允许持续接触的“安全特低电压”是DC/36 V。电动汽车动力电池输出的直流电压区间已远远超过了该安全电压。因此，国家的电动汽车安全要求标准对人员的触电防护提出了明确的要求，其中包括对绝缘电阻值的最低要求。根据GB/T18384.3-2001第6.2.2条规定，动力系统的测量阶段最小瞬间绝缘电阻为0.5 kΩ/V。各整车厂开发的纯电动车辆，则根据各自设定的电压等级来确定动力系统的绝缘电阻报警阀值

你好，新能源车型绝缘故障是由于高压零部件绝缘阻值过低BMS检测保护限制上电行驶，需用兆欧表逐一测量高压零部件排除漏电。

新能源汽车问题，绝缘阻值低，检查车子高压线路部分，绝缘阻值是否低，使用绝缘表逐个检测。特别是插头进水影响的。

为什么要选择新能源汽车检测与维修，汽车老师，金牌技师为你服务，咱们这样的故障需要用到咱们的绝缘电阻表，首先需要咱们的小电瓶，不过车机下电。之后拔下咱们那个去电池上的插头测量每一针插头与接地的电阻，是否有500，如果电池测量正常的话，再拆下各个高压部件进行测量，一个一个的试挺麻烦的。你可以先读一读那个绝缘有没有绝缘的故障码看一看。

你看主要看一下这边有没有绝缘表，因为这个绝缘表啊你是要在充电机上面测量一下哪个地方有漏电，你如果慢充的时候报绝缘故障的话，还有可能是电池内部。有绝缘故障，就是说电池的正极或者负极对壳体有虚接的地方，电池有没有进水啊之类的最近？7根据描述的故障提示 以上是我给您诊断思路和建议 以上故障诊断是根据我 15年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你的交流充电接口的话主要是以7个孔为主的，像这7个孔的话，最中间的粗的是一个车身地线，然后左侧是一个交流电源的零线，右侧是一个交流电源的相线，然后上方有两个小的左侧是一个控制连接确认线，右侧是一个充电连接确认线，然后在这个插头的最下方还有两根备用接头，像现在有很多车型会直接把快慢充放在一起，所以可以用下方的两根线来实现快充。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，根据你发送过来的故障代码来看，其实这种情况一般都是充电机里面的线路板短路导致保险丝损坏。 建议：先把充电器打开，看一下里面电子元件有没有损坏的情况。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

使用兆欧表从直流母线处进行测量，分别母线正负进行测量另外一个表笔接地。我们一般直接测量，没有烧过板子，但建议你最好是拔掉BMS插头后在进行测量，

如果你没有使用空调的话，这个肯定和压缩机是没有关系的，压缩机在工作的时候高压电才会进入压缩机，如果你没有开启空调，这个就不会有相关的绝缘电阻故障。

根据您的描述，啊，一般情况下还就是绝缘故障，也就是说你的电池包里面的绝缘有问题，有可能进水啊，什么导致的，这个需要检修的

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………新能源汽车电池内部的单体电芯正负极对外壳是绝缘的。…………这个绝缘电阻国家有强制的标准和规定，一般的话在1千伏的电压之下是不会出现击穿的。…………汽车厂家推出的电池包，各项安全指标都要远远大于国家的标准要求。可以说现在的电动车出现自燃的情况已经非常少了。电动车的安全性比汽油车要高很多。

你好，故障码消不掉跑跑还有重点需要检查电池包看是否有问题导致的，正常是本身有问题导致的