汽车刹车线冻住了用更换吗

用完之后这个是冻不住的，这个玻璃水壶里面没有了，但是这个水管里面。有可能还残留有玻璃水，这个也有可能会冻住。

你好朋友，手刹线冻住了，需要把手刹线拆下来。从一头用气把里面的水吹干。然后再往里点一点机油。然后再把它吹干就可以了。这种情况只适合刚走完水路然后冻住的那种手刹线。比如说夏天走完水，现在才才不好用，那说明手刹线里边已经生锈了，高机油也没有效果了。就只能换了。

正常防冻液如果是正常使用的话，不应该被冻住，应该是这个防冻液的质量有问题。这个如果当地环境，天气比较凉的情况下要更换温度，冰点比较低的防冻液，零下35度左右的，必须等她这个防冻液融化以后才能放出来更换，看一下发动机有没有漏水的地方。

这种情况您需要把中梁拆掉，看一下手刹位置的刹车线是否有卡滞现象，您可以搭油然后处理。

你好，朋友，你这个汽车更换这个副厂的组装发动机的话，这个一般用都是没问题的，只是这个。发动机使用寿命的话，这个可能会出现这个声音比较响一点。或者是燃油油耗高一点。还有就是这个发动机的声音，燃油油耗高一点，这个会出现这两种问题。别的没有什么问题的。

车子刹车问题，检查手刹箱线是否正常，比较新旧长度。然后调整手刹试试。不解决，就调换后轮分泵试试。

你好，刹车鼓发热，是手刹调太紧了，还有你调到最紧还是刹不住，建议调松一点，然后来回踩几次脚刹，然后再微调。直到脚刹行程合适为止。如果还是不行，把脚刹修包的东西换回原车的

这个汽车手刹拉线断了之后，这个只需要更换这个刹车拉线就可以的，不需要更换这个刹车总泵。

第一，若是汽车，后面手刹是线控的，两后轮分泵没问题，只是拉线手刹有问题，那液压刹车是好用的，若是自行车或电动车单独拉线控制的，有问题刹车就不好用了。

根据你的描述 1.玻璃水如果上冻，一般情况不会造成管子问题的， 2.这个建议用温水，慢慢给冰融化看看

发动机冲不开，就用热风枪吹化！

这个问题建议你直接更换abs执行器。

你这个冻了给你的车找着他没有关系，如果外界温度很低，他也不会化开，只能是外界的温度高了它就化开了。

您好 宝马更换刹车油不需要断电 断电会丢数据为适应驾驶员辅助和动力总成电气化等的诸多发展需求， BMW集团自G 05车型引入集成动态稳定控制系统DSC i。DSC i的结构较传统制动系统大为简化， 取消了真空助力系统， 将传统制动总泵与DSC等集成到了一起，取消了真空泵。在降低了复杂性、提高了可靠性的同时，进一步提升了制动反应速度。DSC i的技术亮点是将驾驶员与车轮制动器的制动液压系统分开来。这种系统被称为电动液压式线控制动器。BMW早在2009年便使用过电动液压式线控制动系统，但其应用领域仅限于采用混合驱动的极少数车型。由于DSC i系统的有泄露检测功能， 如果液压管路中混有空气，将导致系统报警甚至启用备用模式。当制动器和液压管路排空气， 当前必须借助ISTA 进行 通过ISTA启动服务功能的持续动作和技师的相关工作配合，进行 旧制动液排空、压力室冲洗和制动器排气。 连接ISTA诊断仪: 服务功能--底盘--防滑系统--更换制动液排气阀(1) 启动更换制动液服务功能。 按照诊断仪在更换制动液服务功能中依次进行操作 将刹车油排气软管插在右后制动钳上的排气阀(1)上。然后打开排气阀(1)。 然后等待制动液流出，直至达到制动液储液罐中制动液液位传感器的最低液位。然后关闭排气阀(1)。自动加注机 然后连接并打开制动液储液罐上的制动液自动加注和排气装置(1)。不得超过2bar的加注压力。 按照诊断仪在更换制动液服务功能中依次进行操作 将排气软管及容器插在右后制动钳上的排气阀(1)上。打开排气阀(1)。 制动液流出直到液压单元被新的制动液冲洗。冲洗直到容器中看到到新的制动液。然后关闭排气阀(1)。 其它轮依次进行操作，和右后轮操作一致。 排放制动液顺序：右后轮--左后轮--右前轮--左前轮 按照维修说明的顺序对相应管路进行排序。常规排序结束以后，再执行一次功能检查。如果在功能检查过程中发现自动系统仍有空气。接下来也要借助车间整个系统执行排气程序。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，根据你的描述，手刹拉不死的话，这个主要是由于手刹的间隙没有调好或者是拉线有问题导致的。 建议：建议把手刹片拆下来，把它涨开尽量是让手刹片的两头与刹车鼓有接触，中间不接触。 以上故障诊断是根据多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。