汽车故障码江铃汽车 P1531

你好，这个故障代码一般都是can通讯的故障，你需要拔掉故障代码的那个控制模块测下can通讯电压是不是合适，如果电压是合适的，那就是模块本身的问题导致的。

根据这个故障代码的含义来看，表示的是气缸一高于爆震阀值一般出现这种情况的话，建议您检查一下发动机内部有没有出现爆燃的情况，是不是喷油器出现了堵塞导致发动机混合气过稀。如果喷油器方面没有问题的话，那么建议您着重检查一下爆震传感器出现这种情况，主要是因为爆震传感器出现了故障，从而导致车辆爆震信号不准确才会出现这个故障代码的，所以可以考虑更换一个爆震传感器。

你好，你这个要检查涡轮增压器上的VGT控制阀。（这个故障代码指的就是涡轮增压器上的VGT控制阀对涡轮增压器的控制不准确了，可能原因是VGT控制阀不好，或者涡轮增压器内部机械故障导致VGT控制阀驱动不了涡轮增压器可变截面叶轮，然后发动机电脑版到VGT控制阀的线路磨破问题，发动机电脑版问题，然后这个VGT控制阀有个一个保险丝在机舱保险盒里面是EF6 15A的）

根据所述故障码检查需要更换增压器上VGT控制模块，希望可以帮到你

您好 江铃宝典 P00f8故障码，适用于所有汽车制造商，意思是发动机冷却液温度/燃油温度相关性(Engine Coolant Temperature/Fuel Temperature Correlation) 背景知识：发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单 元 （ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。电子控制单元（ECU）检测到发动机冷却液温度（ECT）传感器和燃油温度（FT）传感器的信号差超过了校准的最大允许范围。

此车故障现象为发动机故障灯点亮，故障码为颗粒累积和压差传感器信号电压低，根据此故障需要更换压差传感器，然后做发动机颗粒静态再生，再生可根据dpf堵塞直重复几遍，直到颗粒物清零。

您好 江铃宝典 P00f8故障码，适用于所有汽车制造商，意思是发动机冷却液温度/燃油温度相关性(Engine Coolant Temperature/Fuel Temperature Correlation) 背景知识：发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单 元 （ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。电子控制单元（ECU）检测到发动机冷却液温度（ECT）传感器和燃油温度（FT）传感器的信号差超过了校准的最大允许范围。

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前增压器的故障应该是传感器损坏或者说有漏气或者增压器本身坏了或者是旁通阀卡在某一个位置

根据所述故障码，读数据流看看是排气管那个温度传感器问题，再相应处理线路或更换。希望帮到你

像这个车型的话也是带有OBD接口的，如果出现了车辆故障，一般需要使用解码器连接OBD接口，然后进入车型，选择读取故障代码就能够读到了。

1检查发电机发电机 2检查相关线束 3检查有没有虚接

解决方案：根据提供的故障码和故障现象分析，判断故障原因可能是燃油系统或点火系统故障。需要从两个方面入手解决，具体检查步骤：1看有没有燃油压力，喷油嘴有没有工作、以及喷油嘴线路是否正常。2检查火花塞有没有跳火、点火线圈以及线路是否正常。

车型：江铃宝典 此车仪表故障灯点亮，连接诊断仪读取故障码为P2463颗粒物过载，根据故障码只需要做发动机燃油颗粒物静态再生就可解决故障。

您好，根据您车的问题分析，这种情况一般是高压泵前端的燃油液位传感器开路导致的，你需要检测一下传感器的两条线电压是不是合适，一条是到电脑版的5伏的信号电压一条是到电脑版的0.01伏的信号搭铁，如果线路电压是合适的，那就是传感器本身的问题，如果线路电压不合适，线路也是通的，那就是电脑板的问题。

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法！出现我的回答不是您想要的结果。你可以继续追问我，同时您需要更加详细的描述一下问题便于我为你提供更加精准无误的回答。 中文定义： 废气再循环(EGR)温度传感器-信号太低 英文定义： Exhaust Gas Recirculation (EGR) Temperature Sensor - Signal too Low 所属系统： 动力总成系统(制造商自定义) 错误背景： 废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。