潍柴发动机气门不上油

这款发动机将进气门间隙调节在0.35毫米，排气门间隙调节在0.40毫米，发动机使用比较久，凸轮轴出现轻微磨损，可以将间隙再增大0.05毫米，以防止由于气门不严导致发动机出现抖动和动力不足的情况。发动机在使用过程中一定要及时保养，否则会造成发动机内部的运动机件出现磨损情况，导致气门间隙出现异常或者出现气门的敲击声音。即使平时不怎么使用，也要保证每年至少更换一次机油。

你好，我是你的专属技师，用心，细心，专心为你解答爱车的问题，为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法！首先根据发动机的工作顺序153624，然后再根据口诀双排不进出调就可以了，希望我的解答对你有所帮助。

这款发动机进气门调节在0.30毫米，排气门调节在0.35~0.40毫米就可以。发动机服役年头比较多，凸轮轴和摇臂出现磨损，可以将间隙再增加0.5~0.1毫米，防止气门密封不严导致发动机出现抖动和动力不足的情况。平时使用国标的柴油，以防止气门出现磨损和烧蚀的情况。气门出现严重损坏，需要将缸盖拆开之后，更换并重新研磨气门，否则通过调节间隙是无法排除故障的。

要是这款发动机气门出现响声过大的话，就要检查一下看看是否是气门磨损或者是气门间隙过大导致的。要是气门磨损严重的话，这种情况就需要更换气门，然后再进行调整气门间隙。要是只有气门间隙变大，其他的都正常的话，这个就需要把气门到合适的位置就可以了。

顺时针转动曲轴，1缸进气门摇臂刚刚点头的时候，调整2缸排、3缸进、4缸排、5缸进、6缸进排都调整，然后再转动发动机一周，6缸进气门刚刚点头时，调整1缸进排、2缸进、3缸排、4缸进、5缸排。冷态时，进气门间隙为30丝，排气门间隙为40丝。调整完后，再转动发动机按上面的方法检查一遍。

你好，这款潍柴发动机，进气门间隙调节在0.30毫米，排气门间隙调节在0.35毫米就可以。气门间隙需要在冷态下进行调解。冷态调完之后，将车发动水温达到90度的时候，可以再重新验证一下，气门间隙进排气都在0.15毫米，就没有问题。每行驶30万公里调一次气门间隙，或者发动机怠速出现明显的气门敲击声，也可以调节气门间隙，正常来说是随着发动机的磨损气门间隙是逐渐加大，怠速没有出现严重的敲击声音，也没有出现抖动和动力不足的现象，可以不需要调节。

你好，进气门调到25到30道间隙，排气门30到35道间隙就可以，建议单缸调整，燃烧顺序153624

这个是需要自费的，因为调气门这个是纯手工的，并不是本身配件质量问题，所以这个维修一般是需自费的。

这个两次调节方法，一个一次调节一个一半就可以了，这个正常进排气门，调这个45丝就可以了

你好。这个是发动机工作不好造成的，这个是需要检查一下是不是喷油嘴喷油量过大。还有egr阀坏了堵塞导致的，空气流量传感器损坏了也是会影响的，这个就是会影响的，需要你看一下，还有就是三元催化堵塞也是会影响动力的，需要去修理厂检查一下我上面给你归纳的项目，然后检查维修之后就可以解决问题，防止有问题行驶影响舒适性还有安全性。希望我的回答对你有帮助

有可能曲轴通风阀，活塞，气缸，活塞环有问题，

排气这里喷机油，需要检查两个地方， 第一就是看下是不是涡轮这里有问题引起的 第二需要检查下发动机本身是不是有喘气的情况，也就是发动机内部废气过大引起的

如果出现我的回答不是您想要的结果。你可以继续追问我，同时您需要更加详细的描述一下问题便于我为你提供更加精准无误的回答。 你好，气门顶断的原因有， 第一，气门质量问题， 第二，气门间隙调节不当，造成热涨冷缩时顶坏气门， 第三，气缸柴油憨水分过多。到致燃烧不好，顶断气门。 希望我的回答能帮助到您，期待您的下次咨询。

柴油发动机气门间隙是0.25-0.30,排气门间隙是0.30-0.35。 二、大多数的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间，最好调整在0.2～0.35mm之间。 三、发动机都配有发动机说明书，在说明书里都有说明。如果没有说明书的，可以按进气门0.3mm、排气门0.4mm调整即可。 扩展资料 柴油发动机气门间隙调整方法 一、是逐缸调整法 （1）即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，对此缸进、排气门间隙进行调整。 （2）当调妥之后，在摇转曲轴，直到按此法逐步将其它各缸气门间隙调整好为止。 二、是采用两次调整法 （1）即首先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正。 （2）然后摇转曲轴一圈，采用记忆法调整，调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，直到感到有轻微阻力并使六缸活塞处于压缩行程上止点

你好，这个柴油的发动机它这个气门调那个排气调，25个丝进去的，进气调20个丝就可以了。