发动机低扭不易熄火

每个车他离合器的高度，结合点，都是有差别的，还有就是汽油车的扭矩和柴油车差别比较大，柴油机，功率普遍低，因为功率和转速的关系比较大，而柴油机的转速一般都比汽油低，而柴油机的扭矩比较大，所以柴油的开起虽然功率小，但是有劲，这也是很多货车都是柴油的原因，

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述，通过数据流分析，该车进气压力数据不正常，正常热爱后的进气压力在26到30kpa左右，进气压力过高会导致车辆动力不足，怠速抖动以及严重的会熄火。进气压力高需要先检查进气系统是否有漏气，然后再检查一下排气有没有堵塞，然后就是这个正时以及气门关闭不好等都会导致这种进气压力过高，具体需要逐一进行一下排查 建议：先检查漏气，然后再检查正时。排气以及发动机机械部件 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

根据故障现象描述，建议检修线路故障码

根据车主的描述，发动机怠速不稳，加不上油需要我们检查以下几个方面， 1.伺服电机打滑 2.扇形齿磨损 3.偏心轴信号齿位置移位 4.偏心轴传感器间隙过大 5.火花塞间隙过大 6.节气门故障 7.进气歧管漏气 8.气门室盖内漏 9.油压不稳

像你这个故障码就是，假如你是6缸机，1个缸进10个压的大气，6个缸就进了60个压的大气，每次工作是不是要这么多气，空气流量计是不是要进60个压的气，喷油就检测到空气流量计60个压的气来喷油，假如中间管道有漏的地方，假如每次漏了10个压的气，是不是空气流量计就只能进50个压的气，但是发动机一样有60个压的气，但是喷油只会以空气流量计的50个压来喷油，是不是就照成了，本来喷油是60个压喷60个压的，现在变成50个压的喷油要点燃60个压的气，

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拔了空气流量计插头试车如果正常则流量计坏了

车子发动机问题，怠速低，这种情况主要检查发动机怠速阀，清洗节气门，进气管积碳。除外检查火花塞，油泵压力是否正常。

清洗一下节气门 进气道 三元催化 喷油嘴，检修火花塞

您好，根据您车的故障分析，您可以找用电脑检测一下，看有没有故障码，若没有故障码，用压力表测量一下燃油泵。汽油泵压力不正常，也会导致爱熄火。

0106故障，拔掉进气压力传感器插头，现象消失，考虑换传感器

根据所述高压油泵前应该没问题，你没有故障码，没有数据流，怎么分析判断问题，不能盲目更换啊！

正常的像这样的故障，基本的问题故障点，油压，电磁阀，正时链条，正时轮，线路，控制单元，你的线路是怎么测的啊，基本就这几类问题的，

检查火花塞，点火线圈，清洗节气门

已排除漏气，还熄火，查别的。