大众传感器故障

该传感器在水箱下水管附近，这个部位都是散热器出水口，如果这个传感器更换过，建议把出水口温度的线和水温传感器的线调换着连接，然后再读取故障记录，如果故障没有发生变化，说明出水口温度传感器线路或者发控有问题。如果调换连接以后，故障码随之发生变化，说明传感器有问题

根据您的故障码，这说明是一氧有问题。这个需要把一氧传感器更换一下。或者是你拆下来清洗一下。然后把三元催化检查一下。

检查三元催化及后氧传感器

读取四轮转速传感器数据，如果不一样检查传感器以及信号轮

流程已经告知客户，问题已经解决

报这种信号过大那就只能是线路有地方断了，或者说有地方偶尔接触不好才可能报这种问题的。重新检查线路才行。

你好，建议更换后氧传感器

你好，根据描述情况分析，这几个故障灯一般都是一个传感器引起的，如果故障码是轮速传感器故障，可以更换传感器，

更换原厂氧传感器，然后进行刷新发动机电脑

可能原因有传感器损坏，插头接触不良，传感器到发动机控制单元的线路断路，或者对地短路。 检查时可以先测量传感器电阻，正常情况有几Ω电阻的。其次是检查保险丝，加热电阻必须要有一个供电，回路靠发动机控制单元控制。 多数情况是传感器坏了。

我分析线路没有问题，就是电脑板的问题了，这个车关于风扇的问题有遇到过，就是电脑板驱动问题，

您好，根据您的描述分析，需要检查后氧传感器到电脑的线束及发动机电脑是否故障！

该车报后氧传感器。故障代码。换了品牌的三元催化和后氧传感器。首先去分析一下这个三元催化剂。原厂的三元催化剂里面的贵金属。用料会足一点，品牌的话可能贵金属元素啊，他用料不是很足。会影响到后氧传感器的一个采集信息，会会受到影响。刚刚已经。测量后氧传感器的线路是没有问题的，线路供电以及信号都是没有问题的，现在的分析首先要考虑一下三元催化剂要不要换成一个原厂的就是其一，其二后氧传感器要不要换成一个原厂的这是两个分析结果

氧传感器主要检测尾气中氧气含量，如果尾气中氧气含量低，那么传感器氧电压就高，传感器就会反馈一个高电压信号。 如果实际测量数据流，也是一直反馈一个高电压，那么这个时候，我们拔掉一个气缸的喷油嘴插头，这时排气管中的整体尾气就应该没有之前那么浓，理论上就应该反馈低电压了。如果信号是这样，说明发动机工作有问题，处于一个油多，气少的状态，需要检查喷油嘴是否滴漏，水温传感器，进气压力，气缸压力，排气管是否有漏气或者堵塞，进气是否堵塞等方面。 如果拔掉喷油嘴，氧传感器电压依旧没有变化，处于高电压状态，应该检查传感器，传感器线路，发动机控制单元等方面

根据故障码信息提示检查方向盘主气囊插头是不是接触不好或气囊本身的问题