汽车故障码江铃汽车P1257

故障代码： P2336 适用范围： 所有汽车制造商 中文定义： 气缸1高于爆震阈值 英文定义： Cylinder 1 Above Knock Threshold 所属系统： 点火系统 错误背景： 动力总成控制模块(PCM)利用爆震传感器探测发动机转速改变时的震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块(ECU)会通过延迟点火等来避免爆震发生。

根据这个故障代码的含义来看，表示的是气缸一高于爆震阀值一般出现这种情况的话，建议您检查一下发动机内部有没有出现爆燃的情况，是不是喷油器出现了堵塞导致发动机混合气过稀。如果喷油器方面没有问题的话，那么建议您着重检查一下爆震传感器出现这种情况，主要是因为爆震传感器出现了故障，从而导致车辆爆震信号不准确才会出现这个故障代码的，所以可以考虑更换一个爆震传感器。

使用起动液还是不好发动，就检查气缸压力低，如果好发动，就检修喷油器及油泵先更换 油水分离器和柴油滤芯，试车

您好 江铃宝典 P00f8故障码，适用于所有汽车制造商，意思是发动机冷却液温度/燃油温度相关性(Engine Coolant Temperature/Fuel Temperature Correlation) 背景知识：发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单 元 （ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。电子控制单元（ECU）检测到发动机冷却液温度（ECT）传感器和燃油温度（FT）传感器的信号差超过了校准的最大允许范围。

您好 江铃宝典 P00f8故障码，适用于所有汽车制造商，意思是发动机冷却液温度/燃油温度相关性(Engine Coolant Temperature/Fuel Temperature Correlation) 背景知识：发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单 元 （ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。电子控制单元（ECU）检测到发动机冷却液温度（ECT）传感器和燃油温度（FT）传感器的信号差超过了校准的最大允许范围。

此车故障现象为发动机故障灯点亮，故障码为颗粒累积和压差传感器信号电压低，根据此故障需要更换压差传感器，然后做发动机颗粒静态再生，再生可根据dpf堵塞直重复几遍，直到颗粒物清零。

根据所述故障码，读数据流看看是排气管那个温度传感器问题，再相应处理线路或更换。希望帮到你

像这个车型的话也是带有OBD接口的，如果出现了车辆故障，一般需要使用解码器连接OBD接口，然后进入车型，选择读取故障代码就能够读到了。

你好，你这个要检查高压油泵，喷油嘴回油量，清洗油箱，更换柴油滤芯，

您好，根据您的问题描述，以及故障现象分析，建议先排查一下柴油滤芯是否堵塞，以及油轨压力传感器是否正常，其次就是油压是否足够和喷油量调校一下

车型：江铃宝典 此车仪表故障灯点亮，连接诊断仪读取故障码为P2463颗粒物过载，根据故障码只需要做发动机燃油颗粒物静态再生就可解决故障。

检查那个燃油压力传感器。可能有问题。

您好，根据您车的问题分析，这种情况一般是高压泵前端的燃油液位传感器开路导致的，你需要检测一下传感器的两条线电压是不是合适，一条是到电脑版的5伏的信号电压一条是到电脑版的0.01伏的信号搭铁，如果线路电压是合适的，那就是传感器本身的问题，如果线路电压不合适，线路也是通的，那就是电脑板的问题。

你好，这款车出现p1257的故障码是废气循环阀损坏或者增压压力控制系统出现问题导致的，当发动机电脑发现车跑起来增压压力与目标压力不同步，就会报这个故障码，可以先将废气循环阀堵死之后，将车跑起来再试一下，还是出现同样的故障码，检查空气流量计，增压管路密封，增压器本身和压力调节阀这些地方。

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法！出现我的回答不是您想要的结果。你可以继续追问我，同时您需要更加详细的描述一下问题便于我为你提供更加精准无误的回答。 中文定义： 废气再循环(EGR)温度传感器-信号太低 英文定义： Exhaust Gas Recirculation (EGR) Temperature Sensor - Signal too Low 所属系统： 动力总成系统(制造商自定义) 错误背景： 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。