雪弗兰科鲁兹氧传感器故障

你好，通过你的现象描述来说，报氧传感器加热电路故障的话首先检查插头线路是否异常，有没有断路短路虚接的现象，没有问题的话就测量下氧传感器加热线圈电阻是否异常，必要时更换传感器。

根据描述，先检查一下后氧传感器线路有没有问题，线路正常更换氧传感器

你好，通过您的故障现象描述来说，这需要检查一下氧传感器加热电源是否正常，不正常的话检查下相应的保险有没有损坏

4根线，一根线钥匙打开的供电。一根电脑过来的打铁信号，另外两根反馈电压信号线。如果本身传感器没有问题正常的话，那么就需要检查一下三元催化器这里。

根据描述，氧传感器这个是信号电压，扒了插头发动机电脑出来的电压正常，插回去电压不对，重新更换氧传感器

你好，师傅根据你车辆的故障描述分析。这种情况将检查氧传感器限速。检查发动机电脑版。希望能帮到您，祝您生活愉快！

确定你换个氧传感器没有问题，测线路的导通性和短路，没有问题就是电脑有问题了

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前就是需要你给他一个模拟的占空比信号。给完以后你看他的数据能不能变化，来判断到底是不是电磁阀线路有故障。

通过您的现象描述来说，您这个重点还是在线路上，需要看看加热线路是否是对正极短路。

都是与电子制动模块失去通讯，可能是电子制动模块的问题，建议到4s店升级电子制动模块的软件试试，方向盘角度传感器有问题的话，出现故障的时候，方向盘故障指示灯应该会亮

根据描述，通过数据流以及线路检查判断氧传感器问题更换氧传感器即可

1.根据你的描述，你的这个情况首先就是用电脑检查一下看看报的故障码，同时看一下数据流，如果不正常，检查一下氧传感器线路 很高兴为你解答

你好。根据你描述情况分析，进气压力数据流明显不对，检查进气压力传感器三根线，信号线电压明显偏小，重点确定线路没问题，检查发动机电脑模块，很高兴为你解答！

你好根据你描述的问题做一下解答建议检查氧传感，氧传感线路，1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开相应的B52加热型氧传感器的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。 2.测试低电平参考电压电路端子4和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 如果等于或高于10欧 2.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 如果小于10欧 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 4.确认故障诊断仪上的加热型氧传感器参数约为450毫伏。 如果小于450毫伏 4.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 4.2 测试信号电路端子2和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。 如果大于450毫伏 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。 如果小于1伏 4.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置 4.4 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 如果为450毫伏 5.在信号电路端子2和低电平参考电压电路端子4之间安装一根带3安培保险丝的跨接线。 6.确认故障诊断仪上的加热型氧传感器为0毫伏。 如果大于0毫伏 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。 如果小于1伏 6.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置 6.4 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 如果为0毫伏 7.更换B52加热型氧传感器。

你好，建议更换空气流量计