长安汽车 故障码 P0300

缺缸的问题，2缸的问题，对调一下点火线圈，火花塞，没有问题检查一下缸压最后检查一下喷油嘴

你好，建议先把前氧传感器换了，然后这个多缸失火，你需要检查缸压，喷油嘴雾化，还有进气歧管上面的真空管连着油轨压力调节器的，那个压力调节器是不是坏了，然后发动机气门室盖上的废气管拔了试车。

如果点火线圈有问题的话。建议把4个火花塞和点火线圈都换掉，大众车的话点火线圈都是建议4个都换掉，因为是多缸失火，不换掉的话，过一段时间又报其他缸有问题

建议先维修正时故障。P0300-多气缸失火 工作原理 动力控制模块（PCM）内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴（CKP）和凸轮轴（CMP）传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧，可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环（EGR）系统的发动机上，其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火，则将设置P0300多气缸失火。 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作： 在发动机运转时。 成功更新了自适应计数。 蓄电池电压低于11.0伏。 气压大于75.2 kPa。 燃油液位超过 12%。 设置条件： 故障设置的熄火阀值随用途不同而不同；阀值与断火等级相关，熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍的情况下出现断火。 默认操作： 故障灯点亮。 如果熄火严重以至于引起催化器损坏，MIL灯将闪烁；如果熄火在发动机高转速时发生，则MIL灯将在第一行程中保持亮起。 如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。 可能原因 燃油供给系统 点火线圈的线路或接插件 ECT传感器的线路或接插件 MAP传感器的线路或接插件 氧传感器的线路或接插件 发动机机械系统 动力控制模块（PCM） 多缸失火故障找诊断电脑监视器功能看看都哪几个缸失火如果是同一侧缸失火重点检查气门关闭不严。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：重点排查一下点火系统，点火线圈工作是否正常，以及燃油系统，其次就是线路和机械部分缸压，逐一排查一下 建议：重点排查点火系统 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，建议排查喷油脉宽，区分主次信号问题，再视情况处理，希望能帮到你

您好，根据您车的故障分析，一般报这个故障代码都是自动变速箱控制模块本身的问题，你可以把变速箱控制模块的插头拔掉检测一下通讯针脚电压。如果拔掉插头can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的话，那就是变速箱电脑版的问题

你好，朋友，你这个汽车故障码长安汽车的话，请你把这个故障代码照片拍下来，我看看把这个故障代码，文字，图片上传上来。然后帮你分析一下故障原因以及解决方案，谢谢。

适用于所有汽车制造商，意思是蒸发排放系统通风控制电路短路 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里

您好，这个故障码应该是ECU线路或ECU自身问题，与发动机无怠速无关，发动机无怠速与进气压力，水温传感器和节气门自身问题有关。

你好，汽车故障码故障代码给你把故障代码。请你把故障代码图片上传上来，谢谢故障码图片上传来分析一下具体问题。

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是前面中网格栅内部的防碰撞传感器本身损坏导致的问题，你需要检测一下传感器到模块的两条线路电压是不是合适吧，如果信号电压不合适的话，那就是安全气囊模块本身损坏导致的问题，如果信号电压是合适的话，那就是传感器本身损坏导致的问题。

出现这个故障代码的话，说明你的怠速控制阀有问题或者怠速控制阀的线路出现了问题，这个可以先更换一个怠速控制阀，看一下能不能解决，如果不行的话就要检查线路了。

你这个故障码格式不对吧，要不你进错系统了？要不然你电脑型号不对。他故障码旁边也有解释的呀。

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您如果对您有所帮助,期待您的赞和关注。 你好，出现这个故障码一般是后方的三元催化氧传感器感受到当前的。混合器出现问题所导致的重点检查混合气的浓度。检查火花塞和喷油嘴的工作情况，然后检查一下曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的转速。出现这种情况一般是由于进气系统有堵塞或者是排气堵塞所造成的。重点检查混合气系统。检查管路方向。非常希望能够帮到您，祝您用车愉快。