四线氧传感器万用表测量方法

按步骤进行检查就可以了。

我根据您发布的信息，奥迪的五线氧传感器是，发动机三元催化前部的氧传感器，这个五线氧传感器一号针脚使用万用表测量是2.3到2.7之间来回变化，在着车状态下，这是一根氧传感器，内部的泵电流线束，二号线是氧传感器的虚拟接地线，这根线的电压是2.5伏，第五根线大概在三伏左右，只是一个氧信号线，在招车状态下，三号线是7.5伏左右，这个，这个电压是在着车状态下，是来回变化的，是加热占空比的信号线，四号线是一根加热电源线，这个在着车的状态下是13伏左右，也就是电瓶电压按照我给你说的进行测量就可以了

4根线，一根线钥匙打开的供电。一根电脑过来的打铁信号，另外两根反馈电压信号线。如果本身传感器没有问题正常的话，那么就需要检查一下三元催化器这里。

电源打铁都正常

1、先对传感器测量电阻正常。测量插头是否有12V电源，没有就检查保险丝。丰田车的电阻一般是3欧姆左右。 2、检查氧传感器另外三条线与发动机电脑板的导通是否正常，线路没有问题就更换正厂的氧传感器。更换氧传感器后故障依旧，维修或更换发动机电脑板。 3、一般是线路和氧传感器问题。

氧传感器用万能表测量白色的和另外一根线会有电阻的是加热线控制负极，正极12伏的从主继电器来，9伏的接氧传感器加热负极，另外一根打铁，一根氧传感器信号线，这车在别人那里接线的话一般不会乱接接错，所以你这加热故障首先测有没有12伏的正极电源，还有9伏的负极控制线，然后还有个电压的故障的话应该是哪个传感器坏了，可以试着更换一个

你好！正常是一根火线！一根搭铁！一根信号火一根信号地一根信号！

你好，根据描述情况分析，说明了四线氧传感器检测方法，很高兴为你解答，

通过测量电源正常，这个通讯线路也正常，这样的话就要考虑这个模块本身的问题了。他的真正的名字就叫ICC传感器也就是毫米波雷达。它损坏直接影响巡航故障。

哈哈，这没办法啊兄弟，线没断，还有电，你说换啥

三线和四线的区别：三线氧传感器的加热器负极和信号输出负极共用一根线，四线氧传感器的加热器负极和信号负极分别各用一根线。四线氧化锆式氧传感器与ECU的连接电路图。三线的氧传感器是与车身进行打铁的，而四线的氧传感器是通过线路打铁的，也就是说，如果四线的氧传感器可以直接短接到三线的氧传感器上面，它上面的搭铁线是不需要进行安装的

普通氧传感器，需要检测加热电阻值，常温一般在几个欧姆到十几欧姆，如果电阻值正常，需要观察数据流中的电压值，通过加油门收油门来判断。

根据现象提供相关方案及方法如下：四线氧传感器无法改到三线上。4线传感器4根线分别是加热丝的电源和控制还有传感器的信号以及搭铁

根据描述，这个氧传感器的6号蓝色线电压不太对，你去电脑板那头检查一下线路有没有断路的情况

你好，根据你描述情况分析，说明了四线氧传感器用万用表检测的方法以及判断氧传感器的好坏，希望能帮助到你！很高兴为你解答