发动机动力不平顺

车辆识别号: ZFF67NHE6B0180396 车型: 458 Italia MY 2011 ECU DTC NCM P0011 凸轮轴位置传感器 A - 正时过于提前或系统性能故障 NCM P1461 排气压力控制阀 - 故障 (信号) 原因1连接到排气旁通电磁阀的线束上没有电气导通性。2旁通电磁阀卡住。3旁通阀接头针脚松动/氧化/脱落 检查 1发动机运转。用DEIS测试仪指令旁通阀的下列启动：NCM-LH->执行器->排气旁通阀[发动机运转]；阀门启动后，系统将以错误消息响应。钥匙关闭。断开蓄电池。用万用表测量以下针脚之间的电阻：（针脚01接头L303-针脚22接头X115A）=0Ω；（针脚22接头Y115A-针脚62B SCM接头）=0Ω；（针脚02接头L303-针脚05接头X303）=0Ω；（针脚05接头Y303-针脚12A NCM-LH接头）=0Ω；检查线束一段或多段的端部是否未测量到0Ω（s.c.）的电阻值。2发动机运转。用DEIS测试仪指令旁通阀的以下动作：NCM-LH->执行器->排气旁通阀；在阀门动作后，系统将以错误消息响应。已排除与旁通电磁阀相连的线束中断的可能性，电磁阀可能卡住。3钥匙关闭。目视检查以下针脚：排气旁通阀接头针脚01-02；接头X303/Y303针脚5；NCM-LH节点针脚12A；接头X115A/Y115A针脚22；SCM接头C010针脚62B。检查销是否松动/脱落/氧化。 排除方法1修理/更换线束。2更换电磁阀。3修理/清洁/更换松动/分离/氧化的销。 NCM P2190 附加长期燃油修正 (气缸列 2) - 系统过浓 (最小) 原因. 发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。 执行以下检查：-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否一致；-称量碳罐并检查其重量是否符合技术规格；-仔细检查进气管和相应的部件（空气流量计、节气门、空气滤清器等），检查是否有空气渗入；-仔细检查排气系统并检查是否有空气泄漏；-检查二次空气系统是否符合要求且功能正常，检查与系统相关的所有管道和部件是否完好无损，以及是否有密封完整性丧失的迹象；-检查喷油器是否正常工作。 排除一级诊断产生的所有结果本身。

你好，根据描述情况分析一般油气两用车子时间长了都会出现发动机工作不稳，主要是火花塞和发动磨损导致的，

你好，发动机没有高压火，一般检查点火线圈供电搭铁和电脑控制的信号线正常不，很高兴为你解答！

1、三菱发动机该故障一般是以下原因：火花塞和点火线圈点火不够强，节气门故障，发动机进气系统漏气，可燃混合气太浓。 2、首先检查发动机缸压和燃油压力测是否正常，缸压是900Kpa以下，燃油压力是380Kpa。 3、检查火花塞点火是否够强，必要时更换试车。动力不足跑高速100以上如果正常，排气管堵塞方面就可以排除了。检查节气门是否太脏了，必要时进行清洗。 4、进入发动机数据流看进气压力传感器是否正常，尾气是否臭和冒黑烟，是就更换该传感器。检查进气系统是否存在漏气。

根据故障情况建议检查下曲轴位置传感器以及传感器的线路，应该是线路供电方面出现问题引起的。

您好，根据您所的故障分析，如果在保证油嘴没有问题的情况下，那就检查下管路是不是有密封不好以及油泵本身。

车辆描述的问题，车辆开启空调之后，发动机动力更强劲，根据车辆描述的实际情况，技术角度，此现象是不存在的，车辆如果实际仍然存在这种情况，有可能发动机电脑软件，或者是发动机电脑控制出现了异常情况，根据车辆的实际情况，电脑改变了发动机的控制策略，引发这种现象的出现。也就是通过增加燃油消耗量等相关状态来提高发动机的动力输出状态。

你好， 亲～，～您好呀，气缸压力不平衡，这个会造成车辆发动机抖动呢，如果压力偏差2到3个的话，肯定会有直接影响

你好，发动机冷车启动有异响，这个一般都是由于发动机和变速箱机脚老化下沉导致的

就平顺性而言直六比较好，但是直六所占空间比较大，会影响乘客舱使用空间。

车辆这个问题大部分的都比较常见，在没有做过任何维修的情况下更换掉邮箱排气阀，然后给陈靓做一个编程，那么最终这个问题就能解决。

你好根据你描述的问题，正时图已发希望对你有所帮助

一帆风顺，1.3发动机号，在发动机与变速箱中间，前后都看一下，就在那附近

你好，发动机号码位置， 1，发动机号在发动机上面，发动机和变速箱连接处，排气管这边，有一个小平面就是，一个长方形的形状。 2，可能生锈了，用砂纸打磨一下就可以清晰看到号码数字，方便托号。检查

建议检查发动机电脑板，实在不行，改个温控开关